國產Territory成本比CC低,價格卻賣比進口油電RAV4還貴?!

看到網友已經在吹Territory上市後賣爆一定能打敗CC重返榮耀
國產Territory成本比CC低,價格卻賣比進口油電RAV4還貴?!

其實內行的就知道Territory就算一個月只賣幾百台也已經打敗CC重返榮耀了
因為早就有專業網友算過Territory油電的成本只要60幾萬比CC還便宜
國產Territory成本比CC低,價格卻賣比進口油電RAV4還貴?!
但國產Territory油電價格卻比國產CC貴20萬
更難理解的是國產的居然還比日本原裝進口要繳關稅的RAV4油電還貴
國產Territory成本比CC低,價格卻賣比進口油電RAV4還貴?!
而且假如把折價空間也考量進來
Territory油電對比CC油電價格為84.9萬起的20萬價差
再加上CC近期的菜單,隨隨便便都能折個10萬
國產Territory成本比CC低,價格卻賣比進口油電RAV4還貴?!
國產Territory成本比CC低,價格卻賣比進口油電RAV4還貴?!
也就代表,Territory油電實際上比CC油電貴了30萬以上

可以理解為什麼有專業網友第一時間跳出來講說「Territory每賣一台就可賺38萬?!」
不是說中國車就一定得便宜賣
但同樣是國產油電SUV,Territory比銷售冠軍CC油電貴30萬真的合理嗎?
既然是國產車SUV,價格比日本原裝進口RAV4油電還貴真的合理嗎?
當然假如只以福特重返榮耀的角度思考Territory的訂價絕對是合理的
這麼高的毛利,賣一台Territory的利潤可能說不定是CC的十倍
Territory的高毛利絕對是帶領福特重返榮耀的關鍵
之後就是複製高毛利很好賺的成功經驗不斷引進中國車到台灣市場就對了
Chaka_Khan wrote:
看到網友已經...(恕刪)
那請問納牌車 U6 U7 S3 S5 M7的成本有多低? MIT品牌耶 怎麼賣得這麼貴 還賣得比國外貴 真的是盤仔在買的
Diego11599
納智捷100%是虧錢賣車,他的銷量根本無法負擔開發費用,六合是拿現成的組裝生產而已,兩者不在同樣的起跑線上
大鼻
jiangfwu 所以iPhone有很便宜? 跟賣多少輛哪有關係 瞎扯
和泰版的CC配備已經輸給東南亞CC

還比什麼??

騙無知的最會
welsonilu
配備差距太大是事實.台灣給的根本就是雞肋
lk4415
不要模糊焦點,退貨物稅來看,TT定價太貴,不要模糊焦點。
大鼻 wrote:
那請問納牌車 U6 U7...(恕刪)


所以納智捷不就已經賣給鴻海了? 福特也要賣給鴻海嗎?
大鼻
我就問你那些車的成本多少啊 別扯誰賣給誰
artdink0105 wrote:
和泰版的CC配備已經...(恕刪)


感謝artdink0105哥三不五時出來唱衰一下CC
難怪CC能越賣越好,去年整年熱賣將近4.5萬台
artdink0105 wrote:
和泰版的CC配備已經輸給東南亞CC

來了,
看來沒弄死TT,
車業大魔頭 是不是不會鬆手?
zekebobe
看對方賣得好,眼紅,正常嘛。
lk4415
退貨物稅算出廠價,以CC退稅比,TT定價太貴,不要模糊焦點。
s0000david wrote:
來了,看來沒弄死TT...(恕刪)


TT就算每個月都賣千台,整年加起來也沒有CC的1/3
再說了,敢賺大錢又何必怕別人把這件事拿出來講
還是說現在只能吹,講實話的都要被歸類在弄?
lk4415
退貨物稅算出廠價,以CC退稅比,TT賣太貴。
看一下對岸這二台車售價.就知道版主狀況外.
幫補充Territory正式上市的稅收減徵實際金額為8.4萬非8萬
但因為不足10萬,還是可依照網友分享的算法進行推算
8.4萬/12.5%=67.2萬>>>這個才應該是Territory油電成本

但真正好賺的還是後面上課的課程費用啦
lk4415
8萬是TT原生版退稅,退貨物稅算出廠價,以CC退稅比,TT定價太貴。
Ddt4862 wrote:
看一下對岸這二台車售...(恕刪)


拿對岸價格講,怕別人不知道TT是中國車?
再說對岸價格怎樣是對岸的事(誰不知道對岸市場卷成怎樣)
但引進成本價格多少是事實
說到底,究竟是我狀況外,還是有些人不願面對現實?
Ddt4862
對岸cross hybrid還是新款豐田2.0五代油電的.人家Territory賣的還是比cross貴.不是別人就叫不現實.還請面對現實的事實....
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