其他廠牌也是製造及代理分開嗎？？？？？？
誰代理nissan，誰國產Nissan
誰代理三菱，誰國產三菱？？
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和泰只是Toyota台灣總代理，作車是國瑞，所以和泰只是銷售，完全沒技術，哪天跟品爵(馬自達)一樣被豐田收回代理，哭死！
汽車製造商:
裕隆汽車-->Luxgen, Nissan
中華汽車-->CMC, 三菱，Fuso
三陽-->現代
福特六和 -->福特，馬自達
國瑞 -->豐田，Hino
台灣本田 -->Honda
代理商:
裕隆日產 -->Nissan,infiniti, Renault
納智捷汽車-->Luxgen
福嘉實業-->Ford、Mazda
福特九和-->JAGUAR、LAND ROVER
南陽實業-->現代
台灣馬自達汽車-->Mazda
台北合眾汽車-->Isuzu
嘉碼興業-->Lamborghini、Lotus
永業公司-->Porsche
台灣本田-->Honda
和泰汽車-->Toyota、Lexus、Hino
臺灣蒙地拿-->Ferrari、Maserati
台灣賓士-->Mercedes-Benz、Smart、Maybach
汎德公司-->BMW、Mini
金鈴汽車-->Suzuki
合同興-->Daihatsu
台灣意美汽車-->Subaru
寶嘉實業-->Peugeot
永三集團-->Bugatti、Bentley、Aston Martin
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midoyes wrote:
國瑞是日本公司，和泰只是國瑞小股東，總經理董事長都是日本人！...(恕刪)
不是太正確,國瑞汽車和泰持股30%,不算小股東了,不過另外70%則是日本豐田集團持有,
跟日本豐田比起來或許可算是小股東.
國瑞董事長是日本派來的沒錯,但現任總經理是台灣人,當然人事決定權市掌握在日本豐田
手裡的,2~30年前政府對日本廠商比較排斥,因此國瑞雖然主要是日本豐田投資設立的,但
場面上董事長還是讓台灣人擔任,例如黃烈火蘇燕輝都擔任過國瑞的董事長,後來比較開放了,
日本豐田就自己指派董事長了,但副董事長則由第二大股東和泰汽車指派.
從兩家公司長期合作跟交叉持股跟產業結構來看,所謂國瑞放棄和泰自己賣車根本是無稽之談,
台灣汽車業歷史上分道揚鑣有幾個大案件,最早最著名的就是裕隆跟國產分手,之後有日本本田
跟南陽分,最近則是馬自達不再委由福特代工生產等,從這幾個案例可以明顯看出來,生產的才是
老大,掌握技術的更是老大中的老大,本田跟馬自達在之前他們對台灣只有技術輸出,因此相對
他們的控制力量就很小,明明是老大中的老大卻沒有控制力,長久下來自然會出問題,國瑞跟和泰
的關係則不然,日本豐田掌握技術跟生產(國瑞),銷售端(和泰)也有相當的持股,他對豐田在台
的一切走向已經有絕對的控制力,這種狀況他哪有需要再自己下來搞銷售跟售後服務,根本不可能!
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grezzo wrote: . 不是太正確,國瑞汽車和泰持股30%,不算小股東了,不過另外70%則是日本豐田集團持有,
跟日本豐田比起來或許可算是小股東.
國瑞董事長是日本派來的沒錯,但現任總經理是台灣人,當然人事決定權市掌握在日本豐田
手裡的,2~30年前政府對日本廠商比較排斥,因此國瑞雖然主要是日本豐田投資設立的,但
場面上董事長還是讓台灣人擔任,例如黃烈火蘇燕輝都擔任過國瑞的董事長,後來比較開放了,
日本豐田就自己指派董事長了,但副董事長則由第二大股東和泰汽車指派.
從兩家公司長期合作跟交叉持股跟產業結構來看,所謂國瑞放棄和泰自己賣車根本是無稽之談,
台灣汽車業歷史上分道揚鑣有幾個大案件,最早最著名的就是裕隆跟國產分手,之後有日本本田
跟南陽分,最近則是馬自達不再委由福特代工生產等,從這幾個案例可以明顯看出來,生產的才是
老大,掌握技術的更是老大中的老大,本田跟馬自達在之前他們對台灣只有技術輸出,因此相對
他們的控制力量就很小,明明是老大中的老大卻沒有控制力,長久下來自然會出問題,國瑞跟和泰
的關係則不然,日本豐田掌握技術跟生產(國瑞),銷售端(和泰)也有相當的持股,他對豐田在台
的一切走向已經有絕對的控制力,這種狀況他哪有需要再自己下來搞銷售跟售後服務,根本不可能! .(恕刪)
1.它是國瑞31年來第一個，董監事多數日本人，他一個人佔多少股? 不聽話，董事會把你拉下來也只是舉手之勞，你說誰對誰有控制力？
2.和泰是持股30%的國瑞，不是豐田，何謂交叉持股？ 而相對看一下和泰董監事，豐田卻是持股相當多！
本來就是技術為主，不然和泰搞那台台很醜的corona X幹嘛？
再說在台灣銷售車子，只有和泰一家？
在台灣只要豐田推出新車都熱賣，是哪家代理重要？
我只是說可能性，要有危機意識，很多事情並不是料想那樣走，未來很難說！
事隔9年, 和泰掉總代理權了嗎[沒有不敬的意思]
小惡魔市集
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