祖孫三代同遊的美好回憶--無價

風很輕, 天很藍, SIENTA的旅程很自由!

有SIENTA相伴, 再多的行囊也能輕鬆載走
有SIENTA相伴, 再長的旅途也都舒適愜意
有SIENTA相伴, 三代同堂也能一車成行


首先當然要感謝和泰汽車與Mobile01在數百個甄選者中讓我雀屏中選, 獲得Toyota SIENTA 7日車主試駕的機會
儘管在Mobile01上因為不熟悉版規而經歷過停權的風風雨雨, 01仍舊讓我有機會體驗這個絕佳的活動
本著取之於01, 用之於01的精神
我來將一般人到展間試乘比較無法體會到的SIENTA特色, 一一的在本文中與對SIENTA有興趣的大家分享!

緣起
對SIENTA的第一印象
SIENTA與我的夢想實現之旅
試駕後, SIENTA讓我最滿意的地方是
心得與感想
車款評分表



Life is like a box of chocolates. You never know what you're gonna get.
說起我與TOYOTA的緣分
自然不能不提多年以前, 樂於嘗試新事物的我, 就試駕了當年充滿環保與科技感的Prius 2

當時走在時代尖端的油電混合科技與無聲的馬達運作確實震撼了我!
無奈當年因為預算問題, 先是選擇了Colt+
但若干年後, 當我成家立業, 有了第一個小baby
我們為了給全家一個更安全的行動堡壘
還是重回TOYOTA的懷抱, 選擇了在當時主被動安全都算一時之選的第三代Prius
之後因緣際會家中竟然陸續購入小改款前後的三代Prius
因為第二台車是內人轉換工作急需購入, 而當時的購車計畫較為匆忙
我們因此再度選擇了最孰悉, 最可靠, 從不鬧脾氣的TOYOTA!
當時的如意算盤是日後有機會再慢慢挑選一台舒適豪華的轎車, 其中一台Prius便可轉交給高雄的老爸!
老爸目前還開著車齡近17年的布萊德彼特Altis, 實在是該換車囉!
But, 人生就是有這個but
老婆突然發現, 我們意外有了第三胎!
原本家中有了兩寶後, 我們已經筋疲力竭, 雖然沒有女兒, 卻也算滿足!
從來不打算再懷第三胎, 但超音波一照: 2.9cm, 9周大!

平常都"盡量"有在避孕卻還是鬧出了人命...
看著她的小手小腳已經有了小動作, 實在是不忍
儘管老婆已算是高齡產婦, 儘管那三更半夜被嬰兒吵醒數次的惡夢還未完全忘記!
我們還是決定, 再次迎接這緣分吧!

心念一轉, 何不直接幫高雄老家買台新車呢?
以後我們搭高鐵回高雄就是一家五口人了
老爸或老媽開車來高鐵站自然不能一台轎車載我們全家了!
若是祖孫三代出遊更是非換台7人座不可啦!
於是, 我報名了<toyota sienta 7日車主試駕>, 也幸運地入選了!
就讓我來深度試駕體驗看看這台車是否符合我們多數家庭的需求!


取車當日也幸運的是在丹鳳站附近的TOYOTA交車, 我可以輕鬆地搭捷運到A6再騎U-bike到營業所
TOYOTA一向在節能環保的科技領先群雄, 我當然也身體力行, 能搭捷運騎U-bike我就盡量不開車


取車當時感謝主辦單位詳盡的解說, 還有副所長親自示範SIENTA各項操作與靈活的座椅變化!
也感謝主辦單位貼心準備美味的餐點與應景的紅包袋與金幣元寶等!


活潑搶眼的外觀愈看愈順眼
SIENTA在台上市已經一段時間了, 老實說, 一開始它並沒有引起我太多的注意(之前想買轎車)
只知道是五月天天團代言的新世代休旅
初次見到它, 是在TOYOTA石門水庫的路跑活動
當時就對它小巧不到4.3米的車身能有7人座的大肚量感到驚訝, 原來SIENTA是透過劇院式逐排加高的座椅來達到最佳的空間運用

較高的車身有點日本K Car的神韻, 但邊角又比較圓潤有型
整體的配色都當亮眼, 車頭與車尾從左側頭尾燈延伸到車底再連到對側車燈的黑色線條
畫龍點睛的紋面效果讓車子整個活潑了不少
那從頭燈(眼睛)延伸到下氣壩(嘴巴)的黑色線條與獵豹蓄勢待發的神韻是不是有幾分神似?


而SIENTA這名字對我有些饒舌, 一開始只記得鄉民盛傳的"吸煙塔"
為什麼要叫SIENTA而不取個像Wish這樣簡單好記的名字呢?
原來SIENTA是"七"與"娛樂"的意思

而這7人座的大空間, 在不需滿載7人時, 也能透過座椅的收折來創造1764公升的大空間
公路自行車甚至不用拆前輪就能直接放進3台, 真的是太神奇了!

在如此小巧的車身中能創造出7人座的空間, 還能有這麼多變好用的空間變化, 是我對SIENTA的第一印象!
而在接下來一周7天的旅途中, 我也深深感受到SIENTA無敵靈活大空間的諸多好處


祖孫三代一同出遊的夢想之旅
每年春節回鄉. 都是一次舉家的千里長征
因為我的老家在高雄, 父母的老家在屏東的恆春與潮州, 老婆的娘家在嘉義
有些地方的大眾交通工具不是那麼便利
再加上孩子們的諸多行李, 我們總是得辛苦的開車回鄉
從高雄到恆春的旅途, 之前總是得開2台車
父親年歲漸長, 近來又身體微恙, 總覺得讓他這樣辛苦的開長途有些不捨
今年決定用SIENTA一台搞定


從北部回鄉的旅程, 是我一個人的孤獨旅途
因為假放得較晚, 老婆與孩子都先回南部了
1968顯示湖口新竹的萬年塞車路段又紫爆了
於是我轉從西濱南下
路途經過"保生", "永安", 好似老天對老三的祝福!

踽踽獨行的旅途有Drive+的音樂並不無聊

一旁還有海線的火車相伴

而1.8車型皆具備的定速巡航系統, 讓漫長的高速旅途也不會太過疲累
(PS: 拿到的車子很新只有開600多公里, 定速撥桿的套子還沒拆)


SIENTA較高的坐點與較小的A柱死角, 讓我沿途盡覽西濱絕美的風景












而令我驚訝的是, SIENTA在高速的行駛穩定性與NVH(噪音(Noise)、振動(Vibration)及舒適(Harshness))
甚至是比日本進口的第三代Prius還要好的!
(當然Prius在這方面表現並不出色)
較高的車身並未讓高速行駛的穩定性打上太多折扣
而後拖曳臂的懸吊雖說是為了創造最大車室空間的折衷
但並未讓一般路面的碎振吸收有所犧牲

相信國瑞汽車是有下過功夫調校!
而台灣獨有的1.8引擎佔盡了稅制上的優勢, 搭配上CVT的引擎表現得恰如其分
雖不算是熱血, 但起步也是輕快有力, 油耗更是出乎我意料的好
(PS: 身為前CVT(colt+)與現任E-CVT(Prius)的車主, 我注意到SIENTA的CVT調校的很不錯, 起步時有些模擬一般AT車種的拉轉, 先讓引擎轉速拉到2500轉左右輕快得起步, 在降轉到1800轉左右以達較佳的油耗, 與Colt+維持一定轉速來提速不太一樣!)



西濱時速90KM時引擎轉速約只有1800轉, 似乎是最經濟的巡航速度
雖然從通霄我有轉回國道3號行駛
一路開到高雄300多公里的旅程
油耗仍維持驚人的每公升16.5km

為什麼可以開得比能源局的測試還好?
或許是南下順風與平常開油電車黃金右腳的修練吧!


回到了高雄, 年夜飯是一家團圓最溫馨的時光
雖然平時分隔南北兩地, 但家人終究是家人, 每次相聚又讓我們緊緊相連

大年初一, 就是一如往年的屏東走春行程了
今年讓Toyota SIENTA大展身手, 我們祖孫三代終於可以一車成行, 不用勞煩70幾歲的阿公再辛苦開長途了!

說句公道話, SIENTA的第二排坐3個成人確實比較侷促, 受限於不到1.7M的車寬自然可以理解
而第三排若是坐160cm以下的成人, 其實並不擁擠, 膝部空間剛好, 腳掌則可放到第二排座椅下的空間
第三排的頭部空間SIENTA則勝過許多5+2的車種, 這是受惠於1675mm的車高與車頂造型的關係!
所以阿嬤一路坐到恆春近2個小時並不覺得侷促!
而劇院式的座椅, 逐排加高讓坐第二排的弟弟有比轎車還好的視野, 讓他一路東張西望好開心!
(小叮嚀: SIENTA得ISOFIX在第二排, 所以需要ISOFIX的安全座椅並無法安裝於第三排)




終於是在走走停停的車陣中來到了恆春, 恆春果然是恆春, 冬天依然是30幾度的高溫
再加上"出火", 好在台灣版SIENTA獨家的第二排出風口讓全車都能有舒適的涼風!



漫步在恆春古城, 斑駁的城牆與坦克都在訴說著歷史











而回到老家, 一群孩子們總是不一會兒就能打鬧在一起







隔日回到潮州的農舍, 裡頭的大烏龜與水井都讓平時都市裡的孩子玩得不亦樂乎
























時間很快得來到了初二, 該是告別高雄老家的時候了, 載著滿滿的農水產等回鄉的戰利品
才發現SIENTA即使只是5人乘座模式的度量都大的驚人


而若是只倒放一個第三排座椅的6人乘坐模式, 則是折衷多人乘載與載貨量的好方法, SIENTA的空間運用就是這樣的有彈性



歸途中乘客睡成了一片, 再次證明SIENTA的NVH有一定的水準


回到了老婆的娘家-嘉義, 也是一如往年的寺廟參拜, 但今年還多了阿里山的行程
SIENTA雖然因車身較高而比轎車過彎的側傾明顯, 但對於7人滿座的出遊倒也不至於搖晃得太厲害
雖不能見彎殺彎, 維持良好的行路品質卻是游刃有餘!













而七人出遊的幸福, 在看著阿公含飴弄孫時不言而喻




歡樂的時光總是短暫的, 儘管最後一天塞車回北部的路途開了6個多小時, 但有SIENTA與孩子的笑聲總是美好的!
最後一天趁著還車前短暫的時光, 我與孩子再開著SIENTA在住家附近溜搭了一會兒










最後他們與我回到丹鳳TOYOTA, 依依不捨的將小白SIENTA返還, 結束了這趟SIENTA圓夢之旅!


別了, 感謝SIENTA陪我們這一千多公里的長征, 送君千里, 終須一別!
分手後, 我與弟弟決定馬上就購入SIENTA, 而且是最經典的樂活綠


SIENTA最讓我滿意的幾項特色
1. 靈活7人座的大空間: 這點真的是日系車的強項, 透過短車頭, 加高車身及階梯式劇院座椅的設計, 在僅4.23米的車長中, 創造出7人座的大空間, 而且最後一排是可以讓160幾公分的成人長途乘坐的空間, 不是只能坐小朋友而已!
從這張照片可以看到第二排座椅的坐點比第一排高, 每一排都能有極佳的視野

而第三排座椅因為較高的坐點, 成人乘坐的大腿支撐性也不會太差!

而第三排座椅可用單手輕鬆的收折到第二排下方, 因此可以靈活的運用車內的空間來擺放物品

像弟弟的摩托車, 哥哥的腳踏車可以同時輕鬆放入, 這是一般轎車做不到的!


因此SIENTA同時載著摩托車與機車一起去遛兩隻野獸不再是難事



但若是7人滿載, 最後面的行李空間被壓縮不少, SIENTA能保有多少的置物空間呢? 就讓我們來實際測試一下!
分別拿出家中的20吋 24吋 與28吋行李箱來測試一下

同時放入20與24吋的行李箱看來還有餘裕, 相信一起放入兩個24吋行李箱不是難事

但若放入28吋行李箱, 則是差那麼一點點尾門無法關上(或許選購薄一點的28吋可以關上!)

提供給準備乘坐多人旅行的的網友參考



2. 低地板體貼長輩的設計: 近年來SUV大行其道, 仗著其靈活的大空間與較佳的駕駛視野, 讓許多人一窩蜂的都棄轎車改買SUV, 但其實SUV高底盤所具備的輕度越野能力, 對許多人是幾乎用不到的, 反而讓長輩或穿著裙子的女性上下車時多了些不方便, 而SIENTA僅330mm的低地板與滑門及較高的坐點3項關鍵, 讓長輩上車時幾乎只要臀部平移進入, 非常的貼心方便!


3. 電動滑門兼具實用與安全的設計: 滑門能夠在較窄的空間中從容的上下車, 也能避免開啟車門時的碰撞甚至傷亡, 雖然現在新的駕照考試需要2段式的開啟車門, 但後座常常是還沒長大的孩子或開始健忘的長輩啊!

如同下圖所示, 在並排的停車空間中, 一般的車門開啟就怕碰撞到旁邊車輛的板金或後視鏡等, 但滑門就沒有這樣的困擾

雖然滑門開啟也需要一點點的空間, 但從這張圖可以看出, 精密度良好的尾門幾乎是貼著後葉子板打開的

而這方便的雙側電動滑門, 除了可直接從門上的把手開啟, 還能從駕駛座開啟, 甚至能從遙控器上遙控開啟, 開啟方式相當多元!

4. 貼心的各式置物空間: 從我取車時剛認真的聽完簡報, 上車的那一刻, 我就體會到SIENTA方便實用的置物機能, 因為主辦單位貼心準備的麥當勞馬上就可以找到適當的置放處!!!





各種的飲料容器, 提袋, 手機, SIENTA上總是能找到最適合的置放位置
而且不只是前坐, 第二第三排也都有飲料置杯架與置物格的貼心設計
可說是全方位的體貼車上的每一個人!

5. LED頭燈與光條: LED燈具是近年汽車照明的一大革新, 具有亮度穩定, 壽命長, 省電與造型豐富等優點, 簡潔俐落的LED光條式尾燈不論白天或黑夜都散發著前衛動感的璀璨光采!

而LED Bi-Beam頭燈整合LED光條式定位燈則是在搶眼動感的造型之外也有良好的照明效果!

在林口的霧中, 可以看到LED Bi-Beam頭燈的投射光束運作的情形, 在霧中遠處的照明效果依然不俗!
近燈


遠燈

不過, LED頭尾燈是尊爵車型專屬, 喜歡的話可別選錯了!

心得與感想
若是要用一句話來說SIENTA 7日的試駕心得, 我只能說: 人不可貌相 SIENTA不可斗量!
一來若不是親自體驗, 實在難以想像SIENTA在這4.235米的空間裡如何創造出如此多變的空間與7人乘坐的魔法!
二來年輕時不瞭解日本K car為什麼都是這種前後短短卻瘦高的造型, 總覺得低趴的車子才是帥! 現在終於了解這樣的造型在日常生活中有多實用! 劇院式的座椅讓每一排都有絕佳的視野, 加高的車廂空間讓自行車也能不用拆卸就輕鬆放入!

SIENTA或許沒有正7人座3排都能乘坐壯漢的大空間, 但小巧的車身依然保有巷弄穿梭的方便性!
一切都是那麼得剛剛好, 而這一切在和泰調降SIENTA售價與強化主被動安全後都顯得更加超值!

只是SIENTA因為造形比較方正, 後尾門接近垂直的角度, 一開始會有些不習慣
停車時若要開尾門, 須預留後方開啟空間(相比prius與其它5門車種)!
不過因為SIENTA較短的車身, 這一切並不會是個大問題, 只要不把停車格往後停到底即可!
而滑門上的玻璃窗或許因為造型的關係無法降到底, 但只要瞭解這不是故障, 使用上並不會造成任何的困擾!

當然, 世間沒有絕對完美的車, SIENTA亦然
這幾天感受SIENTA美中不足的, 算是引擎拉高轉速時引擎室傳來的嘶吼聲比較明顯
雖然底盤的隔音還算不錯, 但是引擎室防火牆的隔音就差了些, 這是短車頭與A柱前伸所帶來的缺點!
但SIENTA絕對是符合多數家庭需求的均衡車種
這點從路上愈來愈常車聚不辯自明


另外因為我的試乘車是未搭配任何特仕車套件的尊爵車型
在這一周的使用上, 個人建議要購買時可以選配下列的功能
1. 倒車顯影: 既然這車是闔家使用的家庭用車, 若家中有小朋友的, 建議加選此功能來防止倒車時視野的死角造成意外!
2. 衛星導航: Garmin的衛星導航會是全家出遊指引明燈的好物, 車機也有不需網路連線及與方向盤連動的好處!
3. 車側盲點: 這車目前已經有VSC, TRC, HAC, DSC, ABS, EBD, BAS, BOS與六顆氣囊的安全防護, 獨缺盲點這項實用的主動安全配備, 當然要花點錢選配囉!


車款評分表

駕馭順暢度★★★★☆
乘坐舒適度★★★★☆
空間靈活度★★★★★
外觀滿意度★★★★☆
省油經濟性★★★★☆
置物多樣性★★★★★
上下車方便性★★★★★




2018-02-26 18:48 #1
很認真的看完了,5+2的車確實很實用。

eoskiss wrote:
風很輕, 天很藍,...(恕刪)
我也很認真的看完了。
版大會賣Prius一定對安全跟車子有一定的要求還有了解。
怎麼會對這台有這麼高的評價?

eoskiss wrote:
風很輕, 天很藍,...(恕刪)

大大圖文並茂,寫的很棒,特別爸爸臉上的笑容

m402236 wrote:
我也很認真的看完了。
版大會賣Prius一定對安全跟車子有一定的要求還有了解。
怎麼會對這台有這麼高的評價?


人生無法事事完美!

首先, 如同我文中所言, 一家五口搭高鐵回高雄, 高雄有台7人座的車一定比坐計程車沒有兒童汽座安全

再來, 正7人座或是如XC90這般的車或許更安全, 但父母覺得車子太大不方便且價格太高!

所以會對SIENTA這樣的車心動!
m402236 wrote:
我也很認真的看完了。...(恕刪)

別這樣麻
樓主也是要拿獎金而已
當然再不安全再不實用都要說超棒的
ragexyz wrote:
當然再不安全再不實用都要說超棒的


其實我說的優點主要著墨在空間機能, 電動滑門, 低地板等貼心設計上
安全方面我哪裡有說超棒的?
雖然我相信更大的7人座對第三排的防護一定更好
但相對就犧牲了停車與市區穿梭的方便性!

SIENTA目前有VSC, TRC, HAC, DSC, ABS, EBD, BAS, BOS與六顆氣囊的安全防護, 若選配盲點與倒車顯影, 安全方面應該也有基本的水準!

若是高雄的家人希望能有4.7米內, 100萬內的7人座選擇
還是您有其它更佳的推薦?
eoskiss wrote:
其實我說的優點主要著...(恕刪)

樓主在空間的分享比一般媒體還仔細,還有請老人小孩行李箱來協助拍攝,更能模擬車主實際用車需求。
真是讚!
樓主就別理會酸民啦!
身為Sienta車主就能體會。
會買這台就是考量經濟,空間機能跟便利性。
平時一個人開正7人大車真的是浪費。
假日偶爾要6,7人出門,五人座小車又無用武之地。
這種5+2折衷,本來就很適合一般家庭使用。
安全性比上(百萬休旅車)不足比下(三菱貨車)有餘。
好歹也6安+巡跡都有了!
要嫌的好歹也推薦其他5+2的車給大家參考啊?........問題是現在市場就這台可選,也沒其他選擇了!
kia 車系裡的CARENS 柴油版
省油 安全 兼顧!! sienta不是唯一選擇
我是小P 小P是我
acef wrote:
kia 車系裡的CARENS...(恕刪)


你是認真的嗎?柴油7人座108.9萬,自己看一下:

https://www.youtube.com/watch?v=aUdVmLS5_k8
後面那兩個位子只能坐小朋友,氣簾還cover不到,一年賣不到
幾台,以後的維修折舊跟Sienta怎麼比?保養不到位,幾年後可
能還要開始吸柴油廢氣,不要跟我說現在科技多進步,我被一堆
柴油小車噴到會怕,冬天不開冷氣開個小窗省油又舒服,不小心
跟到柴油小車,注意到了趕緊關窗戶,沒注意或不知道,一噴真的
很想罵髒話,5+2就是鎖定小家庭,又是老人又是小孩的,買這種
車讓他們吸柴油廢氣,不太好吧!






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