seafood

133分

樓主

seafood

個人積分：133分

文章編號：5996435

新聞有報導出來 LPG機車己經研發出來了. 有人有看過嗎?

電視新聞上有看到感覺滿神的..
唯一看的google的到是這個而以
http://www.twce.org.tw/01191/new_page_11.htm
目前LPG才十六元上下而以呢

而且CO2排放更少更環保說~~有人看過或騎過嗎??

2008-05-05 12:47 #1

文章關鍵字

新聞 LPG機車

SANDOZ1681

7分

2樓

SANDOZ1681

個人積分：7分

文章編號：5997078

這是桃園的LPG合格業者把改裝汽車的經驗用在機車上.........不是機車生產業者.................
此車是三陽悍將125...你看它的行李箱都被LPG 組件及LPG儲存鋼瓶容器佔滿了..一看就之是外加此LPG的..
不然現在銷售此車.因它沒空間可放其他東西..所以.誰會買???何況此車型已不是新世代車型了...

主要重點是...以後出LPG機車.大家應該會很關心的是"價格"..就像柴油車價比汽油車貴.但柴油車省油的道理一樣
再來...LPG比汽油車出力稍弱外...也應該要更比汽油機車注意的是散熱問題...因瓦斯車引擎比汽油車引擎更會散發較多的熱....但過幾年應該會很容易解決吧...就像2001年噴射引擎的機車還不會很成熟.經過幾年後現在也穩定許多.....

mobiletnt4

138分

3樓

mobiletnt4

個人積分：138分

文章編號：5997338

問題還是在於 "加氣站太少了"

小cc數的機車有必要這般大費周張嗎? 能回本嗎?

假設 125cc噴射機車一公升跑40公里，125cc化油器機車一公升跑30公里，車價差10000元，95汽油一公升35元，要跑Y公里車價才能回本

35*Y/30-35*Y/40=10000

Y=34286

上面這組公式可套用到瓦斯車，變數改一下就可算出要跑幾公里才能回本的問題

上面的假設條件，我還刻意把95汽油售價調高到35元/公升了

另外提一下，依能源法草案的精神，以後跟能源相關的都要課能源稅，瓦斯也不例外，瓦斯不可能永遠維持這種低檔的售價

zsuper0405

272分

4樓

zsuper0405

個人積分：272分

文章編號：5997374

這台不是測試車
這是仿間自己改出來的
2年前就有了

edwardazaz

12分

5樓

edwardazaz

個人積分：12分

文章編號：5997721

我記憶中
機車改瓦斯
根本不划算
價錢要騎多久才會回本
裝下去根本就沒位置了

akira29008

4分

6樓

akira29008

個人積分：4分

文章編號：5998218

LPG 輕型摩托車上海一大堆 , 我是覺得起步很沒力
速度也不是很快 , 短程很適合長路途就不適合了

ying3523

27分

7樓

ying3523

個人積分：27分

文章編號：6006453

不管是汽車還是機車
當然要加的時候就知道了 orz

尤其是你到外地的時候
這比找不到加油站還慘

就像柴油，也不是每家加油站都有
更何況是 LPG

300 ㄇㄟ爽爽用!!!

seafood

133分

樓主

seafood

個人積分：133分

文章編號：6009768

它應該也是用雙燃料的觀念下去作吧和汽車的一樣
沒氣了就吃油
比較想知道加一次氣可以跑多久說

CHARLY168

16分

9樓

CHARLY168

個人積分：16分

文章編號：6010170

給大家一個觀念,
加什麼類型的燃料,跟省錢沒有絕對關係, 只有時間長短o

現在瓦斯很便宜, 但你買車或安裝相關配件時,廠商已經先賺回去了o
但他們沒想到以後調漲的問題o

等有一定比例的瓦斯用戶數出來,中油一定會調漲瓦斯價格到目前98 95的水準,原因只有一句話 " 我們有法定盈餘壓力 "

所以,請不要把燃料總類和省錢扯上關係 !

例子 : 每當汽油調整(不管調降或調漲)時, 柴油和汽油調整的幅度o 當初柴油沒那麼盛行時,柴油真的很便宜o 但中油不是白吃,壟斷現象更未改變過o

黄勝鍍

0分

10樓

黄勝鍍

個人積分：0分

文章編號：16497575

地球環境嚴重惡化、全球氣候加劇變暖，已不容置疑，而環保全球化也是越來越普遍的事實，尤其在大型都會區，運輸工具所排放之廢氣，使得人們健康遭受極嚴重危害，在環保意識抬頭下，汽机車廢氣排放所造成之空氣污染，以成刻不容緩解決之課題。

但由於台灣經濟發展迅速，交通工具繁多，各式工廠林立，排放氣體所造成的污染，對空氣品質影響甚鉅。
機車是造成台灣空氣污染的首要元兇。依行政院環保署在北中南3個主要都會區所做的調查顯示，都會空氣污染物80％都是來自於移動車輛中汽機車所排放的廢氣，而這其中，機車佔了一半以上的比例。

雖然機動車輛排放標準不斷提高，但由於車輛數量不斷增加，車輛排放廢氣所帶來的空氣污染問題就與日俱增，尤其在台灣地區人口集中，都會區特性明顯，相對汽車所排出之污染濃度已超出正常濃度值甚多，對人、動(植)物等產生不良之影響，甚至直接或間接危害人體健康。

難解的機車問題有解嗎？「很多問題是有答案的，那就是施政者的決策，」詹長權語重心長的表示。龐大的機車不僅污染環境，影響民眾的生活品質與行走空間；所排放的廢氣對人體健康的威脅，更成為難解的公共衛生議題。

如果將現有化油器机車改為LPG液化氣瓦斯摩托車，及新下線电子噴射机車，那麼台北都会區的空氣品質清新與潔淨很多，是人們生活之基本要件，也是確保健康要素之一。
臺灣產品機車專用

機車氣態油/氣雙燃系統

機車氣態单燃料系統

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