[開箱]機車雪鏈?亂講...明明就是冰爪防滑鞋套......

yicheng_nt wrote:
很好奇國內不知道有沒...(恕刪)

感謝分享!
這個我也找過,價格應該就.................
想要嘗試一定要注意織帶與避震器跟煞車線的空間哦!
不然若是打到或是攪在一起,這就很麻煩了!
務必注意此點!
w00000 wrote:
不然若是打到或是攪在一起,這就很麻煩了!

務必注意此點!

...(恕刪)


之前我綁童軍繩,後來被絞進去了還不知道,一直想說奇怪,怎麼一直打滑(滑到接近山壁的地方動彈不得),油門全開但車子不動半毫米... 後來好心路人跟我說我的輪胎都沒在動,我才發現
創意:100分
可行!

但...
總覺得不太牢靠
使用個幾次應該沒問題

牢靠度和鐵鍊相比卻實是差多了

不知曾有看過
汽車陷入泥巴空轉情形
那力道之大(油門一拜)
是無法想像

建議騎乘時空轉
就不要硬撐

我也在想如何改善你的問題
目前無解...
方向大概是往"鐵"的方向

可以想的到的
1.耗損率會比較高(我想使用一次大概就回本了)
2.塑膠製品在0度C以下的環境會有大概化學性質的改變
容易"脆化"
3.建議到製冰場買大冰塊舖成一條路
你騎上去之後就知道了
這樣就不用大老遠去測試
注意:是大冰塊喔不是碎冰
就能模擬出最嚴苛的道路品質
武嶺<->合歡山莊
因為會走在多數人走的車道上(雙車道變一車道)
這些車道多數都是"硬冰"
不是輕飄飄的雪
如果要走輕飄飄的雪就要離開車道
但機車底盤很低無法走...

目前我覺得你應該把你縫很久的線拆開
改為用一條帶子穿過去冰爪(類似參考板上機車雪鍊文)
繞過輪框再穿越冰爪另一頭
收尾時用你的方法
目前還沒有想到如何使用出快扣方法
但比較牢靠一些!
吳小良 wrote:
1.耗損率會比較高(我想使用一次大概就回本了)

2.塑膠製品在0度C以下的環境會有大概化學性質的改變

容易"脆化"

3.建議到製冰場買大冰塊舖成一條路

感謝吳大的告知!
我也是想用『幾次』而已,因為釘子的磨損會很快!我在路測的時候已經有看到磨損了!
此冰爪的橡膠他說可以耐零下40度的低溫,我想應該可以吧!
若是樓梯扣脆化,因為織帶長度夠,到時候可以用綁的!
而冰爪橡膠墊是軟的,稍微可以拉,綁緊是沒有問題的。
吳小良 wrote:
武嶺<->合歡山莊

因為會走在多數人走的車道上(雙車道變一車道)

這些車道多數都是"硬冰"

不是輕飄飄的雪

如果要走輕飄飄的雪就要離開車道

但機車底盤很低無法走...

我是打算過年期間上去,順便測試一下!
此冰爪僅能使用在薄冰上面,小弟會跟隨前車軌跡前進的,感謝提醒!
吳小良 wrote:
我也在想如何改善你的問題

目前無解...

方向大概是往"鐵"的方向

30樓有網友提供的照片。

之前小弟也想自行DIY或請工廠製作,可是價格就......
若真要設計,小弟也是可以,但又不是天天上山,所以就先用這種冰爪墊替代。
若有機會搬到梨山種蔬菜水果再來設計一款耐用的。
吳小良 wrote:
目前我覺得你應該把你縫很久的線拆開

改為用一條帶子穿過去冰爪(類似參考板上機車雪鍊文)

繞過輪框再穿越冰爪另一頭

收尾時用你的方法

目前還沒有想到如何使用出快扣方法

但比較牢靠一些!

一剛開始是同您說的這樣僅用一條織帶來穿不用縫,
可是小弟因為織帶不夠.......是拆以前背包剩下的袋子,不然也不用這麼辛苦!
而釣魚線在冰地都能釣魚使用,強度應該沒有問題。
另外織帶受力不大,就同汽車上綁雪鏈的伸縮像膠帶一樣,只是拉住鏈條、固定鏈條不要被甩開而已!
主要是靠鏈條與車胎的摩擦力及鏈條與路面的摩擦力使車輛前進。
所以此冰爪墊整片與車胎貼合,車胎轉動壓到冰爪前會先壓到橡膠墊,另此冰爪墊有凸粒會增加與車胎的摩擦力。
這是小弟路測得知的結果,是不是能在冰面上使用,這得實地測試就能知道結果了!

w00000 wrote:
機車前輪非動力輪,若剛好後輪打滑時前輪卡住或前輪卡住後輪動力不足無法前進時,那......

所以一般雪鏈都是裝在動力輪上。

原來如此
因為我聯想到雨天打滑的情形
前輪是轉向胎
如果打滑
那不就也摔了嗎?
但一樣感謝分享
TRYLH wrote:
前輪是轉向胎

如果打滑

那不就也摔了嗎?

前輪打滑,那後輪也要打滑車子才會摔啊!
但,前輪不動,後輪如果打滑,那摔的機率就很高了!
所以主動輪跟被動輪的關係及作用您要先搞清楚哦!

w00000 wrote:
前輪打滑,那後輪也要...(恕刪)

我是想到轉彎的打滑啦~
因為像雨天過彎前輪打滑就是......
才以才會有此疑問

w00000 wrote:
前輪打滑,那後輪也要...(恕刪)


煞車的時候前輪打滑就會摔了
TRYLH wrote:
我是想到轉彎的打滑啦~

因為像雨天過彎前輪打滑就是......

才以才會有此疑問

雨天轉彎打滑是因為前後輪都已經在準備打滑的傾斜姿態了!
這跟在雪地裡是不一樣的。雪地裡應該沒有人壓車過彎吧!
機車主要動力在後輪,所以後輪上雪鏈之後可以穩固在雪地上行走(或許還有一點滑),
前輪只是導引方向而已是一定會在冰面滑,但不會傾斜至滑倒狀態,因為後輪沒有滑。
汽車為什麼也是動力輪裝雪鏈而不被動輪也裝雪鏈原理也是如此!
被動只是被帶著動,只要主動不滑,被動不會跟著滑!
w00000 wrote:
想要嘗試一定要注意織帶與避震器跟煞車線的空間哦!

感謝提醒~

吳小良 wrote:
建議騎乘時空轉
就不要硬撐

輪胎空轉的時候,損耗率確實是很高...
所以盡量變免讓輪胎空轉...

分享一下我使用汽車V型雪鏈的使用狀況...

我這條雪鏈第一次使用時,因為是空車,沒載其它人...
所以上下坡都沒問題,可以說是沒發生空轉狀況
下山回來檢查了一下雪鏈的使用狀況,只有少許磨損
這應該是煞車減速時造成的...

當我隔年第二次使用時,因為有載人,且又是爬坡...
空轉的情形就發生了,因為車上駕駛加乘客共四人
爬坡時車子重心都在後輪,但我的車是前輪驅動雪鏈只能掛前輪
這樣爬坡時前輪的抓地力根本不夠去帶動後輪,所以前輪發生了空轉...

切忌~發生空轉時,表示空轉的前輪重心不夠,就不要再撐了...
像我就是沒經驗,硬拖著上...
結果雪鏈就這樣扯斷了(右輪雪鏈中的一小截),還好沒打到避震器和油管,
但是有打到車子的金屬板金,都掉漆了...


遇到空轉的解決辦法就是改變車子的重心,就是車後座不要坐人
這樣車子重心就會稍微往前移,還有檢查雪鏈有沒有綁緊,綁緊很重要,
再試看看前輪會不會空轉...
反正就是想辦法增加驅動輪的重量,拿重的東西來壓增加重量

若是後輪驅動的車,爬坡就比較不會吃力,因為重心在後輪...


附上汽車V型雪鏈磨損的照片~
雪鏈要是使用方法不正確,很快就磨損準備要報銷了...

▲汽車V型雪鏈正面


▲第二次使用不正確損耗很快,箭頭處


▲圓弧狀都磨掉了,變平面


▲感覺就快要磨斷了,可見空轉時磨損多快呀。像砂輪機一樣,磨的平平的...


 



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