愛車無罪123 wrote:
.......160...(恕刪)
不要想太多喔，安全帽可以承受的範圍不表示人體也能承受，要是真的話16G
大概頭就斷啦，根本撐不住。而以F1而言最大G值在5-6G之間，不可能超越戰機
的9G，既使只有5G，F1車手的脖子已經比臉還大了，看Alonso拍的ING廣告，
雖然沒有臉紅但是脖子之粗真的是異於一般人，這就是長時間抵抗G力的結果。
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也就是衝擊持續的時間
還有衝擊的形式, 是類似三角波瞬間衝擊, 還是方波, 鋸齒波之類的..
單講幾G幾G是很不精確的,也無從評估
樓上說嚴重車禍時
測定加速規放置的位置會影響很大.
車上測得40G, 也許撞擊點附近只有10G,但是因為潰縮持續時間很久,可能持續兩三秒
車內瞬間最大的的衝擊搞不好是安全帽撞到防滾龍之類的,但是這種衝擊只有一下而已
另外HANS的拉扯力如承受到160G, 這只是指他的最大破壞點, 這種持續時間都是幾msec而已
並不是說撞車時人的頭就會承受到這麼高的力量
因為人有頭,會甩,甩動行程會增加時間,減低力量
HANS只是在行程用盡時把頭部拉住,避免造成頸椎受傷
這種實驗室測定的破壞性衝擊, 不能跟過彎人體承受的離心力相提並論, 勉強說起來它們只有單位接近而已
人體比較能承受低G值, 長時間的壓力
不能承受高G值,短時間的衝擊.
所以車要潰縮, 安全帽也要潰縮, 為的就是降低peak值, 增加duration.
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