開箱 日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)

大家好

感謝前幾篇 【新手疑問】那篇文章 網友解答了入檔入不進的問題,

目前騎乘上已經慢慢習慣了

今天出去拍了照片,開箱分享給大家

車子是在日本買的 是Suzuki的Gixxer

因為是藍色的,幫它取個綽號叫藍藍路

這台網路上查了很久,如果沒錯應該就是台灣很夯的小阿魯

外型稍微不同外,原則上cc數和車重幾乎是一樣的(我查到的)

若有網友知道也可以解答一下

馬力:154cc

車重:136kg

官方平均油耗:45km/公升

這台車最吸引我的就是外型,車重輕,省油

全部辦好約台幣9萬,台灣小阿魯印象兩個規格,約在台幣12-13萬,算是有便宜

等車的過程在網路上看別人照片過過乾癮,而且覺得應該很小台,

實際拿到車時才發現其實還蠻大台的,

不過很確定這台車非常足夠了,車重136kg大約是我的體重三倍,駕馭起來剛剛好

人生第一次騎檔車,或者說再買這台車之前根本連打檔都不會,

本來打算不買,不過看了網路檔車教學,發現其實檔車自己多練習是不困難的,於是就決定買了!

然後必須要說台灣駕照直接換日本駕照真的是德政

汽機車都通用,而且不用考試,


藍藍路本人(最右邊那台)

開箱  日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)

開箱  日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)


買來快滿一星期,今天直接騎去箱根

第一次騎山路,中段一堆上坡,還塞車

真的好可怕 因為真的很怕熄火..還好..熄火一次

沿路大概都2速~3速在騎

開箱  日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)


騎到大家熟知的 觀光景點蘆之湖,附近剛好是箱根神社,

就跑來逛一下


回程路上在路邊店休息吃個冰 吹冷氣

必須說防摔衣真的是蠻熱的,但是畢竟能保護安全 所以就忍耐一下

我的裝備是 OGK 全罩式安全帽+南海 上半身防摔衣+南海 手套

開箱  日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)



現在正好進入夏天,店門口展示日本夏天都會掛的風鈴

開箱  日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)


今天的小插曲是我今天也體驗第一次原地倒車了

狀況是一個小斜坡迴轉時,重心沒踩穩,車子往右邊傾,然後意識到右腳支撐不住後,就扶著讓他慢慢倒下,

幸好煞車地方稍為刮到,人也沒事

開箱  日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)開箱  日本 Suzuki Gixxer (這台是台灣小阿魯?!)


謝謝大家看完
我希望台灣能引進有罩250版本
配備滿載
外型真的不賴啊....

真台不算小阿魯
比小阿魯大一點
"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上 立什麼馬....
swatchman-shin wrote:
大家好感謝前幾篇 ...(恕刪)


GIXXER不是小阿魯喔 跟雅哈哈的FZS是同級車 不過應該也滿不錯騎
前叉好粗阿
日本的小阿魯應該是125CC
這台的資料看起來是平價版的150街車
恭喜入手新車

ジクサー 321,840円(消費税抜き 298,000円)
エンジン型式 / 弁方式BGA1・空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・2バルブ
総排気量154cm3
内径×行程 / 圧縮比56.0mm × 62.9mm / 9.8
最高出力 ※510kW〈14PS〉 / 8,000rpm
最大トルク ※514N・m〈1.4kgf・m〉 / 6,000rpm


GSX-S125 ABS 354,240円(消費税抜き 328,000円)
エンジン型式 / 弁方式CFA1 ・ 水冷 ・ 4サイクル ・ 単気筒 / DOHC ・ 4バルブ
総排気量124 cm3
内径×行程 / 圧縮比62.0 mm × 41.2 mm / 11.0 :1
最高出力 ※511 kW 〈15 PS〉 / 10,000 rpm
swatchman-shin wrote:
大家好感謝前幾篇 ...(恕刪)

還有154cc已經可以騎上高速公路了 真羨慕
小阿魯就不行
Gixxer 155和小阿魯這兩台車無論是引擎或外表都完全不同,
不過在東南亞賣得非常好,
竟然連日本都引進。

今年Gixxer大改款,連同Gixxer 250也一併推出。

其實這台車設計得相當漂亮,
加上它親民的售價,
難怪會大賣。
唯一有點小可惜的是它稍稍超過150,
在台灣賣的話這點就吃虧了。
個人覺得 Gixxer 250入手比較有價值~

swatchman-shin wrote:
大家好感謝前幾篇 【...(恕刪)


感謝分享

日本是不是好像超過幾C.C.以上就能上高速公路

日本工作嗎 還是學生

感覺日本騎車環境好太多了...遇到逼車與三寶駕駛機率低粉多

這台和台灣的小阿魯等級差太多了

Gixxer 空冷、SOHC
GSX-R(S)125 水冷、DOHC

光這兩點動力上就差很多了,我記得即便排氣量才124cc,馬力還是大於Gixxer

您應該知道日本要大於125cc以上才可以上高速公路

所以Gixxer的優點就是可上高速公路,GSX-R(S)125在日本只能行駛一般道路
騎車治百病
錶人 wrote:
這台和台灣的小阿魯...(恕刪)


其實話也不能這樣講
小阿魯是專門為了賽道而開發的速度機器 包括為了減重用了窄細的車架 前叉 偏高轉拉尾速的DOHC引擎
Gixxer就是為了雙載 泛用 低轉扭力 最低度保養維修難度打造的車 前叉還粗了10mm 當越野車感覺也沒什麼問題
如果拿來做主要的交通工具 Gixxer真的沒有比較不好
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