個人不太喜歡CVT變速箱最主要是不習慣它沒有傳統自排的[蠕行]特性而最近在爬文CVT變速箱的文章中發現prius C的變速箱是 E-CVT是有一組行星齒輪的有文章也提到它有蠕行的特性就是排入D檔.不踩油門.會自動前進想問的是假設你們在上坡路段.遇到紅燈暫停不排P檔不拉手煞車緩緩地放開腳剎車車子是否能HOLD住不會向後滑??就跟傳統四速自排小車那樣
漢堡 wrote:這時候,HAC斜坡起步輔助應該會啟動,放開煞車後可維持約兩秒兩秒後,就看馬達是不是能應付這坡度了.... 對喔配備表有提到HAC...起步.加速.上坡超車.這些都是CVT的弱項在prius C身上也會發生嗎?還是因為有E-CVT技術加持所以開起來跟一般1.5自排車一樣輕鬆?
Pruius動作都是靠電動馬達, 和傳統皮帶(鋼帶)變速CVT沒有關係可以把它看成電動車, 引擎只是發電給馬達用行星齒輪只是要達成引擎與驅動輪無縫接軌的感受主要加速都是MG2主馬達負責加速, 引擎為輔, 引擎充電給MG1MG1再將電能傳給主馬達MG2, 藉由電動馬達達成像皮帶變速一樣的感受稱ECVT所以一切的表現都看他們程式怎麼寫
大人天國 wrote:個人不太喜歡CVT變...(恕刪) 請做一下功課這台車 根本沒有 [變速箱]從頭到尾 動力來源就是馬達+類阿金森 兩樣東西就這樣而已裡面根本沒有變速箱更沒有換檔齒輪也沒有CVT錐狀體就只是一個馬達而已樓上說的MG1/2 就是馬達裡面的元件時速從0-180 都沒有 [變速] 也沒有換過一個齒輪時速從0-180包含倒退檔 從頭到尾就是馬達在轉沒有[變速檔位] 當然也沒有變速箱就是個馬達
大人天國 wrote:對喔配備表有提到HA...(恕刪) PRIUS C的上坡輔助是不會自動啟動的是有需要使用的時候重踩煞車煞車踏板到一定的深度之後才會啟動啟動之後儀表的防滑指示燈會閃爍這時放開煞車才會定住數秒不過一般情況不需要使用輔助系統只要放開煞車之後馬上踩油門都不會有往後滑動的情形ps不過我開手排車上坡起步也都沒在拉手煞呀!最多移動幾公分吧!所以現在開自排車還在想為什麼要這種裝置想請問大大是要遇到多陡的坡才會需要呢???
metta-sati wrote:請做一下功課這台車 ...(恕刪) 謝謝.受教了haneda wrote:PRIUS C的上坡輔助是不會自動啟動的是有需要使用的時候重踩煞車煞車踏板到一定的深度之後才會啟動啟動之後儀表的防滑指示燈會閃爍這時放開煞車才會定住數秒不過一般情況不需要使用輔助系統只要放開煞車之後馬上踩油門都不會有往後滑動的情形ps不過我開手排車上坡起步也都沒在拉手煞呀!最多移動幾公分吧!所以現在開自排車還在想為什麼要這種裝置想請問大大是要遇到多陡的坡才會需要呢??? 之前開自排車[VIOS]開習慣了山路陡坡的話我倒是沒印象一般地下道或地下停車場習慣用D檔HOLD著