正義魔人：［警察先生，我看到有輛機車用很細的尼龍繩綁雪鏈。］
條子：［？！？！，然後呢？？］
正義魔人：［看起來很危險阿］
條子：［現在山上氣候不佳，交通狀況很差，你不要打電話過來亂好嗎。］
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日歐美國都有賣~~也有賣寒帶專用胎~~
小弟以前在國外曾經任職汽車設計師,
所有的一切相關產品都必須符合ADR(汽車設計法規)才准上市或掛牌~~
雪鏈當然也是得要符合ADR才可以上路使用,因為它牽涉到公共安全的刑責~~
而雪鏈的主結構體使用金屬以外的材質是不可能通過ADR的,
因為一般非金屬材質在低溫下的延展性與彈性不足以承受行駛的需求....
像雪鏈這類產品的結構強度一般是以[噸]為強度單位的~~
換句話說,強度要是沒有強到可以吊起一輛汽車,那就不用講了....
我相信圖中的尼龍繩別說吊汽車了,可能連要吊一輛機車都有問題....
例如煞車時的減速度,一般隨便都可以超過一個G值,甚至好幾個G~~
1G的力量就是跟車+人的總重量一樣大,所以要承受1G的煞車力,
就是那組雪鏈要能吊起車+人的重量喔~~
但是市面上汽機車甚至單車的煞車能力隨便都能到好幾個G,
所以機車用的雪鏈強度至少要能吊得起幾輛機車或一輛汽車才是堪用~~
若是有人覺得尼龍繩就夠了,那請先PO出用那尼龍繩吊起機車+人的照片,
以展示其強度,這樣才能讓大家放心的讓你上路~~
若是強度根本做不到還硬上路,那很遺憾,為了公共安全,只好去檢舉告發了....
Roger陳
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Roger17Chen wrote:
其實像照片裡的那種情...(恕刪)
首先放大固定的直徑反而更加危險，萬一打個滑，整個雪鏈可能就掉了！
若多加了橫鏈使用前放氣再打氣，我想上個武嶺還要帶打氣機，這...
而我想應該沒有人為了上武嶺換個窄胎吧！
那從出發地到武嶺間的山路，騎士也可能因突然換窄胎而不習慣車況增加不少危險吧！
在台灣，機車雪鏈沒有市場，所以廠商不願投入開發。
而國外雪地行走機車大多為檔車，安裝雪鏈的空間足夠，不似速克達機車。
樓主原要在沙地測試，小弟也建議不用，因換個越野胎就能在沙地行走。
但越野胎在雪地裡一樣會打滑，因為冰是硬的、是滑的，越野胎抓不住冰面的。
我也想每年都騎車上武嶺欣賞雪景，但安全騎車是我首重要務。
樓主發此篇大家都可以集思廣益討論，
若能討論出安全、方便固定的雪鏈，相信這是大家所樂見的。
目前還沒有一個比較實際、比較通用的雪鏈安裝在『速克達』上，
樓主也還沒上武嶺測試，所以一切僅在『實驗』階段，而樓主也沒擔保能用。
當要實地測試時，相信樓主會特別小心注意的，
畢竟會讓自己受傷或有可能危害他人都不是我們想要的。
因為明年武嶺還是會下雪，上武嶺還是會有沒裝雪鏈的機車滑倒。
若大家想安全上武嶺賞雪，希望大家不吝提供更好的建議！
讓我們討論出最好用的機車雪鏈！
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