10分

樓主

個人積分：10分

文章編號：2351145

[分享] G-MAX4V【代步重車，跳脫速克達車型的突破】

　　有幸得知０１這塊寶地也有一段時日，在此許多前輩們的熱心分享，讓敝人受益良多．．．
一直想要回報些有用的東西給０１，讓自己也能盡一份力，而不是只有受惠。但卻苦無時機，也沒什麼東西值得寫起。

　　直到半年前入手G-MAX4V 150後，這段時間的騎乘體會，讓我對速克達有了不一樣的印象，想說把它歸納整理，分享給大家(雖然4V已不是什麼新鮮車款)，希望對考慮購入此車的版友們能有所幫助

　　
　　2006/07/10晚上7點多剛洗完澡就接到老闆電話說可以交車了，二話不說～連飯都還沒吃就立刻出發。到了車行把錢交給老闆，原廠隨車附送一把碟煞鎖，等級應該算中等吧，老闆另外拿了一把保險公司用的大鎖（市價７００），要讓我和碟煞鎖二選一，我考慮了幾秒，選了碟煞鎖。檢點所有證件與車籍資料後，ok！在省道上一路20km/h龜回家，動力性能如何還不清楚，不過已經體會到制動性與穩定性了！這是我人生的第一部車，當初看到實車覺得真的很大台！排氣管聲浪低沉飽滿（比起一般125cc以下而言），大燈亮度比起心情好多了。左轉鎖龍頭，壓下右轉開油箱蓋，壓下左轉開坐墊。花了73張小朋友把她娶回家。

　　2006/07/11早起去新市鎮試車，從８點１０分～９點１０分剛好一小時。一開始0-40km/h來回加減速1分鐘，再來加速至60km/h來回加減速，１０分鐘後熄火休息５分鐘，順便幫寶貝拍照留念
　　
右把手：緊急斷電、大燈、電門
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左把手：遠近、PASS、喇叭
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油箱蓋

後單二卡鉗+200mm碟+鋁合金後搖臂
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雙孔迴壓管+碳纖維紋路防燙蓋
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33mm前叉+前對四卡鉗+220mm浪花碟
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車廂小燈

車箱容量參考:原廠送的碟煞鎖
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可塞有帽簷3/4罩

機油濾清器+油冷器

近燈

遠燈

炯炯有神的車頭

儀表照明

光型

高翹的車尾

煞車燈很亮～反射面的視覺效果很像LED(相機拍不出來)
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右後視圖

充滿肌肉線條的方向燈殼
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　　休息好了之後，接著進行0-80km/h來回加減速，持續５分鐘後加速到100km/h。很穩，不愧廣告形容它「重車的靈魂」。再拖個幾秒～喵一下表已經105km/h了(油門轉了3/4多一點)，但是我已經不敢再加速了（而且路也不夠長），收油門減速至40km/h，突然想到若放開雙手會如何？想不到龍頭絲毫不會搖晃，車子還是忠實的直線前進．．(當時週邊完全無人車才試了一下，道路上不建議這麼做。)

　　接著測試煞車反應，以及模擬緊急煞車狀況，天啊～煞車實在有夠猛，真可形容是原廠改裝車！40km/h按緊後煞，後輪輕微滑了一下。按緊前煞，強大的俯衝力道，讓整個人往前傾，嚇一跳．．．（翹後輪我不敢試，心臟沒那麼大顆，且並非在賽道環境)

　　看了一下里程表30km，差不多了，於是就騎省道回程以60-70km/h不定速巡航，到車行換機油＆齒輪油，本來要換金帝MAX9，不過老闆說G妹交換量是0.8L，金帝那罐是0.7，問我要不要換YAMAHA 4S，就聽老闆的建議囉～花了300。嗯．．Ｙ牌就是比別人貴了點(金帝250)。之後又用了PGO原廠15W50一段時間，才換Agip 10W60 RACING直到現在。

最近一次的中寮山之旅-簡直像Off Road

．．．

愛車近況-洗車後的儀表板 [分享] G-MAX4V【代步重車，跳脫速克達車型的突破】

愛車近況-左後視圖

愛車近況-右側視圖

巧合拍出的借位(像不像March的輪胎卡在G妹油箱上？) [分享] G-MAX4V【代步重車，跳脫速克達車型的突破】

DIY置物掛勾

未完成的前輪右側

DIY輪圈反光貼

DIY反光造型貼紙

夜拍

洗車傢私

　　　　想買這台車的人，要先想清楚，你買車是日常通勤代步？還是假日遊山玩水？是否常載客（後
座很高，女友上下車是否不便）？是否可忍受置物箱比100CC大，但比其他125CC級還小的事實？７８公
分的座高，騎士至少要有標準身高（１７０）才不會覺得吃力。對通勤代步而言是很重要的一個考量。
油箱設計於前腳踏空間，無平地台，載貨可行性０％.....若能克服上述現實面問題，加上外型喜愛，
並已審慎考量過是否適合自身需要，且無品牌迷思，此車真的值得考慮，尤其是注重性能＆運動風格的
騎士。

------------------------------------------------------------------------------

　　怠速不穩定＆熱車後停紅綠燈怠速偏高到3000RPM，將怠速調至2000RPM，新車期間先不要調怠速至
建議值，等馴車過了1000RPM後再調整，比較不會因為怠速過低而熄火。
　　坐墊開啟有時候會秀逗（不會彈開，要用手扳），檢查之後發現是車子座墊高度不一，少了一顆平
衡塊，修改換上並重新安裝馬桶後已解決。
　　時速６０以上引擎出力忽快忽慢（會有頓挫感）這似乎是大部分新車都會遇到的現象，只能撐過去
，以上是我遇到的小毛病。
　　敝人新車騎291km就遇上液晶時鐘故障，聯絡原廠馬上免費換新，一直到現在已邁6300km都沒有再
發生問題。※機油不要加太滿（約0.75~0.8L即可），否則會有加速不順、暴衝＆頓挫感。

　　理論上二汽門在低中轉反應會比較靈敏，四汽門在中高轉出力延伸較多。但實際上還是要看原廠的
配置。2V在低中速比4V略佳，但4V尾速並沒有比2V好多少(差異不大)，因為4V的排氣管跟2V一樣，原廠
為了彌補4V車在低速反應不足的缺點，因此把4V的排氣比照2V回壓設定，這也是4V150為何在尾速表現
並沒有特別出色的緣故。

此車優點：
　　4V版改善不少2V車的缺點(電系問題、曲軸耐用度、連桿壓破空濾修正、連桿培林潤滑問題)加上配
備升級：浪花碟盤+對向四活塞卡鉗、後碟單向雙活塞卡鉗、13"鋁合金輪圈、油冷器+機油濾清器、重
車級雙環抱鋼管車架、中置六連桿避震器、三相發電等．．．跟他牌相較之下，PGO不計成本的強化原
廠配備可說是極致了，原廠就是希望車主省下一筆改裝費用，（沒有跑賽道的話）原廠配備已足堪用。
因為車重，高速行駛很安定，高速過彎也穩定，車身傾角大，原廠翹管，卡普不容易磨到排氣管。扭力
不差，雖動力不大但爬山還不至於軟腳。

此車缺點：
　　雖然是150cc，但礙於車重，所以動力以同級來說並不算強悍（極速比SYM Fighter低）。沒有手套
箱，前腳踏被油箱隔開，不能載貨，前置腳空間姿勢較固定，長途可能較累。
　　置物箱不長(但比RS和馬車深，可塞下一頂全罩＋手套，手套要塞在安全帽裡面)，騎乘時車箱則可
容納：兩件式雨衣、背包、大鎖、碟煞鎖、抹布、原廠隨車工具包。是短而深的設計，敝人認為「魚與
熊掌不可兼得」真想要買這種車，就應該心裡有個譜，瞭解它的定位，畢竟它不是設計來日常通勤用的
，因此一般大眾也比較少人接受。換輪胎的時候會比較貴，而且非代理PGO車行幾乎不會庫存130/60 13
MAXXIS M6029這顆輪胎。車子比一般125較重＆長，停車時需要多花點時間與技巧。(但別忘了YAMAHA
Majesty125有146kg，G-MAX才133kg。)
　　坐墊78cm高，身高太矮騎起來較不方便。(敝人168cm雙腳無法平貼地面，有一隻腳會踮腳尖。但還
不影響操控，因為已習慣用單腳停車。)後座高翹，乘客若要抱著騎士時，舒適度不比一般125速克達(
人會往前傾，且安全帽容易相撞)，乘客上下車的方式要比照重型機車，一隻腳先採腳踏桿，另一隻腳
再跨上車...等。

有待改進之處：
　　排氣管頭段離吊架很近，若避震老化後遭遇大坑洞也許有被車架敲擊之疑慮(敝人檢查自己的車尚
無發生)。未配置磁石鎖頭（雖然實際防盜效果不大，不過多一層防線總是比較心安）。
　　前輪煞車油管沒有固定鐵架，在激烈轉向操控下是否會鬆動拉扯有潛在隱憂(目前無發現異狀)。
　　牌照框後擋泥板若能加長將更有效防止雨天泥沙飛濺(4V後輪小土除視覺效果>實用性)。後座可以
加厚一些，乘客會比較舒適。
　　建議更換如外銷版的防滑坐墊，但座高使用內銷的高度。（敝人坐過後座的感想是，兩小時的車程
腳會酸(屁屁還好)，因為前低後高，後座乘客需要用腳支撐才不至於過度前傾(這就是為什麼腳會酸的
原因)。只要緊急煞車後座乘客一定往前滑．．．基本上這台車載人一定不會比其他125舒適，原本就是
設計給單人騎乘的（畢竟它是台運動型速克達，取向不在這裡。）短程都在可以接受範圍，長途只要中
途找時間休息就沒問題了。

　　HS1大燈亮度略顯不足，且原廠怕35W耗電量不足會燒毀大燈，因此在右前方向燈附近設有限電水泥
電阻。若改為H4 60/55W焦距會更理想，也就不需要此裝置了。目前僅能靠原廠大燈拔除水泥電阻或換
裝進口H4燈泡+強光線組來改善。

　　買了G-MAX，就一定要用心去顧他，因為它不是一般的速克達(若想用一般的速克達來看待
它，那可以不用考慮購買了)。停車的地點要慎選(敝人的車就曾被別人粗心擦撞，只能自己花錢消災)
。勤洗車，除了保持外觀乾淨外，順便留意自己的車子各部位有沒有異常。

4v150淨重133kg。這還沒算進7.5L油箱重量，加上雙載和行李的話，幾乎破300公斤，這樣動力還能
苛求什麼？畢竟它也只比125多25CC而已。(如果是G-MAX200就真的不錯，今年３、４月間總公司就會正
式上市。)

　　若很介意乘客舒適度，請不要考慮G-MAX，它原本的定位就不是代步用的。G-MAX的賣點就是
穩定、安全，路上不普遍，注目度高。台灣首輛通過ARTC測試的速克達，車架剛性無庸置疑。騎帥不騎快，玩車才能長久！

　　雖然在291km時液晶時鐘無預警故障、5645km時發生綠燈起步要摧油門時會感覺車子吸不到油然後就熄火，停紅燈時怠速很不穩定....這台車讓我花了不少時間與心力(金錢)平復問題，不過都一一克服，PGO原廠的服務態度也令人讚賞。我想我會一直陪著它，直到它不能動為止．．．等老爸要買車的時候，我想我會慫恿他挑G-MAX200或GSR125吧流口水

天生翹孖管　跑格儀表板　浪花對四鉗　單貳後碟盤　十三吋胎寬　高壓金油管　中置六連桿　三向發電盤南訓大型重機班116期

2007-02-18 18:39 #1

文章關鍵字

G-MAX4V 速克達車型代步重車突破

jackal87kimo

359分

2樓

jackal87kimo

個人積分：359分

文章編號：2351222

很棒的分享
這台我也很喜歡
當初也有列入考慮名單中
後來爲了標新立異而買了CPI GPR
如果可以我真想兩台都擁有啊

中東小強

40分

3樓

中東小強

個人積分：40分

文章編號：2351229

我去年也是一直很想把這台牽回家
但他的外型實在太前衛了
我老爸應該很難認同

又想想他維修一定比三大廠貴不少
只好默默放棄
騎著現在的G4

說實在的很想騎騎看13吋輪框+中置避震的感覺
以原廠配備來說 C/P其實滿高的

恭喜有台好車

有些圖好像看不到耶!!

asoonchai

10分

樓主

asoonchai

個人積分：10分

文章編號：2351238

　　GPR是純粹為玩樂而生的車，路上能見度更低呀．．．您是壓對寶了！

天生翹孖管　跑格儀表板　浪花對四鉗　單貳後碟盤　十三吋胎寬　高壓金油管　中置六連桿　三向發電盤南訓大型重機班116期

asoonchai

10分

樓主

asoonchai

個人積分：10分

文章編號：2351291

中東小強 wrote:
我去年也是一直很想把...(恕刪)

由於此車是敝人工作1年努力積蓄得來的，因此家父不旦沒有反對，還稱讚我買了一台帥車，有時假日還會跟我借車出去兜風呢！

　　其實一般保養不會比三大廠貴（換機油就比Y牌便宜...），貴的是卡鉗、避震、車殼、油冷器、儀表總成、排氣管等元件，不過這些東西壽命都滿長的，無需擔心。換輪胎比較貴倒是真的

．．．

　　有圖看不到嗎？敝人看都正常說。麻煩請告知敝人是哪些。因前半段的圖是連自己的網路空間，後半段才是上傳01的圖，怕有些連結路徑出錯。

這台車還有一大缺點，就是騎慣它之後會不敢騎其他速克達，原因只有體會過的人才會知道

．．．

天生翹孖管　跑格儀表板　浪花對四鉗　單貳後碟盤　十三吋胎寬　高壓金油管　中置六連桿　三向發電盤南訓大型重機班116期

turbo_123_turbo

89分

6樓

turbo_123_turbo

個人積分：89分

文章編號：2351328

好車一部喔~

不過我個人還是比較偏好新勁戰~

方便性和運動性都有兼顧到一些~

請問一下輪框貼紙是自己買回來貼的嗎?還是用其他東西用的?

前半段的圖都看不到喔.只看的到P網的小花~

asoonchai

10分

樓主

asoonchai

個人積分：10分

文章編號：2351388

turbo_123_turbo wrote:
好車一部喔~不過我個...(恕刪)

感謝您的讚美^^雞的便利性確實不如鵝，若非我不介意那也買不下手吧．．

　　輪框貼紙是自製的(沒花半毛錢)，那是家父以前經營廣告看板店時留下的「廢料」，所以我只是把它拿來廢物利用而已

。需準備反光西德（敝人用AVERY這牌子）、游標卡尺、鋼尺、壓克力板、美工刀、原子筆、錐子、鐵絲、簽字筆、方可開工。拿一支錐子和一支筆用鐵絲綁起來，就能充當圓規，然後拿一塊壓克力板墊在桌上，反光西德放上，開始畫線...接著用美工刀割開。貼之前將輪圈清洗乾淨、弄溼。※雖然免費，但是效果成敗取決於使用者的美工程度，過程耗時（我花兩小時半），且手工不可能比得上輪圈的真圓度。建議去精品店或材料行買現成的輪圈貼條還是比較方便。

感謝提醒，已修正所有無法正常顯示的連結^^

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我愛賺錢

2分

8樓

我愛賺錢

個人積分：2分

文章編號：2351626

小弟是第一期的G妹（當時只有2V，而且沒有天空藍

）
兩年騎了快三萬
只有修過後碟煞組缸
沒預過其他小毛病
被撞過兩次
車架都沒出問題
騎了G妹
真的重新找回騎車的樂趣
以前學生時代騎車沒有規定要戴安全帽
不管去哪裡
帶著隨身聽騎車都很舒服
戴安全帽那種感覺都消失了
直到換了G妹

才重新找回

BiLLBeaR

5分

9樓

BiLLBeaR

個人積分：5分

文章編號：2351833

小弟的也是04 2V，不過我是牽中古的(2XXXXKM)，之前不熟車的時候撞過一次，請大家多多指教喔~

asoonchai

10分

樓主

asoonchai

個人積分：10分

文章編號：2352090

我愛賺錢 wrote:
小弟是第一期的G妹（...(恕刪)

　　首批G妹幾乎可說是白老鼠機種(曲軸掛點、上弔桿壓破空濾、六連桿潤滑不足、電系不穩等)，這是很多苦主的心聲。您可算是幸運兒呢！不過也因為首批2V多數問題，才有後來的改善，直至4V的出現修正不少問題，首批功不可沒啊！

　　敝人也出過一次車禍（被違規的四輪撞）

親身體驗了車架剛性，心臟差點跳出來，希望不會再有這種「臨床實驗」

　　Ｇ妹確實提供買不起重車的人一個騎重車的感覺，安全帽的重要性深有同感，主題的照片是戴M2R SP333 III的時期。去年底已換SOL 58S全罩及NK長皮手套了，現在騎車出門比較有安全感(這輩子可能不會再考慮M2R的3/4，因為入手SOL 17S後才發現，同樣兩張小朋友，M兩R的品質通風實在．．．)

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