[心得]遲來的報告 - OGK FF5 Scream白 道路暨賽道使用經驗分享 + 遊記

呼呼 小弟終於在回台度年假的時候入手期待已久的OGK FF5

開箱分享文小弟自認不可能寫得比Haiker網友要好, 加上Scream版上大概不少人有

所以就分享一點個人的使用心得與評比

小弟之前是AGV Ti-Tech的愛用者(Ti-Techx1/Ti-Tech EVOx2 ^^!), 所以會以Ti-Tech/EVO來當作大多比較的對照組

雖然這樣不太公平, 一頂羅西replica都可以買FF5彩繪加素色一頂了 (汗)

但是同樣身為頂級位階的競賽級安全帽, 我想做個比較並不為過



首先"拿"到帽子, 第一個感覺當然是重量

OGK FF5(以下簡稱FF5)的重量大約跟Ti-Tech舊版本相當, 和Ti-Tech EVO版(以下簡稱EVO)有可以感覺到的差異, 根據資料大約有150g左右的差距(L對XL)

不過除了重量之外, 它的重量分佈讓我感到有點特別

以一般常用的姿態持握(單手抓住帽底緣側面), 兩頂帽子的重量都不算難提

但是如果稍微舉高, 會感覺FF5的質量比較遠離質量中心, 比較難維持平衡, 手腕會搖來搖去的

相對EVO就很容易hold在一個定位.

白話說來就是拿EXO-700跟FF5相比的配重感, 就差不多是FF5跟EVO相比的配重感

不過帽子戴上頭之後就感覺不到這個狀況了, 所以我也不知道為什麼只有持握會有這感覺(手腕無力?!)



頭進去帽子了之後, 可以感覺到FF5的內襯設計和EVO全然不同

EVO的內襯包覆感是四面八方把你的頭"夾"住, 非常Hardcore的感覺

除了兩頰之外, 頭的上部可以清楚的感覺到內裡保麗龍的形狀, 所以如果頭型不合或是戴進去的方法錯了/位置不對, 馬上就會不舒服/咬頭

不過這樣帶來的是極為"實在"的佩帶感受, 帽子好像第二層臉皮一樣的固定在頭上

FF5的挾持感則主要來自兩頰, 頭頂的部份其內襯有厚度與立體的設計讓頭不會那麼直接的感覺到內裡吸震的高密度保麗龍

頭頂上有點懸空的感覺很有趣, 我第一時間想到的是這個
(圖片來源 日本鐵三角官網)
佩帶的感覺比EVO要來的輕鬆舒適, 不過可惜我的金屬細框眼鏡依然是插不進去, 隱形眼鏡萬歲~(淚)

戴上去之後, 可以感覺到嘴部空間比起EVO來得大, 不會一嘟嘴就親到帽體前端內裡 = =

不過帽體鏡片端的開口卻比EVO要更大, 讓人有一種比較靠近帽體前端(與EVO相比)所以視角很大的錯覺

可以看到上下視界FF5大概贏了一個小鼻罩的高度, 我想這點對於一般道路的使用安全性有正面的助益

換上的電鍍藍片減光的狀況很輕微, 而且濾出一種看起來很舒服的暖色系感, 在台北寒冷的街頭感覺很好~ 在新加坡/馬來西亞感覺就有點太熱了...

FF5的電鍍片撥水效果經過水龍頭的測試與EVO的競賽級全墨片表現類似, 甩一甩就只剩下極細微的小水珠, 自然風乾即可不會留下水痕

雖然FF5的鏡片沒有防霧處理, 拜較充足的前端距離之賜, 也幾乎不會有呼吸起霧的狀況產生

FF5的鏡片拆裝系統也是一絕, 超直接超快, 拆下來之後和EVO的鏡片一比

可以發現FF5的鏡片自由弧度比安裝的弧度要平緩許多, 這樣裝上鏡座的時候是否會有一個額外的bending受力?

不過我不是學物理的, 所以也不了解這樣設計的用意

可能是讓撞擊時鏡片更容易彈出保護騎士眼睛? (瞎猜)



拿到帽子在台灣路試了一天就收假回新加坡了, 今天馬上轉赴馬來西亞Johor賽車場做實戰測試

Johor circuit是1986年落成的賽車場, 曾經在1998年舉辦Moto Grand Prix大賽

熱帶國家的天氣每天都這麼棒......熱死了, 才早上九點啊大哥....

在馬來西亞的Shell加油站打油, V-Power Racing一公升跟台灣的95無鉛差不多錢, 加起來真是有夠爽的


Pit區滿坑滿谷的車跟人, 賽車運動在這裡真的是比台灣熱很多, 很多人全家跑來看Track Day啊!

在practicing session中間有交流性質的五圈挑戰賽, 大家都跑出來準備看>400cc的組別

本日戰績: 後胎

滿滿的胎屑

本日戰績: 前胎

車輛電腦紀錄的本日最高速度紀錄, 原廠未改的2T250cc跑這樣在直線還是被600與公升車從旁邊轟殺, 而且還是瞬殺 = =


實際上路的體驗, 可能因為我的頭髮很多又長, 所以通風部份對於頭頂部分進排氣和EVO相比並沒有很特別的感覺, 就是不會熱這樣 (也可能是熱帶國家太熱了...)

但是在原裝設定(小鼻罩, 無下巴罩)下的FF5, 從下巴開口捲進來的風量蠻大的, 這點對於戴隱形眼鏡高速/賽道使用的人要特別注意

加上小鼻罩之後整個狀況就好多了, 下巴進來掃過面部的空氣量抑制到不會造成眼球乾澀的程度

在賽道/高速公路上騎乘, 可以充分體會到其空氣力學設計的效果

頭朝向前方時探頭的風阻比起EVO小, 但是如果轉頭看旁邊, 氣流被破壞的推頭也比EVO要明顯就是, 很有趣的感覺, 當然趴整流罩裡就都感覺不出差異了

騎乘時的環境噪音, FF5比EVO保留了更多的細節尤其是高頻部份, 和空氣力學的部份結合, 營造了跟EVO全然不同的騎乘體驗

FF5是各種聲音很大聲以為騎很快, 但是頭探出來沒太大感覺. EVO是聽到低頻的呼嚕聲以為騎不快, 但是探出來會被風壓嚇一跳

以個人的感覺來說, 上賽道使用的話還是隔音好一點會比較好, 畢竟轉速一直都在紅線區附近還有風切什麼的, 太吵有一點點惱人, 對於一般道路使用來說應該反而算是加分的特性吧?


小結: 對我來說FF5是一頂配戴舒適, 性能表現中規中矩, CP值很好的帽子. 雖然不像那些義大利人搞出來的東西那麼有獨特的個性, 但是卻很適合天天使用.

謝謝收看, 下台一鞠躬 <(_ _)>