【新世代休旅 TOYOTA SIENTA】試駕會，確認一下工作行程剛好當天沒有重要的公務，就很開心的回覆活動小組當天可以準時參加活動
滿心期待的等待，終於到了11/30，趕緊驅車前往活動地點：TOYOTA濱江展示間
門口停放了好幾台 SIENTA 有2種顏色分別是雪皓白和主打色樂活綠，樂活綠看起來非常的陽光有朝氣，希望待會試駕可以抽到樂活綠的 SIENTA
進到展示間，現場工作人員詢問是否是參加試駕會，馬上回答是，接下來就被引導到報到的地方，首先做身分的確認，核對駕照，並簽署試乘同意書，都完成後，就領到掛牌，方便做身分識別
剛好現場有一台銀色的 SIENTA 展示車，車頂載了一部公路車，好像環法自行車賽的工作車
SIENTA 的重量級代言人五月天的立牌和 SIENTA 72期樂購方案與4大特色立牌
SIENTA 車頭45度
SIENTA 車頭
我個人覺得 SIENTA 車頭像是 86 的 Q 版
SIENTA 車尾，和車頭比較起來就比較平實點，四四方方的，好處是空間一定會很大，不會因為造型關係而犧牲空間
SIENTA 車尾45度
大家都到齊後，就到會議室聽原廠工作人員做 SIENTA 的簡報
SIENTA 外型是以 「一筆書畫 」為概念說設計的
SIENTA 共有六種顏色可以選擇
SIENTA 內裝有2種選擇
SIENTA 儀表板是採用懸浮式設計，可以更快速容易地獲得儀表資訊，相同的設計在寶獅 208也看的到，而且顯示的解析度很高，辨識上非常容易清晰，而且前方視野非常廣闊死角少，開起車來更輕鬆易上手
SIENTA 置物空間非常的多，不用擔心東西找不到地方放，光是置杯架就有九個
SIENTA 後門是採用滑門的設計搭配無門檻低地板的設計，非常方便上下車，尤其是對年長者和小朋友
滑門作動影片，可以用遙控器或門把上的按鈕控制開關門
SIENTA 車身只有 4235 mm 車長短了 WISH 400 mm，，但是SIENTA 軸距有 27500 mm 和 WISH 一樣，
車高高了 WISH 85 mm，所以SIENTA 車內空間並不會輸給 Mini Van 和 SUV，而且後座是劇院式座椅，一排比一排高讓後座乘客視野更好
SIENTA 引擎有2種選擇 1.5 和 1.8，而且從原廠介紹得知，TOYOTA 特別為台灣開發SIENTA 左駕版本和 1.8 的引擎，可見TOYOTA 很重視台灣市場， 1.5 的引擎和 VIOS YARIS 一樣；1.8 的引擎類似 ALTIS但是SIENTA多了 Valvematic 可變正時揚程系統
SIENTA 配備前後防傾桿和車身有做強化，對操控是有幫助的，這在待會的試駕就可以體驗了
SIENTA 也很注重安全配備，比較特別的是 DSC 避免排錯黨未引起暴衝而發生意外
活動單位很用心的準備了路書而且每一台試乘車都有配置外接式GPS
透過翻牌的記憶遊戲，完成了組別和試乘車的分配，很幸運的我被分配到樂活綠的試乘車
去程我是當乘客剛好可以好好體驗 SIENTA 的內裝和乘坐的感受
副駕駛座有2層手套箱中間還有開放式的置物空間12V的電源也在這裡
SIENTA 座椅有滾橘色邊，透氣孔也是橘色的，讓車室氣氛顯得活潑有朝氣
空調系統的控制選紐有外緣鍍鉻設計和金屬髮絲紋非常有質感，操作起來的阻尼的手感也很棒
握感很棒的真皮方向盤
仿縫線皮的門板，是用硬塑料，這個部份有點脫累到 SIENTA 的質感，這部分和泰如果可以修改一下會更棒
很快地來到中繼點皇后鎮公園
工作人員解說座椅的變化方式，並在之後做分組競賽
SIENTA 引擎室的配置非常簡潔整齊
SIENTA 引擎蓋非常有份量小小一片但是非常的重手，有隔音棉
造型很有動感的16吋鋁圈
]回程就換小弟試駕了，按下 PUSH START 啟動引擎
非常輕手的方向盤，只能上下調整，花了一點時間調整坐姿
SIENTA 使用鋸齒狀排檔座，在做檔位切換時非常方便，有 S 檔位表示 SPORT 模式，比較特別的是有 B 檔位，一般是TOYOTA 的油電車才有的檔位，SIENTA 也有配置，主要是需要引擎煞車時可以排入
試駕心得：
一上車先調整坐姿，整個坐姿非常的高，所以車子的駕駛視野非常好，死角很少，開起來不會有壓力很好上手。
方向盤轉向非常輕鬆，甚至有點過輕，還好速度上來時，轉向的重手度有加強，不過路感還是模糊的，不過SIENTA是休旅車不是跑車，所以是可接受的。
行車路感方面，拜前後防傾桿和車身的強化設計，有點歐系車的感覺，遇到不平路面懸吊都可以一次抓住車身，不會二次彈跳，簡單說就是不會像船一樣晃來晃去，這一點在TOYOTA 最近發表的車款，操控性都有顯著的改善，因 SIENTA 尾部開口很大，不過因為車身強度有加強過，整路上並不會有傳統掀背車尾廂會有異音的狀況。
在高速公路上 SIENTA 的隔音效果不錯，時速100KM時，轉速在2000轉以內，當需要動力時，可以將排檔切換到 S 檔位，非常有感
變速箱會將引擎轉速保持在4000轉以上，以國道的限速範圍，SIENTA 的引擎和變速箱表現非常的充裕，在高速切換車道，車身也非常平穩，沒有多餘得晃動，在做迴轉時，方向盤的回正力道也設定非常的棒。
總結：
SIENTA 對空間有需求的買家是非常適合的，整體來說和 WISH 做比較，可以說有過之無不及，如果車價可以再親民些，SIENTA 的市占率一定可以創下一片江山。
福利社
本文係 「TOYOTA SIENTA參加試駕分享」
