關於 Sienta 的優缺點討論很多,大家愛或不愛,這裡不加贅述!
而由銷售量來看,目前 Sienta 應該可以算是 Wish 的接班人...
和泰樂觀地認為 Sienta 月銷售量可以高達2,000輛,是何理由就不得而知了!

以下資料來源:
https://www.u-car.com.tw/

Wish 近十年各年月平均銷售量
2007→ 969
2008→ 609
2009→ 947
2010→1,120
2011→1,324
2012→1,198
2013→1,456
2014→1,290
2015→1,138
2016→1,096

Wish 近十年月平均銷售量
2007~2016→ 1,115

Wish 上市後月平均銷售量(缺2004.9和2004.10)
2004.11~2016.12→ 1,275

Sienta 各月銷售量
2016.12→2,183
2017.01→2,088
2017.02→ 846
2017.03→1,156
2017.04→ 925

Sienta 近五個月月平均銷售量
2016.12~2017.04→ 1,440
t牌車得銷售量很大部分是靠計程車撐起來的,計程車=t牌車
hayden91 wrote:
為何不是平均wish...(恕刪)


當然看一輛車不能只看5個月,Wish也要看長期,不是嗎?
但請看仔細,我說的Sienta是目前,會更好或更壞,以後誰知道!

挑釁的言語,多說無益!!!
感覺好像拿一個結婚10年的夫妻,和另一還在蜜月期的夫妻,在比較每個月平均作愛次數。

黃日重 wrote:
感覺好像拿一個結婚10...(恕刪)


請記得Wish還有小黃的市場...
如果沒小黃撐場。個人認為.這台很快就gg了,完全看不出它有何優勢
以沒有小黃市場的車,sienta我覺得賣的還ok啦,wish靠小黃撐起的量其實很多
如果幾年後氣囊下放,優惠再多一點,未來還是看好

ad_65913 wrote:
如果沒小黃撐場。個...(恕刪)


那就看看吧!買車也不是看銷售量,而是看需求和價格。
只要銷售量不要太差,後續維修就不會不便...
leo_jong wrote:
請記得Wish還有小黃的市場...

是豐田自己為減少貨物稅,車型不跟Wish一樣申請為轎車造成,現你倒反拿這當理由?

黃日重 wrote:
是豐田自己為減少貨...(恕刪)


我記得5人座才是客貨兩用車,7人座的小客車貨物稅沒有比較少,
不過這不是重點,重點是Sienta不能當計程車,銷量比Wish少一點是合理的。

而據說和泰想把小黃市場導向Altis和Camry,能不能得逞,就不知道了...
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