請教各位先進,小弟最近有意要升級卡鉗
不想上Brembo對四,因為失竊率高,制動手感及效率對我這神經大條的太危險
所以打算上Nissin對四
但是又對於對四的力道還是過於擔心
不知道能不能換上對二的呢??
還是其實對二就等於是單二的制動效果?(若以活塞口徑一致,原廠橡膠油管條件下)
文章關鍵字
Inutakumi wrote:
請教各位先進,小弟最...(恕刪)


現在對四不容易被偷的大概只剩下仿B了...
linsanget wrote:
現在對四不容易被偷的...(恕刪)

是這樣說沒錯啦
但是仿B的反應讓小弟不敢領教,曾騎過G-MAX跟改正B的舊勁戰
煞車感覺就是0與1,遇到我這白癡應該就是雷吧...

故才想到改對二,不過真的沒看過有人新勁戰這樣改
所以特意浮上來請教各位

最近剛幫我新天鵝換PGO對四
因為年關將進~口袋深度不夠 . . 過年一堆紅包要包
(只換卡鉗,原廠碟,原廠油管,前叉換彈簧換油)
(經常雙載,後輪只有更換原廠避震,前輪601,後輪ML50)
對於版上的0與1的看法~
我認為也還好~
可能是我個人習慣輕輕壓吧
不論是減速還是過彎~
我到還瞞能接受~
沒有說到一按就停.
至少使用起來~比原廠感覺可靠多了 . . .
我是認為日後去PGO換來令挺方便
NISSIN的來令~價值不斐 . .
以上僅為個人建議~
給您參考看看。
司馬庫斯遠征盃,白色新車天鵝,雙載,68S+39Y。原暱稱 ce326241。 出沒地:板橋、中和。
Black_Wang wrote:
最近剛幫我新天鵝換P...(恕刪)

首先感謝Black Wang大的回應^ ^

目前小弟的配置是前BT39後B02
是想走低調實用風,所以也是打算延用原廠245碟&油管

Brembo系統的卡鉗在速克達上,似乎有力道過頭的現象
像Black Wang大的配法,按下去的手感如何呢?
因為手感對我來說蠻重要的,這樣才能略知自己需要按多深
Black_Wang wrote:
最近剛幫我新天鵝換P...(恕刪)

你確定你那顆是PGO原廠的嗎
PGO對四應該只有左卡才對
其他就不知道是誰做的
linsanget wrote:
可參考一下這一篇的問...(恕刪)

同家代工做的就代表有一樣的品質?
沒人敢保證
而且要怎麼分辨製造商呢
說真的市面上一堆沒打MARK的仿B對四卡鉗
我完全看不出來有什麼差別...

也許是我太鑽牛角尖
看看就好
直接買pgo的料就行了.

至少,冤有頭債有主.不怕找不到人.

天曉得其他廠商對製造商的品質要求是如何.

P.S.PGO對四有左邊也有右邊,還有金色跟紅色
曾小任 wrote:
而且要怎麼分辨製造商呢
說真的市面上一堆沒打MARK的仿B對四卡鉗
你確定你那顆是PGO原廠的嗎
PGO對四應該只有左卡才對




答案會令你很驚訝.

對二的制動力比起單二還要低.

低多少?

只有單二的一半.

要便宜要耐用(包含某天發現它自動消失的情況)

PGO那顆就對了,來另選擇多,價錢便宜,卡箝座好找,而且比起其他沒人想偷.

其實C/P值.當P夠低.其他都好說...
Inutakumi wrote:
還是其實對二就等於是單二的制動效果?(若以活塞口徑一致,原廠橡膠油管條件下)
d120000 wrote:
直接買pgo的料就行...(恕刪)


對二只有單二的一半?!
真的蠻令我驚訝的...
但小弟又覺得Brembo系統的對四卡鉗出力過度
還是就單以原廠245碟配原廠油管及總泵加上仿B
效果就不會太過頭呢?
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