為了想個標題想了快半個小時,希望在這茫茫網海中能夠脫穎而出,但人年記大了頭殼空空還是想不出來,那就照原來活動的意思好了!
當初報名這個活動,只是秉著玩玩的心裡,報名看看,熟不知真的就被選上了,不知該慶幸還是.......但既然有這機會就好好給他處.......理一下!
從小就沒有這麼認真的打報告(除了小報告外), 小時後寫作文也沒拿過獎, 而這次是為了一台機車,那就豁出去了, 但還是為了讓消費者知道這台RS ZERO到底有啥優'缺點,阿德我是當仁不讓, 赴湯蹈火,在所不惜(噓~這是講給高層聽的), 我會以客觀的角度和發揮研究測試的精神,來作這次的試駕,請各位看官好好審視我的報告,好的話不另嗇幫忙加點分回應一下,不好也別客氣盡量大聲說出來,大家共同求進步~
為避免看官們在01上看到RS ZERO開箱試駕看到會想吐,所以就先來點輕鬆小菜,也先卡個位,不然到時後鄉民們都看到麻痺了,就沒人為我加分該怎麼辦,還有精彩的在後頭,不要轉台,握著你的滑鼠,讓我們共同體驗試駕樂趣!
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初之章 小R相見歡
很高興可以試乘RS ZERO這部新的機車,且還有機會再擁有一部YAMAHA,(我已有一台BWS X),但擔憂的是,很怕沒時間來試車,因平常工作不好拿捏,還好就在除夕前一天領車,在年假期間讓我有足夠的時間來好好看待這部充滿熱血因子(因該年輕人才有吧!)的RS ZERO-
這一切好像都是為我安排似的,剛好我今天就開始休年假,也不用特別喬時間,中區業務之前來電,相約於2/1下午2:30到家附近的YAMAHA經銷商,吉源車行作領車動作,且過程一切順利!
就是它RS ZERO今天的主角,你看多麼犀利的車頭,真像隻猛禽侵略感十足!
車尾-看那個燈是不是很像一種外星生物,辨識度一拜! 跟我BWS一樣充滿設計感~
新舊世代交替-鬼火紅也是不錯的選擇
推出來囉!準備出發!
感謝中區業務,經理及大肚吉源車行老闆(中)百忙之中協助整備車輛
讓你們上鏡頭囉! 在01耶
出發總要一個方向~但是沒加油怎麼出發!來點92吧!官方建議加92無鉛汽油
加了3.09公升,怎麼那麼少,但92已經破30塊了,跳停就好省著點,RS本是省油的機種,這夠他用了~
戰鬥指數爆錶~讚!加滿油就先來場輕鬆的採買之旅吧~
來!來!來!看看他的大肚量22.5L,不是蓋的,雖然我肚子也很大,但不能放遙控車阿orz
腳踏板放一台遊戲台完全不費力
採買回來的里程42公里,(大肚-烏日) 竟然沒掉半格,,怪災真的這麼省油嗎?
玩一下變色螢幕,如果我的BWS也有這功能不知多好!
為慶祝今天領車也期待未來8週都能追分成功! 燃燒吧 ZERO~
阿德喇低賽:
經過今天的短暫跟RS ZERO相處,感覺很奇特,雖然以前有騎過車友的化油和4期的RS,都不感覺到特別之處,但再騎乘RS ZERO過後,會覺得這100CC的車種怎能這麼精緻,不論外觀用料,還有動力輸出,不會讓我這極度重視質感的中年人,有所疑慮,雖然價格讓會人有點卻步,但放觀機車市場,只有越來越貴的趨勢,不及時擁有更待何時,這種精品般的機車,應該是年輕人所響往的吧!我想YAMAHA為搶下這塊餅下足了苦工,端出來的東西也另人讚歎~
這週開銷發票95元
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第二章 小試身手
現今機車對於車的傾角非常講究,不管是情人或驚嘆號,都讓人印像深刻,為測得RS ZERO的極限角度,沒儀器只好土法煉鋼,就上山來體驗一下,本身為大肚人,大肚山有幾小段山路再熟悉不過了,想說盡地利之便就來個小R之山道初體驗,來看看它的山路反應能力如何!
RS ZERO 懸吊原廠有加以修正,後避震為3段可調,以我的噸位(本人76公斤),調到最硬,不會有撐不住的感覺!
4期的為不可調,但我的感覺是太軟些
這是5期RSZ電鍍鬼火也是3段可調我就沒騎過了!
前岔設定應該都是一樣,只有煞車卡鉗和碟盤呎吋不同(紅色雙活塞為RS ZERO)
RS ZERO懸吊設定很不錯,前後路感不會有太大差異,前岔的阻尼感很Q,但瞬間用力壓龍頭就會導至觸底,行程不長,由於RS ZERO定位為市區用車,應該不會用到很長的壓縮空間,前岔這樣的行程是夠用了~別拿它來OFF ROAD喔! 那懸吊介紹完了啦~該出發了GO......
今天要出那台?小R你想要出去玩嗎?
出發哩程數42
看看我像誰? 魔魟還是鯊魚
凡事要低調知道嗎! 小R:我低調不起來耶
小R這是鐵馬再騎的耶!你來幹麻~
地平面最潮的輕裝備
要吞嗜山道 ! 嗯......請慎重考慮~
要off road 嗎? 小R:我怕怕!
彎道的S情人 (L號是我的BWS)
高聳的尾堆,跟電塔一樣高,讓人不看也難阿
小小段山路體驗成功!看的出來我很胖別叫我少吃,只是新陳代謝慢了點!
今天隨便騎一騎就到92啦~50公里耶我到底繞到那裡
阿德喇低賽:
騎了這小小段山路,一般認為RS ZERO會有爬坡無力感,但這是一定的,必竟只有100CC,但也不能完全否定它,YAMAHA為了要提升引擎壽命及降低噪音,特別將曲軸側邊培林，升級成日本原裝進口的125cc培林,讓動力不致損耗太多!
你不用死摧油門讓他咆嘯的拼命爬,他還是盡責的帶你上去的,若到下坡路段,RS ZERO則火力全開,猶如汽車界的AE86,但又受限於車體傾角,不能讓你隨身所欲,但處裡得宜,它還是會讓你過足殺灣的癮,然後全身而退,如要剋服傾角,那只有改裝一途了.
但值得一提的是,RS ZERO的煞車真的很對位,180mm碟盤加對向雙活塞,不會讓你有恐懼感,如再換好一點的來另,那煞車力道更是如虎添翼阿~還有輪胎部份,不知是我對建大有偏見還是國產沒信心,這胎還是通勤散步騎乘就好,對山道重症患者來說,請勿服用,切記!
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第三章 上山下海之癡漢追追追
趁著年假最後一天,跟車友臨時起意,乾脆來場RS ZERO上山下海的道路測試,先前都是自己騎乘,趁這機會讓大家體會一下 RS ZERO的魅力!
選擇地點是個很大的問題,經大伙討論後決定,先前往鹿港工業區,為何會選擇鹿港工業區呢?因為要考慮到安全,這邊比較沒車,人又少,路大又直,又沒有複雜的交通路況,(例如:自行車,野狗,行人,阿sir or 三角架)可以好好測一下RS ZERO加速速域和極速,而且順便參觀一下玻璃博物館,然後順路再去王功吃蚵爹,這樣就完成了下海的任務了!
而上山呢?當然是彰化最有名的山道,148縣道,148縣道西起彰化縣芳苑鄉王功，東至南投縣草屯鎮，全長共計39.6公里,此山路路況較好,路面很平整,彎道也不是很複雜,對RS ZERO來說應該不會有太大的問題,就在用完中餐後,就當地找了一家YAMAHA,順便把RS ZERO機油換掉,好讓它能在山路上有更好的表現!
出發前里程161公里
成功車站是我每次團體出遊都和車友會合的地點,象徵每一趟旅程都會圓滿成功!
一行人到達玻璃博物館
特別邀請舊款4期RSZ同行測試
有無發現,燈具都不一樣,頭燈型狀也不同,RS zero更採用HS1燈泡,斜板上的方向燈也一樣,RS zero直接用黃色燈泡,投射面積也大很多,下方定位燈則採用LED燈泡,這在白天也非常顯眼!
4期RSZ尾燈
5期RSZ電鍍鬼火尾燈
相較之下RS ZERO 尾燈比前兩代改變最大
車友們對RS zero品頭論足一番!
以上為玻璃博物館內的玻璃作品
還有許多展覽作品,由看官們有空的話前往參觀台灣玻璃博物館
來張合照吧!結束這場藝術體驗
跟博物館說再見
與4期RSZ車主交換騎乘,體驗不同之處
從那滿足的神情,可以看出RS zero足地性很棒!反觀我的BWS 我只能墊一隻腳~ORZ
YA!好高興阿~兩位!
後照鏡內的RS zero
反偷拍
中午來到王功這家店用餐,要等很久,還不錯吃,還好不是地雷
海中威爾剛...阿斯~~
里程數來到222公里,先把第一次的機油先換掉吧~
在王功當地找了這家YAMAHA經銷商 明德車業
決定來換這瓶"鴨罵鹿斃"20W40的用看看,先不要用4R1,有點太浪費了
油洩出來好黑喔~
待人和氣的林老闆
齒輪油順便換下
林老闆的收藏-CBR750&蜘蛛車很帥耶!
換到好430全省統一行情
油換好出發去草屯
到達目的地,由色狼先生首先操駕
看那左邊的傾角真的不大
右邊也是
接下來換另一個車手,昨天從北宜殺回來台中
RS zero也可以相當熱血
看的出來磨到那嗎?兩邊都中
現場吸引車友爭相試乘
尤其是這位.......
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RS ZERO癡漢
對車箱非常尬意
驚嘆連連阿
對RS充滿愛慕
好讚的燈具阿
雙活塞卡鉗耶!超喜歡~
跟車車玩親親
難得有車友對RS zero充滿熱情,下次換你試騎一下嘿!乖~
試完車該回家囉!
回到家的里程數!
本日加油發票,可以看出92無鉛已經漲到31.5元
今天是撐到油燈亮起,才去加油,總共3.97公升
這是兩天前加的,比照今天,兩天後漲了1.3塊......好樣的中油
試駕花費:
油料:103+125=228
保養:430
共658
累計總額:753元
阿德喇低賽:
這次從大肚到濱海工業區,一直到南投草屯,總共騎了151公里,但對我這種老屁股來說,只是清粥小菜,但這次是出來作功課的,心情有很大不同,沒有那種放鬆的心情,心中只有想著要拍照,要找點,要找梗,要掌控時間,還要注意車友們的安全,每一步都走的戰戰兢兢的,深怕那個環結會有問題,此行都沒經過策劃,都是靠車友間的默契,才能完成這次報告,而RS ZERO這台小車也很爭氣的,沒讓我失望,尤其換過機油後,整個脫胎換骨,動力隨傳隨到,不拖泥帶水,雖然機油貴了點,但還在水準之內,果真"鴨罵鹿斃"水準有在提升!不得不鼓鼓掌
這次也測得RS ZERO的極速為93公里,沒注意要用多少時間才能達到,油門一拜,一口氣會到80公里,拖個幾秒到達90然後,錶速就會在90-93間的跳動,可能液晶錶較敏感,我的BWS X 也有這種問題,在到達極速時,錶速不會固定在一個值,會一直前後遊走,有時會會有5公里的間距,如果改成磁鐵感式,不知會不會改善~
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第四章 拉拉向前衝
這週都沒啥心情騎機車,想偷懶一下,一方面工作量太多,另一方面兒子感冒,不能跑出去溜搭,只好想一個可以在家做的功課,這可能是被用過的梗,但老酒新裝應該也是夠嗆的
,請大家把焦點放在整個測試上,不要想太多,好玩就好,最後結果也不代表甚麼,機車還是機車,不用爭論浪費口水!還有一張一張傳太浪費時間了!看幻燈片比較輕鬆吧~
這次測試有發現一個問題,就是RSZero的後土除,要拆還蠻麻煩的,只有兩個螺絲卻要拆馬桶和後扶手,土除才能拆下,有夠累,但還發現要拆後燈座更麻煩,要把電池座先拆下才能拆燈座總成,這算另類的防盜吧!不像BWS只要拆4顆螺絲就把燈座拆走了,我要把螺絲換成星型的,不然我的KOSO尾燈可不保了
動態影音篇
阿德喇低賽:
經過這個拉力測試,我相信大家都以看戲的成份較多,而我是累的要死,要企劃,要找人,要後製,要剪接,要邊陪女兒玩一邊打報告,然後每天都很晚睡,都不知道我老婆長啥樣了,我老婆都說我瘋了,我還真瘋了!看照片就知道,寫到第四篇已經這樣,到時後等八篇寫完我也快進精神科了,但還是要秉著突破傳統,研究創新的精神,來完成這項任務!
雖然RS ZERO試駕滿篇飛舞,但要與眾不同是我追求的目標,最重要的是,看官們的掌聲,才是我動力的來源!
讓我活下去的勇氣
還有我前面說過,"焦點(focus)"在測試上,知道沒~~~
若瀏覽人次破萬,加碼辣妹性感藝術照一組 (我家妹妹的啦~嘿嘿)
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第五章 比賽從"零"開始
一般速可達賽事中,RS車系從不缺席,在100CC的級距中,YAMAHA RS車系更扮演著舉足輕重的地位,而RS ZERO會延續傳統,讓賽車基因在車上繼續呈現嗎?這就是我們這次測試重點,為了讓RS ZERO在賽場上盡情發揮,阿德哥哥我自掏腰包,換上一組最便宜的熱融胎,還厚臉皮的麻煩避震器廠商,特地商借一隻氣壓式避震來供本次賽道測試,雖然這次少換了煞車來另片,但以目前RS ZERO的動力來說,原場的夠用了,針對上述兩項強化,我相信絕對會讓小R縱橫賽場,不致於讓車手有後顧之憂,也好讓我放心的做整個測試記錄!
有人會問,為甚麼不讓原場設定的車況下去測試,不是更具有說服力嗎!但各位想想,車是廠商的,摔壞了倒不了買下來,但害車手摔了,輕則無事,若受傷我會很過意不去,且也會害人家整個賽事受到影響,再種種考量下,針對最重要的部分強化,也在我的能力範圍內,對RS不足的部份做個改變,製造雙贏何樂而不為
本次重點在車子的協調性和車體傾角極限,在經過兩位學生車手的試駕中,有發覺幾個問題,就前剎而言在場上確定是不敷使用,原廠設定太軟,未至出彎點前剎行程都已用盡,讓人有所恐懼,所以車手盡量將身體重心往後移,使車身平衡.
另一個就是過彎角度,雖然車手沒盡全力下去跑,但可看到幾個地方會與地面接觸,中駐先前就已發覺會磨到,這次測試前就已拆除,但跑完第一趟,右邊排氣管的護蓋有磨到,左邊則側駐磨到,所以若有考慮要已此車當賽道用,必先要解決這些小問題.
然後再來看動力,RS ZERO就顯的薄弱許多,以兩位車手來講,一位是專攻125速可達,另一位則專攻檔車,對他們來說動力這部份就很明顯的不足,所以還是要稍為調整傳動系統,或加大缸徑來作改善
而協調性部份車手紛紛讚同,車體窄小,短軸設計,車體重量輕,較好變換重心,車體結構性強再配合懸吊適當調整,RS ZERO將會有水準之上的演出!
換裝輪胎
這次選用馬吉斯6012R版半熱融胎,規格:前90.90-10 後30.5-10,價格聽說已漲價,我使用感覺效果不錯,
騎乘很舒適,抓地性不錯,耐用度就不知了看個人使用情況!
後輪剛好把後土除塞的滿滿的,不會磨到~
視覺張力十足!避震器換裝
到達現場先拆原場避震器
把改裝的氣壓避震裝上
調整阻尼預載
壓力不夠,是我太胖了,
再...來一點空氣!
換裝完成,是不是很帥阿!
車手介紹
測試車手-1號 專攻速克達學生車手-阿鬼
測試車手-2號 專攻檔車學生車手-仁仁
賽道測試開始
整備完畢出發GO......連我都熱血起來好期待!
因為前叉太軟,可看得出車手座的很後面
來個左彎
這張看得出傾角
進入右彎
右彎出彎點
長江後浪推前浪,這張圖已充份表現
從背影看出那角度不是普通人做的出來
接下來換2號
進入右彎
出彎
進入彎道
出彎
跑完回到休息區
經過賽道洗禮的小R
驗收成果
側駐磨到
右邊底殼磨到一點點
排氣管護蓋下方也有一點點擦傷
取材協力
經典老狼-阿志
RS 癡漢 LU LU 嘉
御用攝影師兼技師 阿晏
阿德喇低賽:
本週的測試,讓我既期待又怕受傷害,怕車手不願意試駕,找不到資源協助,但一切都是多慮的,協拍車友和避震器廠商都是認識的好哥們,求助於他們時都毫不考慮的答應幫忙,讓我感到非常欣慰,車手也是現場臨時溝通協助試駕,真的很幸運,當天有很多車手都在練車,因為隔天就要比賽了,還這麼阿沙力,頂著大太陽不厭其煩的一圈一圈的跑,真的非常感謝!
RS ZERO賽道體驗,真的具震憾力,現場改裝車排氣管隆隆作響,只有小R是原廠的,卻在賽場中默默的奔馳,無視周邊的沙場老將,還真是初生之犢不畏虎,有種捨我其誰的氣概!
本週發票123元
試駕花費:
油料:123
累計總額:876元
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第六章 一日雙武櫻花齊放
賞櫻目前台灣最夯的活動,可能是受到鄰近日本的影響,漸漸的國人都在努力開發這一塊新興觀光資源,但很早以前武陵農場就已經引進了許多品種的櫻花樹,造就了後續的賞櫻盛況,每年的春節過後就是櫻花盛開的時節,若想要上山一窺櫻花森林的感動是要付出代價的,開車上山就得忍受塞車痛苦,而騎機車保證也讓你腰酸背痛,但我甘願腰酸也不要塞在車陣進退兩難,這痛苦當天在塞車的駕駛們臉上一覽無遺,本人心中暗自竊喜還好我是騎機車來,不然在塞車當下,我想賞櫻的興緻應該全沒了吧!
這次來到武陵農場是第2次,兩年前來的時候,是騎著我的RV250爬這高山可是輕鬆愜意,但這次是騎RS ZERO區區100CC的排氣量,同樣R開頭,能讓我輕鬆嗎?答案是:不會!但很愜意!,為啥會這樣說,因為這次有塞在車陣中,RS ZERO的嬌小的身軀徹底發揮它的長處,見縫超車,毫不猶豫,雖是馬力不大但至少比被按暫停的車子中就像法拉利一樣快,三兩下就擺脫了塞車的車陣,哈哈不是我吹牛,就算時速10公里,也算是這群車龍中的特快車
,但痛苦的是爬上武嶺那一段,100CC的排氣量也顯現出它的無力感,最高時速只有35公里最低是20公里,當時真想用兩隻腳蹬上去,不然會被那龜速擊垮,這就是傳說中的高山症,空氣不足產生的稀薄燃燒,就算是電腦計算供油,沒有氧氣你能跑多快,,但排氣量大小也有差,同行的RV250也就是我的前愛駒,在這段高山的路段3/2油門還可以有60以上的水準,而目前的BWS全油門也有40公里的成績,而RS ZERO 100CC能有20以上就應該滿足了~,話說同行的NEX125,行前1天配傳動,上山途中被我超車數次,不知該高興,還是要安慰我的車友就算過程中機車的動力無法滿意,但也不用太刻求了~咱們RS ZERO可是作來都市遊走,短乘載運而誕生的,能有幾次爬到高山,就算要出遊,也可以阿~心靈放鬆才是最重要的!
按照慣例先來個出發里程及時間
中途在埔里小七稍微休息並用餐
8點多來到清境
清靜7-11這隻貓完全不怕人
然後在昆陽休息一下!
接下來到武嶺為啥PO這張,你看看人家妹妹穿短褲耶!
而我穿兩件長褲
好開心阿~A怪怪的,這是YAMAHA的車啦不是GO!GO!歐吉桑啦!
阿沒關係啦反正都是機車~
換個方向我也來一張 GO!GO!阿尼吉 我不是歐吉桑喔!
來張雲平線
這張我最喜歡
這像不像野狼廣告(阿又離題了!會不會被扣分)
*過了武嶺後就一直在趕路就沒再拍相片了!
過程就讓我省略吧!直接就上主菜~
櫻花
是櫻花
還是櫻花
好像是櫻花
確定是櫻花
我想是櫻花
一直都是櫻花
永遠都是櫻花
小R辛苦了!謝謝你努力來到武陵農場
恩!好娘的顏色,變粉銀了!
櫻花自行車道,在櫻花叢中騎車應該很棒!
這....應該不會...如有不妥我會刪除(還是想看另一張)
變粉紅銀的小R
這手是敗筆,這誰的手快招~
有不知名的鳥再吃櫻花蜜
擋不住的媚力
塞車塞爆也要看花
"特寫"這我拍的喔!
豪&德
拍中拍
阿豪&阿志
歹勢!我們御用攝影師跟櫻花合照就這張....
這風景只有"讚"可以形容
我&小R與櫻花合照
你天生神力2公噸耶!
櫻花樹下有兩位歪果人的妹妹再看書有種月曆的圖片FU
樹吊點滴沒看過吧!
櫻花樹都開到路中央了!在底下騎車真舒服
櫻花開兩旁 騎車在中間
攝花美女再來!
只有棒!
四個熟男
回到家的里程及時間
總共410公里,花費17小時
成功!誰說胖子飛不起來
好了~圖繁不及備載,怕看官們耐不住性子了~
馬上呈現最新發燒片,片長9分多鐘,請耐心看完會有收穫的
阿德喇低賽:
櫻花阿櫻花~你讓我找的好苦阿!
花了足足6個半小時才一虧武陵櫻花的真面目,先前看版上的朋友發表的賞櫻遊記就已經讓人內心澎湃,多麼的美麗的風景阿!
一生當中一定要去個一次才不枉此生,我已受不了內心的煎熬,就速速決定就衝了~不管幾CC能上山就是好車,這還真讓我應驗了!100CC果然在武陵農場中是好車,在場外還可當交管車,幫忙疏導交通,在場內還可當交通車,載著遊客穿梭於車陣,遠離被冰封的車龍,載人是一時心軟不好推辭,但回想起來真的蠻危險的,這不好示範請勿模仿,但終究完成任務,也滿足了自己的慾望,也把櫻花綻放的美景帶給大家,希望大家會喜歡,也希望能再衝衝閱讀人氣!最近大家好像都對RS的試駕文興緻缺缺了,不過沒關係,下一週主題會讓大家耳目一新的敬請期待!謝謝各位~
本周有兩張發票
105+125=230
試駕花費:
油料:230
累計總額:230+876=1106元
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第七章 R 女郎現身
就我們先前說過RS市場定位為一般年輕學生族群,RS ZERO以時尚設計,體積小,易操控,便利,實用性為主軸所誕生的,對於短距離騎乘,市區空間的功能性更是見長,一般於上下班的交通時段是最擁塞的,而這正是RS ZERO發揮它機動性的時機,讓你遊走車潮不用浪費多餘時間,讓你對時間的掌握更確實,而停車更是一大優勢,它體積小好移動,不怕找不到車位,講了這麼多就是要為本次主題做個鋪陳,要讓年輕人對RS ZERO有所親睞,不管是上班或旅行,RS ZERO總是你最適合的交通工具!
本次特邀梅子妹當女主角R女郎,在百忙之中抽空幫忙實在感謝,雖然動作有點生疏,但流露出的自然的氣息是裝不出來的.
那為何要把主題取名R女郎呢? R 就是Rose玫瑰,玫瑰是花中之后,就像Rs zero是YAMAHA機車當中的Queen,雖不是領導的王者,但在王者之下也是綻放出無限的光芒!
而本次拍攝重點有兩種風格,為"都會OL風"和"學院少女風"主要是為搭配Rs zero的定位所設計的,OL和Rs zero搭配起來也有一種獨特風味,而學院少女更是跟零感女孩定義如出一轍,最後還是不免俗的來段自製影片,希望會給各位帶來全新的感受!
以上文字我看也是多寫的
,各位一定狂開下面的圖,不過還是要聲明一下!圖片僅供本網站使用,不要張貼於其他網站,不然會造成本人與相關人員困擾謝謝~都會OL逆襲
萌少女學園
番外篇
泡泡癡漢
泡泡機會玩上癮呢!
好快樂的癡漢哥我也要
還會吐泡泡耶
你是螃蟹嗎?癡漢哥
其它
文獻館園內花朵
南投縣政府與小R
戴米奇鴨舌帽的小R
文獻館一角
國史館外觀
有一點點天使光
死掉的壁虎,又稱守宮
拍攝花絮
在小M討論拍攝細節
很克難的反光板
身高190騎小R會不會太奇怪
拿板子這只有我才願意做知道嗎?我也是千百個不願意阿
我友情客串的同學
腳架都拿出來囉
拿反光板的我多開心阿!誰都不準跟我搶
場地怖置中
這誰應該大家都認識了吧!
R女郎 MV
阿德喇低塞
這次外拍動員了專科同學,好久沒見面,一見面就麻煩他真不好意思,但為了呈現出好的作品,就非他不可,他可是專跑外拍的,技巧不敢說多好,但至少不失水準,上面有參插一些我拍的照片就知道差別在那了
設計本單元是因應版上不成文的規則,沒妹沒人氣
,但我可不是玩到沒梗喔!只是要把文章內容照顧到各個族群,(嘿嘿就是說你還回頭看)由其是男性朋友,一定看到口水流下來,但要以藝術的眼光來看這作品,不能有非份之想知道嗎? 阿彌陀佛! 
阿門~還有我沒食言(但有點肥),之前說過瀏覽人氣破萬就端上辣妹照片,所以要看圖也要幫忙衝人氣加點分數,讓本文發揚光大!(最好是啦!)
機油200元
97+120=217
試駕花費:
油料:217
保養:200
累計總額:217+200+1106=1523元
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最終章 超級八....耐力環湖測試
最後一章了,倦怠感已經出現,看其他人測試文寫的也不錯,再度激發出零感動力,且休息了一個禮拜,感冒也似乎快好了,戰鬥力提升不少,所以要來點操一點的-RS ZERO耐力測試,順便測量一下油耗表現!
為何試駕剛開始沒要測RS的油耗呢?我認為新車磨合期的油耗表現不能夠當依據,至少要換過機油且磨合一陣子才能把最佳油耗表現出來,所以這次就要來測Rs zero試駕重點"油耗"了,到底有沒有官方聲稱的那麼省油,1公升能跑44公里,所以企劃了一個八小時環日月潭計劃,原本應該上週就要去執行,但上星期六下雨,星期天又卡到"2011城市鐵男大會師",所以不得不延到這週才來完成~
而本次主題為何要定名"超級八......耐"叫超級是因為台灣賽道沒有快30公里的吧?光一圈28公里那可能要很大的地方才能做到,比一般還大所以才叫"超級"而八耐這個名詞是由日本機車賽事"鈴鹿八耐"而來,顧名思義就是8個小時完成最多圈數為優勝者,要連續八小時讓機車不停的跑,對機車和車手是一種耐力及毅力的考驗,這也是車廠展示自己實力的最佳時刻!
為了讓整個計劃更簡單,發覺測試途中加油及車手水份補充和生理需求是個問題,所以我就稍微改變一下,測試車手輪番上陣,而機車上準備兩罐備用油料,以供沒油時馬上補充,必免顧路浪費時間,這樣就萬無一失了.
那測試地點要選賽車場嗎?這有想過但是這是 不...可...能 的 ,我沒錢給人家包賽車場,賽車場也不可能讓你一台車單獨跑8小時,幾經思考,就選定一條大家公認最優的環狀公路,"日月潭環湖公路"(台21線+台21甲)
全長28.3公里(機車碼錶數據),GPS數據為27.16公里,預計50-60公里時速,約1個小時要跑完,所以八小時預定跑個8圈,本測試選在星期六,假日一定有許多遊客,光是塞車問題就可能耗掉許多時間,但測試當天平均40分鐘一圈,最後跑11圈收工,這比預計多出三圈,且最後一圈都在補拍些動態和靜態畫面花的時間比較多,但最後測試結果僅供參考,最重要的是測出油耗我就心滿意足了!
再來就是準備過程,這次時間決定很匆忙,也沒有太多時間準備,只帶相機和小DV,然後人約一約就出發,到達日月潭先在當地加油站加滿油,另外帶兩個600cc的保特瓶也裝滿,再加油同時還被工讀生問起,這台好騎嗎?我說:當然好騎,但今天不是來好騎的,我是來測它的油耗,稍微寒喧後就來到星巴克,把這邊當作交班據點,會選這是因為有位子坐有咖啡喝,旁邊還有小七可補給,也少有陸客來這,實在方便多了,說實話我還第一次自己買星巴克咖啡,平常我沒喝咖啡習慣,偶而出門精神差要喝一點,不然我很少喝,因為我喝完後會睡不著,履試不爽,但這次實在太累了,回家一倒馬上成昏死狀態,我老婆說我還打呼,我平常都不打呼的,實在太累了~
整個耐力測試算是圓滿,也測得Rs zero的最佳油耗,一桶4.4公升加滿油RS ZERO,平均速度60公里,可以跑204公里,(扣除某些因素,應該還可再多個0.5到1公里),這樣油耗為 204/4.4=46.4 (1L/46.4KM) 比能源局測的1L/44KM的還多出2公里,這有可能是車手體重,天氣,路況,胎壓,速度等種種因素都會影響到成績,但最佳油耗結果還是靠駕駛本身,所以老話一句,控制你的右手吧!
能源局的油耗測試貼紙平均油耗為44公里
環湖準備
於南投外拍前就換第2次機油
這次換Y4的20W40,本想比較跟4S有啥差別,真的有差,Y4熱油較慢,拉極速也比較慢也較差,但抑制噪音方面有不錯效果,相對價格少150元,平常通勤用Y4就不錯了!
第2次換油里程是 939KM
此次選擇休息處日月潭星巴克,裡面的妹妹都記得我們了,從早坐到晚,從外面坐到裡面,因為外面太冷了!
在星巴克外頭可看到碼頭邊停滿了快艇
船緩緩的航行
今天剛好有舉辦帆船大賽,但天氣不好拍起來灰灰的
筆電拿出來,咖啡點好,本想用筆電上網,結果是殘念!這邊不能上
門口作為交接處
利用前面置物箱放兩瓶備用油,真的放的下,且很牢靠不用怕它溜出去
把汽油加到快滿出口
另外加個省力把避免手抽筋
龍頭裝上外接鏡頭,可惡的外接給我出怪手搞罷工,該死的含狗貨,回去把它打入冷宮,再來物色下一台~
看起來不是很牢固
攝影主機就用掛勾吊著,整個設想週到最後還是殘念,外接進鏡頭掛了整個白搭
另一台外接攝影機,也是殘念,天候不佳,整個影像都是矇瓏美,霧煞煞!
測量前輪胎壓29磅,硬梆梆,應該放軟一點,但為油耗漂亮就這樣囉!
測量後輪胎壓也是約29磅
貼上標示,宣誓我們的決心,雖然引起很多側目,但目地達到了!
記錄出發總里程 1210公里
把單次里程歸零
準備開工
測試開始
第1圈由我開跑,9:30準時出發
出發里程1210KM 時間09:30 油格是滿的
回來是1239公里 時間10:15
單圈總計28.3公里
第2圈還是我,因為阿嘉剛下班,也還沒吃早餐,阿志剛剛陪跑,先讓他們休息一下!
第3圈由阿嘉出動,看他高興樣,回來頻頻稱讚說操控好靈活,很好騎,但前懸吊要加強~
第4圈由阿志出動
第5圈又是我,開始亢奮起來!
第6圈阿嘉,他每次出發都不急不徐標準慢郎中,連吃飯也一樣,難怪這麼瘦
第7圈阿志,每次阿志出發都很匆忙
第8圈由我出動,不來拍出發照,卻拍個借位,讓大家把目光放那邊阿
於第8圈在這根079號路燈(環湖公路約4公里處),我們的Rs zero終於吸不到油,熄火啦
趕快拍個里程數 204公里 達成!
為了不浪費時間趕快把預備的兩瓶92無鉛汽油加上
另一瓶芭樂汁..喔不..是92無鉛也加上,約1公升,先前第一趟有用掉一些
加完1公升結果油表顯示為兩格
第9圈 阿嘉你比錯啦!是9啦
望著阿嘉的背影,在雨中忍受著寒冷騎車,心中OS:這一切都是為了什麼...
第10圈是阿志,可以看出車子前面的標語被雨淋濕了!
阿志被警車追耶!難怪跑那麼快
阿志到達時間快要5點了,剩半小時就快完成八耐,好感動喔~
剩半小時只能跑最後一圈第11圈,則換我出馬,在出發前大家先來合照一下!
為這場無里頭測試留下污點,不..不...是見證!
各位看看天都快黑了,要趕快出發不然摸黑跑很危險
小朋友不要學,叔叔有練過
由於是最後一圈了就邊走邊拍
玄藏寺來一張
這是我師父,我是大師兄喔!不是豬八戒,因為我用72變變成這付德性
明潭隧道
新蓋的日月潭遊客中心-很有設計感,因趕路就沒進去了,下次必定造訪
追焦是一定要的
這張比較有FU
回到了星巴克天色已暗
看板燈光已經點亮宣告這個測試接近尾聲
來看一下成績,總共跑了11圈314.9公里
到達時間晚上6點18分總里程來到1525公里
測試影片
環湖數據
日月潭環湖公路行進路線順時針方向前進
(依顏色可看出後段速度會較快,因景點都聚集在前段)
速度/時間
速度/距離
海拔/時間
海拔/距離
環湖計錄表1(圈數.出發時間),天氣冷手一直抖,字醜不要怪我
環湖計錄表2(加油次數.時間)
加油發票142+130+60=332
試駕花費:
油料:332
累計總額:332+1523=1855元
阿德喇低塞
測試當天天氣也不是很好,跑到後幾圈都在噴雨了,拍出來的效果很糟,但測試車要交回了,只好就這樣囉,不能重來一次,希望看官別見怪,我已經努力把整個測試做完,做完回家已累趴,躺下去一覺到天亮,如果單一個人完成八耐的話,現在可能不在這邊打這份報告了,說真的蠻累的,剛開始還好,到最後幾圈,已經開始恍神,有幾次都跑出雙黃線到對向,有夠驚險的,且天氣昏暗,又下點小雨,又濕又冷夾雜下,身上穿的防摔衣已經擋不住濕冷,滲透到身體,手套也是一樣,還是防水手套勒,長時間騎乘保暖工作還是要做好,我回到家洗澡一看,從大腿到膝蓋,還有手臂都出現紅色斑點,這應該是受凍的痕跡,邊洗還邊加冷筍~
還有在這次測試中,RS ZERO於後幾圈已發生傳動過熱,碗公和離合器在鬧脾氣,在上坡路段頻頻打滑,想必我們對它無情摧殘,它已經開始在抗議了,實在很不好意思,應該沒人像我這樣的騎測試車吧!不然我還真希望躲在家裡拿著工具拼拼裝裝交差就好,浪費這麼多力氣往外跑,我之所以這麼做不外乎想呈現與眾不同的試駕文,讓它成為我的代表作!
在最後很感謝參與試駕的伙伴阿嘉.阿志.阿晏.永豪,和其它車友,沒你們的幫忙,我無法完成這篇長達2個月的試駕,更要謝謝我老婆,忍受我拋妻棄子,假日跑到不見人影,兩個小朋友現在長多高,體重變多少,我現在已經不清楚了,原來我這兩個月心中都在搞這篇文章,後來想想還真有點過頭了,家庭生活差點變了調,工作也不能專心,身體因熬夜也發出警訊,若下次有這種機會,我想....我不幹了,我想要好好騎車就好!
終了~
總結
以下為個人對Rs zero的見解,因個人喜好不同,所以僅供參考!
車身設計
優點:設計符合時下年輕人追求科計感,前斜板充滿視覺張力,後車燈更是讓人目不轉睛~
缺點:中柱及側柱會引響到過彎角度
建議:阿婆說:騎卡慢勒!
照明燈系
優點:頭燈H4燈泡比前一代效果好太多,燈罩反光面聚光性也大為提升,後車燈採大面積LED燈,辨視度非常明顯,前定位燈亮度很棒!
缺點:頭燈模組稍為突出,感覺好像沒密合,後方向燈白天操作不是很明顯,應該是裝置角度跟燈殼反光有差
建議:方向燈泡換成正插角度和RSZ一樣!
車身懸吊
優點:後避震為3段可調,增加選擇性
缺點:前剎明顯太軟,行程太短,常觸底很不舒服
建議:增加前剎行程或增加阻泥,後避震能改雙槍嗎?(我想是不可能低)
儀錶配備
優點:LED內投影儀錶功能齊全,可變換底色相當新潮
缺點:1.旁邊四個指示燈太小,不好辨示,要熟悉位置才能瞭解其訊息
2.轉速部份刻度太小不太容易分辨
3.油量顯示和實際油量有出入,不夠準確!
4.沒有電壓錶
建議:增加電壓顯示,這很好用也很重要
置物載運
優點:馬桶很大,很好放東西,前掛勾可收納設計不會卡腳,腳踏空間也很好置物
缺點:1.馬桶雖大,在晚上或地下室找東西不好找
2.前掛勾開口方向對左手不親切~
3.前座座墊有點太小又尖男生有點卡蛋,且對大屁股的不友善
建議:增設馬桶燈,座墊能改大點
動力輸出
優點:中速域加速性不錯
缺點:起步溫馴
建議:傳動要稍為調整,這輕型車應該要起步快點
制動配備
優點:前煞車為雙缸卡鉗加180MM浪花碟盤,提升制動力,光看就爽
缺點:沒金屬油管,後煞為鼓式
建議:上述可列為小改款重點
其它建議
1.輪胎應該換稍好一點的
2.鋁合金輪圈應該要裝上了吧,車都弄那麼科技了,唯獨那鐵圈還活在石器時代
3.飛旋踏板位置停車時有點卡到駕駛的小腿,應後移一點點
4.扶手的烤漆要用亮光的,平光好像比較容易髒
老話一句!
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