油電車ECVT就是CVT! 為何有人說不是?

豐田油電車HSD組合中的ECVT是用行星齒輪組達成無段式變速功能

只要是無段式變速的變速箱 就是CVT

ECVT就是CVT

CVT不一定是ECVT

為何還是很多人說ECVT不是CVT呢?
SKLau wrote:
豐田油電車HSD組合...(恕刪)

你如果覺得無段變速=CVT,那就是囉
不過基於運作原理與機械結構,確實ECVT與CVT就是完全不同的兩種東西…ECVT同時兼任啟動馬達、發電機、主動推進馬達、銜接引擎與馬達之間的動力分配器等功能,可以當變速箱用那只是順便,嚴格來說它還根本不是變速箱,因為齒比只有一個是要變什麼速…而CVT,就只是變速箱,如此而已
SKLau wrote:
豐田油電車HSD組合...(恕刪)


很重要嗎?
請問
ECVT的傳輸效率
跟CVT在一般情形下比較
是否ECVT比較有效率?
因為ECVT直接用尺輪帶動
而傳統CVT是透過鋼帶

這樣說法正確嗎?
liyijo wrote:
請問ECVT的傳輸效...(恕刪)
liyijo wrote:
請問ECVT的傳輸效...(恕刪)

沒辦法比效率吧…用CVT的車,只有引擎一個動力源,但是用ECVT的卻有引擎跟馬達兩個
不過從實際駕駛感受來說,馬達的效率確實遠比傳統內燃機要好太多
Ecvt是齒輪傳遞動能,動能傳遞過程的損耗確實比Cvt要低很多。

liyijo wrote:
請問ECVT的傳輸效...(恕刪)
JV1080 wrote:
油電還是以油為主以電...(恕刪)

當然只是順便…我前面就說了,ECVT本身是固定齒比的,只有單速只有正轉反轉的差別,這是要怎麼變速?
能夠當成變速箱用,是結構上與馬達本身轉速的關係…豐田油電雖然油為主電為輔是沒錯,但是馬達不轉引擎轉車是不會動的…哪一台汽油車在有入檔的情況下引擎轉速不管怎麼拉車速依然是0的?這就是差別
ecvt 只是統稱,rav4,pruis上是一段

gs450h是有兩段變速箱

nissin的油電是配cvt變速箱

Hyundai Ioniq 油電是配乾式雙離合6速
ECVT是利用行星齒輪設計來做到連續式變速傳遞的,
基於這點,可以說ECVT是一種CVT。

至於車友常說的,ECVT不是(傳統的)CVT,通常是指ECVT的原理有別於傳統的CVT設計,
總結來看,"ECVT是CVT" 或 "ECVT不是CVT"都是正確的,單純看說的人想表達的是什麼意思。
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