不敘述繁雜過程，直接敘述發生順序。
2016 VJR-125 (停車庫，有加裝電壓表，大燈改為LED。)
1..經常閒置一個月未發動騎乘，啟動前最低電壓最低尚有12V，發動後最高達14.3V。
2..某次發現USB充電器閃紅燈，未發動電壓降至12V以下，發動後電壓上升到14.3V，騎乘10幾公里後紅燈熄滅，但隔天又開始閃?
3..過幾天後USB充電器變成紅燈常亮?發現轉動龍頭時電壓表亂跳(電壓表裝在龍頭)，於是將電壓表另加開關移至車廂直接電瓶，不再亂跳，但未發動電壓只剩11.x V ，仍可啟動。
4..隔天儀表板電瓶燈亮，想當然爾是無法發動了(10.x V)
5..電瓶也兩年了，於是更換，但一個月後上述2.3.4項依然發生
6..於是拆下新電瓶充電，慘...竟然接錯正負極，還好充電器自我保護立即斷電，一分鐘後正常充電(這可能會損壞電極板嗎)
7..隔天裝回電瓶，爽了兩個月，電壓都正常，但是最近上述2.3.4項還是依次發生，直至無法啟動
懷疑有哪個地方出問題?不管有沒有騎乘出門，新舊電瓶顯示電壓都是一天降一點，
目前是無法啟動，想請問電瓶拆下充電時接錯正負極會不會傷到電極板?
舊電瓶發動後達14.x V，但閒置後每天會降一點，一禮拜內掉到11V直至不能發動
新電瓶本來也是正常值，接錯正負極後就變成未發動12V或以下，發動後13.5V左右或以下
那麼我該再換個新電瓶，還是把注意力放在整流器.電盤?
以上文常有點傷眼，勞煩先進給予指導
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小張先生1603 wrote:先說電盤；電盤是固定式三相繞線組，一般不容易壞，若是壞了你啟動後量測電瓶段絕不可能超過12v，所以電盤沒故障。
不敘述繁雜過程，直接...(恕刪)
整流器；三相交流電經由三條線連結整流器後轉為直流電，啟動後一般都在14.3v左右，看車子用電狀況往下跑，但都不會低於12v，通常在13.9v左右，但不排除故障時有電壓但電流不足情形。
電瓶：一般正常電壓輸出都在12v以上一點（指未發動時），是有可能電瓶內漏電導致電壓持續下降，但你已經更換新電瓶，也正常使用過幾天，所以排除電瓶問題。
結論：你的車子的電路存在漏電情況，可能有未知電器沒斷電，這要檢查直接接電瓶的線路，例如：鎖頭、繼電器、電池連結鎖頭的線路、行車記錄器，或是整流器充電電流不足，建議去車行仔細檢查，若有DIY能力，但沒有電系知識的可以先從整流器更換抓起，材料費約八百，然後再測試，直到解決問題。
請問一下，我的車子是無法回充，機車行的是說電盤壞了要送原廠，是真的嗎？
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布嚕科立艾伯 wrote:
先說電盤；電盤是固定...(恕刪)
感謝...瞭解查修順序了，
現在新電瓶的電壓已經低於10V，先拆下來充電。
新電瓶沒電的輪迴是...(以下只針對新電瓶現況，因為舊電瓶也會一直掉電壓)
A..新電瓶第一次上車，未啟動電壓12.5V，啟動後電壓最高14.3V，然後觀察每天未啟動電壓，都會掉一點，一禮拜後還是低於10.5V無法啟動?
B..再次將新電瓶拆下充電，慘...接錯正負極，啪一聲充電器自動關閉，交換正負鱷魚夾，依充電器說明書等待一分鐘，可以正常充電。
再裝上車，問題來了?未啟動電壓只有11.5V~11.8V`,啟動後最高只到13.5V(所以我懷疑新電瓶可能被我搞掛了)
或許我應該準備個新電瓶以及換新整流器，然後再觀察是否有其他可能問題點?
至於嫌疑犯之一....鎖頭
最初問題開始時，的確KEY ON經常無反應，必須多轉幾次，以為是接觸不良，噴WD-40或接點清潔劑無效?
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