小弟因為念書來到虎尾,最近離合器也用了快兩萬多了
想說離合器和碗公整組換掉
之前車行是幫我裝"輕量化的離合器"
但是小弟騎乘的感覺比較像是加硬小彈簧而已...
換回原廠小彈簧...感覺更像原廠了
想請問各位大大,輕量化有分級數嗎?
輕重會差很多嗎?
小弟知道先鋒有出一塊超輕量化的,朋友裝了說...很難騎,感覺很空,所以不考慮
目前鎖定箭牌的原廠樣式離合器還有Yamaha舊車款 標註50W的離合器(50W聽說是日製的)
不知道這兩款,站上有人有使用心得嗎? 還是有意見呢?
問題煩多...麻煩了
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我是覺得，你要拉轉快要有本錢....
沒有錯，小速可達的引擎，區軸輕，扭力小，要榨出馬力，就只能拉高轉了
但是CVT不比齒輪....CVT一切動力的傳輸都是靠摩擦....
輕....乃慣性小也....只偷輕某樣東西...只是讓你慣性小到摩擦力變得很弱，然後傳動瘋狂的摩擦生熱而已
就以你說的離合器來說好了，你離合器換得很輕，可是碗公卻是重不拉嘰，開閉盤也還是直溝的變速曲線
這樣就會造成你的離合器很想轉...可是碗公跟開閉盤非常的重脫，再加上輕量離合是因為慣性小，所以摩擦力很差
這樣就會變成你口中的"空"
不是說不能配輕，而是你要一體的搭配，從普利盤&風葉盤的角度...離合器的輕重，大小彈簧硬度，到開閉盤溝道的斜度....你要一整體的去做搭配....你要輕，就得要都配合好，全部的特性都是同一個方向，使他可以拉轉快，又不損失太多動力
你說的換輕離合器像換硬小彈簧，其實兩者是差不多的結果
換輕離合器:整體離心力變小，蹄片不容易張開
換硬小彈簧:利用彈簧的拉力，把蹄片勾住，延遲他張開的時間
以上兩者都會讓轉速在比較高(產生較大的離心力)時才讓蹄片去接合碗公，傳輸動力
先鋒那塊輕量化的真的輕的很不像話....東挖西鑽的.....不是說他不好，很多原廠組的比賽車都是裝那塊離合器
只是使用的狀況很極端，一般人應該是不太能接受
至於你所說的兩種，我用過箭牌的那款....重量跟原廠差不多，蹄片的材質比原廠還好一點，因為金屬的成分比較多，接合力道是比原廠要來的大...
給你一個方向...
輕的離合器反應好，拉轉快(加速不一定比較快)
重的離合器，接合那一霎那扭力較大，慣性的關係中高速延伸性理論上會比較好(但是你引擎轉速掉太多下來就沒辦法) 低轉反應會比較差&重拖
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