[分享] 歐風競技 ─ X-lite X-802 Replica Lorenzo

這是頂價位高檔的競技用全罩帽
這是頂在我手上時間最短的安全帽，
從朋友那接手，不到一個月又轉給另一個朋友。
這是頂我覺得價位上不太值得的安全帽，
而第一頂讓我有這種想法的，是我的Shoei X-12 Kallio

歡迎大家回文或是到我的blog留言提問，感謝。


here we go： X-lite X-802 Lorenzo


前言：
X-802是頂從Nolan N94/X-lite X-801RR改款的後繼帽，
在發表之初就相當吸引我的目光。
空力概念類似Arai RR-V，同樣擁有角度可變後擾流片，
大膽豐富的彩繪，輕量的帽體。

Nolan應用了大多數從二輪競賽車手回饋的豐富資訊，
孕育出一頂受人喜愛的競技用全罩。
全方面的進化，是Nolan對自家產品開發實力的更上一層。


外觀：




Nolan整合了旗下兩個品牌的最高階產品，X-802的外觀設計自然要能讓更多人喜愛。
少了大膽突出的設計，X-802簡潔的帽體折線與不算突兀的帽殼形狀，
頗能讓人獲得簡潔的印象。
比起像是各有特色的Shark RSR2與AGV GP-Tech，X-802稱得上是中規中矩。
不過X-802在漆面與零配件品質方面，我個人是覺得有點糟糕。
下面這張圖應該可以適度說明一些狀況....(點圖可放大)


看到那片前進氣孔的狀況了嗎?
1.不明金油紋路(那個不是我的指紋)
2.漆面施工時的塵點
3.通風孔配件射出成型的毛邊
4.嘴部進氣孔也有類似的狀況
5.零配件黏合的部份有溢膠的狀況，如下圖：


另外，我個人是覺得外觀上所有可動配件的部份，操作手感上都有些糟糕
嘴部跟額部是手感偏硬，頭頂兩側跟後方擾流片則是手感偏軟
我不太清楚以前Nolan N94是不是也有這個狀況，
但以一頂台幣價位超過18000的安全帽而言，我個人認為這水準比較不能被接受。
話雖如此，但彩繪方面的演譯，Nolan的創意則常讓人驚艷，
這頂亮紅色超大顆棒棒糖即是其一!!
且加倍佳草莓水貼的印刷層次上面相當精美，令人讚賞。


重量：
歐洲帽的輕量優勢，來自於歐盟ECE的認證法規。
這點在X-802上也能見到，X-802 L size僅有1310克的帽重。
L跟M是同一個帽體，而我這頂則是L頭頂M兩頰的搭配。
配重的部份則相當不錯，戴在頭上並未有偏重任何一邊的感覺。
即便是原有的L size兩頰，仍不致於讓人覺得重量放在頭頂上。

通風：
三個方向的比較討論，臉部、頭頂、後腦，個人體感僅供參考。




1.臉部：
測試的時候同樣以不裝下巴罩為基準
臉部散熱的速度不輸以往試過較為強勢的OGK FF-4與Arai FFS系統
(都是直接導入帽內)
嘴部兩管為直進導入，加上兩側尚有散熱的設計，車在動，臉就不會熱。
配合帽體下緣的擾流膠條破風(如下圖)


臉部的風流導入帽內並不突兀，不會讓人覺得非得裝下巴罩不可。
行進間除霧的效用相當良好，雖然Nolan仍標配稱為NFRS的雙層防霧片系統，
不過以原有的除霧效能來說，X-802仍然保有相當的競爭實力。






頭頂：
額部進氣孔直接導入的進氣效果相當優異!!
類似OGK FF-4的開口位置，但進氣強度卻放大一些
時速破百的狀況下，騎個一陣子也會有讓人想把前額進氣孔關起來的衝動。
若是再打開頭頂兩側的進氣孔，配合相當深的保麗龍氣道，
帶來的進氣感也是整片持續性的涼意。
透過相片應該可以發覺X-802也採用了雙層保麗龍的設計，
除了不同密度的發泡增進安全防護上的效用，也為通風帶來附加效益，
使得越來越多廠商開始採用這樣的作法。
散熱的部份，透過內層保麗龍四孔溢散熱氣，加上雙層保麗龍導流抽熱效果。
行進間並無任何積熱的狀況，即便關了頭頂兩側的通風孔，
帽內頭頂除了中段正頭頂部位，其餘仍可保有較低的體感溫度，不悶不熱且微涼。

後腦：
比較可惜的一點在於後腦勺的部份
由於保麗龍沒有開孔，帽殼亦然。市區長時間走走停停的狀況下。
相對於頭頂通風的強力作為，耳後顯得弱勢許多。
雖有快乾內襯的加持，但少了帽殼開口或保麗龍氣道的熱氣逸散速度，
耳後/上頸後的散熱感仍明顯遜於頭頂與臉部。


鏡片拆裝：
Nolan自成一家的鏡片快拆模組，雖然按鈕式的釋放機構概念類似於Shark
不過鏡片的雙模(鎖定/微開)鏡片位置設定則是直接設計於鏡片上。
按下途中的X鈕即可釋放，鏡片裝回也只需找對位置直接扣上即可，
好拆好裝且手感確實，這個設計堪稱佳作。






內襯：
第一次接觸到X-802的內襯觸感，是個很奇妙的感覺。
不若Profile的水洗絲質柔滑，不若JF-3的粗纖維刮臉，也跟X-12的多材質不同。
感覺就像充填結實的泡棉，表面則穿上了絲襪。
如果要找個感覺比較類似的，大概就像是觸感更緊密細緻的Shoei QD
配戴時實在相當能得到騎士的歡心，這點小的給予相當優異的高評價。
不過在縫線車工的部份，有些部位並不是相當牢固或美觀，這點倒有些打了折扣。


包覆的感覺上，兩頰由於換成M號size，泡棉挾持的力道拿捏得剛剛好。
立體且不緊迫，跟Shoei原廠的設定有些相似的感覺。
頭頂的部份對我來說還是有歐美帽常見的夾頭現象，
已是所有我試過的歐洲帽最為輕微者，話雖如此，我還是選了L號較剛好。
M號與L號共用帽體與保麗龍大小，也許哪天有機會能再試試M號也說不定。
頭頂包覆的感覺也跟Shoei有些類似，同屬正頭頂較無貼合的部份，
保留了氣流行經逸散的空間，增添通風優異的印象。


X-802頭頂內襯採用了歐系帽較為常見的定位卡榫設計，與日系帽設定截然不同
前後各三點的定位卡榫插入調整後即完成組裝，相當便利。
兩頰則一樣是公母扣與膠條/保麗龍間的插片固定，相當通俗常見也不難拆裝。
比較遺憾的還是頤帶內襯部分為不可拆洗的設定，
但這在歐美帽上似乎是相當常見即是。


X-802保麗龍的製作精度不是很好，比起Shoei個人認為有大幅度落差，
比起同為歐洲帽的Shark也有相當程度的進步空間。
感覺發泡起來並不是相當精緻，雖然流道相當深且廣
但精緻程度上實在有些愧對這樣子的價位。


駕駛環境：


1. 角度可變擾流穩定片ASD，特別去借了阿魯600來實測。
維持原先的猜測，這東西依然要躲在整流罩後，
以及時速超過16格以上方能有所感受，同於Arai RX-7 RRV
不過時速破百後的撇頭則跟Shoei X-12有些類似
並不會有太大推頭的狀況產生，雖然X-12對於氣流則是控制得更好，
但對我的用車狀況來說，X-802也已顯得相當安定並不曾有浮動感。


2. NFRS雙層防霧片，類似於Shoei與其他各廠採用的雙層防霧鏡片模式。
Nolan並未將防霧塗層直接如Suomy.Shark內建於鏡片上，皆以另外扣上為設計，
減少了清潔時的麻煩。效用的部份，至少擺在熱騰騰的泡麵碗前也不會起霧，
這點跟一些廠商採用的Pinlock系統已達到同樣的防霧水準。

3. 風切聲表現普普，由於頭頂兩片進氣孔擋片的設計，
通風孔擋片破風時的高頻風切聲會傳到帽內，實測結果於時速12格開始，
聲響就有一定程度影響，所以多數的高速測試下，我都是將頭頂通風關閉。
頰襯下緣包覆不夠緊密，一些風流仍會竄入，
雖能幫助散熱，但也會增加風流的噪音。


結論：
X-802是頂效能優異的安全帽，卻也是頂配件品質跟不上價位的安全帽。
對於騎士來說是個親和力佳的選擇，卻也是頂會讓人想要求更多的安全帽。
也許不完美，才是下個新世代產品進步的原動力。



相本裡可點閱大圖
感謝各位閱讀，希望各位會喜歡，下次測試再會:p