[分享]我的GT再升級

話說八月份購買了化油GT125，之後好像一直在改裝升級。到目前為止，我的GT公里數也才剛剛破兩千公里。
沒辦法，平常大多開車，而這台GT有點像是我的玩具兼短程代步工具，平常就把它整理的漂漂亮亮的，並且不時的在它身上打著改裝的主意。
其實有人也問過我，那麼喜歡改裝，當初為何不牽Y牌勁戰，市面上改裝品多的數不完，只要想得到的，同樣的一個改裝零件最少都有好幾種廠牌讓你選。
我只能說，勁戰是一部好車，當時想購買機車時，也是考慮勁戰。
但或許是勁戰太過暢銷，購車期間發現它的價位硬是比其他車款貴上一些，就連二手車也是一樣。再來考慮到勁戰屬於熱門車種，不但每天在路上都看得到，也因為這原因，總覺得失竊率應該也會高一些，所以退而求其次，選擇了比較低調的化油GT125。
不過GT也不是真的那麼冷門，它的零件與維修便宜，許多改裝品又可流用像是悍將或兩陽車系的改裝部品。就因為這樣，我便開始踏上改裝GT的不歸路。有興趣的人，可以看看我先前所發的我的化油GT125，以及GT125前煞車升級等兩篇分享文。
目前除了汽缸方面，能改的大多換了，朋友一直鼓動我裝61缸+H7A 4V缸頭，其實已經在計畫中，但我現在的里程數也才兩千出頭，嚴格來說根本還在磨合階段，所以還是先讓我體驗一下新車的感覺，等過一陣子車子更順，東西也準備的差不多了，到時再把這兩樣東西裝上車。
最近有什麼升級動作呢?繼上次的前煞車升級後，前幾天朋友的GMAX 200升級CVK30，於是原車上的CVK26便讓我以半買半凹的方式入手，裝上後感覺像是解了GT封印，車子性能更往上提昇一級，而且在配過高/低速油嘴後，整體油耗並不會差很多。以後要升級汽缸的GT車主，改缸前可以先買個CVK26玩玩。



話說先前發表的前煞車升級，發文後沒幾天，又自己買了金屬油管裝上車，又將煞車油重新換了一次，果然煞車的力道變得更直接，來令片磨合之後制動力可說是隨傳隨到..........
不過
這都不是今天的重點...













這才是今天的主角。


看不出來嗎?你可以再靠近一點。


換個角度。


還是看不出來?那麼遠一點看看吧，咦?
怎麼前輪好像變小了?










實際上是......................











我把後輪升級成12吋大腳啦



在介紹我新換裝的大腳前，先來看看改裝前，我所車上所使用的後輪。




碟煞版GT125所配備的是鋁合金材質的10吋框。(鼓煞版的好像是配備鐵框)


小五爪飛盤造型，跟12吋的比起來，只能算是古錐型的


煞車鼓尺寸為直徑130mm規格。


裝起來就像這樣(胖胖胎)



輪胎部份選用倍耐力的SL26。


尺寸是110-80/10 58J (GT125原廠的輪胎規格是100-90/10，我有加大一號)


雖然是巴西製造，但整體的品質還算優異。


這條胎我用了約一千多公里，胎紋深度還有約七成，它不像熱融胎那樣的黏，但熱開後相當的穩定，介於熱融胎與街胎之間，一般道路或是山路壓車都還夠我使用，最多曾經壓到胎面兩側剩約半公分就吃滿胎。好胎一條，如果有機會，我還是會選擇它。



緊接著，主角上場。




SYM悍將的12吋後輪


亮晶晶的黑色烤漆(也有出銀色版)


外型採用五爪的漩渦造型，材質一樣為鋁合金。


煞車鼓的尺寸結構與GT的後輪一樣，採用130mm規格，中央的輪軸為19齒，也是與GT一樣。


貼上美美的貼紙裝飾一下。


輪胎部份由於是10吋改12吋，而且車子本身還加裝內土除，為了防止「卡輪」的問題，評估後決定使用最接近原先尺寸的110-70/12規格，本來考慮華豐的1107A，但又想讓胎的壽命長一點，最後決定IRC的MB67街胎。


尺寸規格


IRC輪胎有分日本製與泰國製兩種，MB67屬於前者。


胎面跟胎壁都有這個2K的記號，有人知道是什麼意思嗎?


front use only???


MB67的胎紋算瞞深的，波浪型的胎塊有點像馬吉斯6029，有人可以分享心得嗎?


提著輪子去廣福換胎時，跟老闆說我要換好一點的氣嘴，老闆就幫我裝了這款白鐵氣嘴，殺必思 ，不算錢。




反光飾條本來想貼原來的制式樣式，後來乾脆花120去材料行買一整捆的3M反光條回來貼，長度保守估計大概可以貼10個輪子以上，而且反光效果更好。




緊接著...........



















要上車了.................













不過.....................
請原諒我，在拆車時滿手黑黑的情形之下，根本沒辦法拿相機逐步拍攝....................



所以..................
直接看成果啦




基本上GT125可完全沿用悍將的12吋後輪，只要依照前述的一些要點，安裝時就像是更換輪胎差不多啦。
汽缸頭兩顆10號套筒、排氣管兩顆12號螺絲用T字套筒拆下，輪子中心螺母為24號，用氣動板手轉下，然後將後煞車放鬆，輪子就可以下來了。
而輪胎的規格部份預計可以再加一號，使用120-70/12規格，選擇也更多。而胎壁80以上的就不保證了，有DIY精神的GT車友可以試試看，裝不上去可別找我喔。

至於前輪為何也不一起改12的，我只能說，前輪部份改12吋可就工程浩大了，我先評估看看再說。

繼續賞圖



自然光/閃光



左後方45度，看得出輪框的寬度差很多。



右後方45度，跟以前的胖胖胎比起來，更有運動感了。事後的騎乘也能感受到更直接的路感回饋。


內土除稍微調整一下，不會磨到。GT的空間真的很大，要是沒裝內土除的話，直上120-70/12的輪胎應該沒問題。


原先在換裝310mm RPM避震之後，後輪正好貼地，現在大約又高了半吋，正腳架不夠用了。
拍這張照片時車子停在有點斜的地方，突然還給我上演「自走車」的戲碼，還好我動作快一個箭步向前一抓，不然就要上演「幽靈車耕田」的戲碼了。



停上來一點，繼續拍。



後輪換了12吋大腳後，整台車變得強壯許多，看起來就是不一樣。


本來想測量一下兩組輪子的重量，但臨時找不到公斤秤，不過安裝前先將10吋與12吋的輪組分別提在兩手，可以明顯感覺到12吋的重了些，但還不是差很多。



整個後輪拱變得很飽滿。


搭配微翹的排氣管，瞞好看的。


我喜歡這個角度。(右下角默默躺在不遠處的10吋輪組好像有點落寞)


最後來一張美美的全車照

載著我的12吋騎30公里，冒著輪胎飛到大馬路的危險，中途還給我下雨，花了一個多小時安裝完成順便洗個車(我真的是車奴，下雨天還洗什麼車)，回家後又花了4個小時，把這篇分享文章搞定，真累。不過終究還是完成了。
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分享一下剛剛騎車回家的心得
在朋友的保養廠完工之後，回家的30公里路程上，發現12吋輪子的路感相當明顯，而且讓避震器的壓縮做動更直接，幾乎能夠把路上的起伏、坑洞等變化，忠實的傳到我的屁股，而且整個底盤的紮實度也變得更好了。

原先擔心的重拖問題似乎不明顯，反而在時速40公里以上的加速行駛狀態下，轉速較低，也好像比較有力一點。而且一路上只要油門隨便一加，不用全油門都可以輕鬆的上80。但因為路上都有積水，而且下著細雨視線不佳，80以上的速度我就沒試了。
會有這樣的情形，推測是因為12吋的輪徑原本就比10吋的大，同樣轉一圈，12吋就是會比10吋的多跑出一段距離，所以除了綠燈起步會稍稍的lag一下，一旦離合器接合後，加速力道就會持續的展現出來，因此重拖的問題幾乎感覺不到。
另一個原因或許是我有換裝CVK26化油器，前幾天重配油嘴，在離開之前又將混合比重新調過一次，因此讓燃燒效率發揮的更好也說不定，總之就是不會重拖啦。

接下來的幾天可能會先測試一下MB67的特性，因為剛剛快到家的路上，時速五十公里稍微變換車道，後輪竟然在白線上給我撇了一下，嚇我一跳，以前同樣下雨的路段，SL26好像沒這樣過，會不會是胎面的脫模劑搞得鬼。這幾天先慢慢騎看看吧。