以下的文章若是有人覺得有看過，無論你是在哪看過的，別懷疑這些都是小弟自己寫的。
編寫此篇文章讓小弟花了相當多的時間與精神，有看過雜誌的因該會有看過此篇內文的映像。
將此文章再放出來，並不是鼓勵大家都要買ARAI，只是想藉由著個品牌讓大家知道安全帽的差異。
安全帽是騎士最重要的安全防護裝備之一，但價格與材質卻有相當大的差異。
隨著安全帽製造地不同，帽體設計與造型也會隨之改變。
在選購安全帽時絕對不能單以外觀為選購重點，親自試戴才是選購時不變法則。
如同特別訂製一樣的ARAI
有許多人可能會覺得為何ARAI的安全帽要如此昂貴，是否都是商人利益的剝削。
如果說沒有，我想這就太虛偽了，但是其實也沒有真的那麼有利潤。
以ARAI來說的話，你在市面上買到的ARAI安全帽與MOTO-GP選手所使用的安全帽安全性是相同的。
只是選手的內襯是有良身定作，而一般外面買到的是可拆式的內襯。
除此之外每一個人頭部曲線其實都各不相同，因此安全帽設計過程可說是相當困難。
不但只是兼顧安全性以及美觀而已，帽體外部與內部造形設計、空氣力學整體表現、高速行駛時的安全感以及噪音降低都是重要環節，當這些因素都完美融合在一起時，開發人員的種種努力都有了結果。
只是這些繁瑣的過程都是不為人知的努力。
當騎士在享受安全防護時，穿戴在頭上的安全帽之所以能讓他感到舒適，這都是因為安全帽就如同特別訂製的產品一樣，具有高度的貼合感。
安全帽本身不是消耗品，只要沒有經過外部的撞擊，就不會因時間產生劣化。不過帽體內部使用了許多發泡聚苯乙烯、海綿等材料，只要一開始戴，就會吸收空氣中的水分、人體汗水以及髮膠等液體，產生劣化。
因此安全帽一樣有使用期限，許多國際知名品牌，在帽體超過使用年限後，甚至是不會幫你維修的，所以在品質上能讓人信賴。
ARAI在製作時從鑄型、塗裝到組合，都是由專業技師來完成。
大部份製造過程中，ARAI產品都是經由手工製作而成，藉由人的觸感做出最適合的曲面。
以目前所擁有帽型來舉例，ARAI帽體擁有絕佳空氣力學、高規格安全表現以及降低噪音等。
但在這些成功背後，也有許多不為人知的付出與努力。
為了製作適合穿戴與高強度帽體，ARAI花了相當多功夫與技術。
在小數點與厘米之間不斷重複計算調整，並以手工製作出連機械都無法達成的完美比例。
為了製作時能擁有相同曲面，鑄型變成相當重要的關鍵。
因此每項產品的鑄型都由ARAI公司自行完成，也證明了對於每項產品的堅持。
雖然都已通過了嚴苛的日本JIS以及SNELL規格，但ARAI認為這些只是最低程度的標準。
已現有的測試方式在增加測試項目與難度，並以同款產品一百個以上為測試標準，若尺寸不同就重新測試，這就是ARAI規格。
何謂ARAI規格?
在帽體裡裝上約5公斤頭部模型，裝上感應器後從不同高度下撞擊同一個面。
若此時頭部受到撞擊力超越400G，就會造成身體機能停止，300G則是危險區域。
在SNELL規格中，是測試從3.2m/2.3m這種高度落下兩次的結果。
ARAI則是要再加上兩次2m落下結果，且全部都維持在200G以內，這就是獨特的ARAI規格。
ARAI認為賽道就是最好的開發現場，賽道獲得的技術能應用在安全帽設計上。
從十六歲參加車隊開始，就使用ARAI安全帽的MOTO GP車手中野真矢，對於競技用帽與市售帽幾乎毫無差別而感到訝異。
ARAI基於人人平等原則，讓帽體的差異僅是內裝是專為車手臉型而製作。
身為帽體開發著一員，中野真失對於帽體貼合感十分重視，就算有一瞬間讓車手感到不適都是非常嚴重的問題。
關於RR5定風翼來說，新設計加入是為了讓騎士在高速時能獲得更好的空氣力學。
為了確認空力表現，選手還穿著皮衣與競技車輛一同進入風洞做測試。
但當時ARAI社長還是提出了可調整式定風翼的構思。
理由是因為有些騎士騎乘速克達有些騎乘重車，在姿勢上都各有不同，連整流罩所引起氣流不同都考慮到。
雖然想法正確但現實並不容易，從這點也可看出ARAI社長對於騎士安全的重視。
