從2017年10月領車到2022年8月 總共約5年8萬英里的時間
5年8萬英里對於一般人代步用車來說算是高里程了 不過這台車本來就不只是代步用車而已
在這5年8萬英里的時間裡面 我從甚麼都不懂的越野小白到現在對越野不敢說是專家 但是比起一般人來說懂了許多 也從"花錢解決車的問題"變成"別人花錢請我解決車的問題"
這台車從一開始就不只是一台車 而是一個陪我上下班 上山下海的夥伴 (分享文點這裡)
一直以來 我從沒想過要換車 就算內裝稍微陽春與老氣 但是我一直覺得那是優點不是缺點
但是 當我裝備滿載居然跟不上Jeep Wrangler Rubicon 392拉著露營拖車的時候 我終於了解到是時候該換大馬力的車了
至於換甚麼車... 等車來了以後我會介紹
今天的關箱文主要是分享一些心得跟賣車的照片
底盤: 裝了底盤保護殼保護引擎變速箱跟加力箱 順便保護觸媒轉換器 因為共產州民主黨對於罪犯的高容忍導致觸媒轉換器失竊率頗高 有個保護殼罪犯要花更多時間切開檔板才能切觸媒轉換器
後車箱: 裝了自己做的抽屜系統 左邊是廚房用具右邊是工具組 左邊上面之前放的是冰箱
後車箱還拉了一條constant hot的線給冰箱跟打氣機 太陽能板也是從這邊連接到電瓶補充電量
車尾照
中控台後來加裝Molle 我平常越野的時候會放一把G17在那邊防身用
中控台的Molle 架 上層放無線充電手機架跟對講機的螢幕 下層放的是平板電腦當作越野離線導航
引擎室: 之前用的Switch-Pro 開關已經移除 不過剩下的周邊配備留下來給下一個車主用 這樣走線也比較簡單與乾淨
對地燈: 保留給下一個車主用 露營的時候很好用 如果有夜間越野的時候也方便同行的隊友幫忙看會不會卡到障礙物
前保桿燈條跟霧燈保留 因為拆下來太麻煩 而且原廠霧燈沒辦法安裝
King Shocks 在沙漠真的好用 有這套我在沙漠最快跑到70英里/小時
說實在的 4Runner的尺寸還是最適合越野用 對於一些相對來說比較窄的林道剛好放得下 而前後軸距有足夠的距離讓高速行駛時不會不穩或發飄 唯一的缺點就是以4.0V6來說馬力略顯不足 5速自排對於動力的傳遞來說也稍微不夠
當然了 有朋友說"馬力不夠可以機械增壓阿" 不過以一個半技師的立場來說 我不知道機械增壓後對於引擎本身的耐久力會不會有負面影響 而且油耗也會更慘 (目前14MPG) 所以換V8皮卡是最合適的解決方案
再見了 4Runner
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