今天機車不能發動 推去車行換了火星塞
順便排氣檢測 技師說co沒過 要熱車一下
結果還是8.**
最後加了一瓶300元 不知是啥添加物
再調整了一下
力馬降到2.**

請問是加啥
還有他說光陽容易吃機油 是常態嗎
文章關鍵字
其實重點還是那個"調整一下"

跟300元添加劑沒太大的關聯我覺得
bc294899 wrote:
今天機車不能發動 ...(恕刪)


我前2天才去驗 ................... 結果 不合格!!!

空氣濾心剛換的(騎50公里內),化油器也換不久(騎3000公里內) 這一定有什麼誤會~

後來,機車行叫我先把油門大力催一催,5分鐘後複檢時把混合比調稀,OK 合格~

重點來了 ...................................................... 混合比調稀 混合比調稀 混合比調稀 這很重要,所以要說3次!

電噴車,我是不知道也不懂

化油車的話,直接把油氣調到最稀,不會熄火就好
車子騎熱再驗車~就算沒有合格,也會有合格邊緣
驗好再調回來

說甚麼洗化油器,添加劑...等等
都是唬人的

當然開車行就是得賺錢~
車行也沒義務幫調化油器,因為太簡單的動作又收錢,會被說閒話
只好搞了一堆名堂,來收費

wahaha709 wrote:
電噴車,我是不知道...(恕刪)

感謝各位大大

長知識了


bc294899 wrote:
今天機車不能發動 ...(恕刪)
下次驗廢氣前
請切記一件事
先熱車
不是發動候等到提速完了就完成熱車
是先在外頭騎個5~10分鐘
再到車行去驗

以下是我那台的檢驗資料



我那台是4期噴射G4
2011年那次就是車發動怠速回到穩定就去驗
2012年之後我都是從學校(淡水、關渡)騎回來馬上去驗
2012年數據會偏高主要是被車行誤換沒帶電阻火星塞
造成引擎工作異常
之後的檢驗數據就都很低
驗不過就是燃燒有問題

卻不修愛用偷步法

最後到壞光光還再那問有沒有偷步法

台灣人
bc294899 wrote: 今天機車不能發動 推去車行換了火星塞 順便排氣檢測 技師說co沒過 要熱車一下 結果還是8.**...(恕刪)
還陽大補丹 ... "補品"之類的, 偶一為之尚可接受。 正規保養, 才是王道

2010 年度驗測 "排放癈氣"過程 (2002年份, 一代 sv max125, 鼓剎版):

(初驗結果) v.s (複驗結果)



初驗 v.s 複驗, 時間差異僅一週之隔.. 這2者之間的差異~ 敝人只作一個調整, 竟然能讓"排放癈氣"有如此明顯改善~ 更換"y牌原廠空氣濾芯"。 有可能敝人見識太狹窄!!
全文詳 : yamaha sv max125, my style of scooter /
(一代 sv max125, 鼓剎版)
眾裡尋她千百度,驀然回首,依舊對我不屑一顧!!
熱車很重要

但不是因為燃燒效率問題
而是觸媒轉換器的工作溫度要達400度以上才會工作
所以原地熱車是沒有效果的。怠速排溫不夠讓觸媒能有效運作。
最好是上路騎一陣子讓排溫上去再去驗車比較準確

觸媒沒工作HC跟CO會明顯偏高。Co2很低。
應該很好判斷。
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