[分享]當KYMCO Racing 150 雙碟版 遇上 SYM Fighter 4V 150 (圖多)

就在上禮拜~家中增添了一位小老婆~Racing 150

當我在靜靜欣賞這位新的小老婆時~

二老婆說話了：有了新歡，舊愛就不要了吼？！

大老婆因為在二老婆嫁進來時，已經習慣被冷落的感覺，所以在一旁默默不語...

新老婆當然是不敢吭聲，此時二老婆又說話了：不如就我跟小老婆來PK吧!

老公說話了：妳們都是我心愛的老婆，怎麼比來比去勒，應該相親相愛才對啊！

二老婆終於放下身段，好好與新老婆和平共處囉！

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以上是自己在作夢...下面才正式開始~

在兩台比較前，先來看看KYMCO Racing 150 雙碟版 的開箱文吧~
圖多~請看倌慢慢欣賞

車頭照

正面

另一邊

側面

屁屁照

正後方

側後方

再一張

三台同時入鏡

這後靠背怎麼那麼高？我要降低版的說...後面有解答

儀表，是豹耶！

龍頭

大燈

HS1

貓頭鷹的眼睛？

35W

這張不錯~

右手把

左手把

再一張大燈

前叉，沒有防塵套

前叉上方，調整大燈照射區域的齒輪

K牌標誌

RACING 150

方向燈

金屬油管+原場單二+240mm碟盤

單二卡鉗

前輪，110/70-12 56J

胎紋

這張我喜歡!

這張也不賴~

腳踏空間

車身RACING 150

後卡鉗+金屬油管

線整理得還不錯~

那個固定油管的套不住....

用蠻力往後拉...

終於套的到了

完成

後卡鉗同前卡鉗

紅色風扇

風扇外蓋上面貼的貼紙

排骨很好看

後避震鎖點&200mm後碟盤

後輪，130/70-12 59J

後輪胎紋

右後避震，三段可調

後方向燈

尾燈，我還滿喜歡的

左後避震

鎖點&三段可調

這角度也不錯

後擋泥板可拆

線條不錯

車頭

眼睛變鼻孔？

滿有感覺的一張

後扶手，MAX LOAD：5KG

自動升起坐墊

坐墊下的貼紙

真相出現，為什麼後靠背螺絲這麼舊呢？

這...是卡鉗螺絲+珠子？車行在搞什麼....

另一邊也是，還不同珠子！

馬上拆下來看

用過的螺絲+珠子

還墊不一樣高，頭腦真是...

馬上回車行跟老闆換一個後靠背

確定是降低版

裝上車，比較有整體感

後面來一張

新的螺絲，原本的太短


終於安心

前置物箱

還滿大的...兩瓶700CC...

裝上新靠背屁屁來一張

還不錯

車箱

放68S小帽體

蓋不上....車箱不夠深

原場的卸油螺絲，有磁石喔~

前面那邊，有點小顆



看完了開箱文~
二老婆終於要和新老婆單挑了...
不是啦...是要開始比較了~

SYM FIGHTER 4V 150 與 KYMCO RACING 150 雙碟版


兩強相爭

誰會勝出呢？

車頭

龍頭

同位置

Fighter把手比較後面

Fighter前叉角度比較斜

屁屁照，都好看

原本的加高版高靠背...果然很高

Fighter的感覺比較厚實

再一張

側面

中柱同位置

兩台都好看~

這是...光陽單二？！

Racing後避震上方，鋼性加強

Fighter要另外加一根

前輪，Fighter為MC31，Racing等養完再換~

Racing中柱有兩個橡膠墊，難怪收中柱很安靜

Fighter只有一個，有時還會噴掉...

後靠背差不多高

兩車所附隨車工具包

右邊是Racing的，整個很豐富...Fighter只有兩根...

補上大家討論68S可不可以放入車箱的圖
這張可以看到車箱高度是Racing比較高，因為把Fighter的車箱遮住了

從另一邊看，明顯看出Racing的車箱比較高

近一點看

Fighter放入68S的高度

後面剩的空間，平常我是放兩套F1天龍牌雨衣+隨車工具包+兩件薄風衣

Racing放入68S的高度，可看出比Fighter深

後面剩的空間

那為什麼會蓋不起來呢？關鍵就在這...
這是Fighter座墊下的高

這是Racing坐墊下的高，明顯矮了許多...

差不多要結束啦，01的傳統要疊疊...車子怎麼疊....

三台車的屁屁

車頭

轉頭面對觀眾


規格表

項目	Fighter 4V 150	Racing 150 雙碟
缸徑*行程	57.4mm*57.8mm	59mm*54.5mm
壓縮比	11.2：1	11：1
車長	1985mm	1894mm
車寬	700mm	700mm
車高	1105mm	1135mm
車重	123kg	118kg
軸距	1342mm	1284mm
座墊高	780mm	780mm
最小迴轉半徑	1.9m	無
前輪煞車	226mm碟煞	240mm碟煞
後輪煞車	130mm鼓煞	200mm碟煞
前輪	110/80-12	110/70-12
後輪	120/70-12	130/70-12
電瓶	12V 6Ah	12V9Ah
火星塞	CR8E	CR7HSA
大燈	25W*2	35W*2
最大馬力	11.95ps/7500rpm	13.5ps/8500rpm
最大扭力	1.24kgm/6000rpm	1.1kgm/7500rpm
油箱容量	6.6公升	7.5公升
機油容量	1.0公升(更換時0.8公升)	0.9公升(更換時0.8公升)
齒輪油容量	110c.c.(更換時100c.c.)	120c.c.(更換時100c.c.)
車箱容量	30公升	29.4公升

騎乘感覺：Racing給我的感覺比較容易操控，不管是在過彎或是牽車時，穩定度也比Fighter來的好，可能歸功於短軸距，以及原場就有做鋼性強化的部份。Racing原場配的胎，傾倒快且輕鬆，但回正時卻必須施點力量，沒有傾倒時來的輕鬆。

避震方面：由於Fighter換改裝避震已經多時，所以只能單Racing來評論。原場避震給我的感覺在一般騎乘上有點硬朗，低速時表現還不錯，隨著速度的增加，後避震回彈速度偏快，沒什麼阻尼的感覺，因此用硬朗來形容，但是雙載的話就比較剛好，因車還沒養完，所以高速的部份還等待測試。終於養完車，可以去測試了。前叉部分，還是偏硬，中低速還抓的住龍頭，高速就有點危險，尤其在過彎時，如果遇到坑洞，龍頭真的會跳很大...可能要重灌油試看看了。後避震的部分，似乎養完車(1000公里)彈簧變軟了些，舒服許多，小熱血的話個人覺得夠用了；因此前叉的問題好像比較大。

輪胎方面：Fighter原廠胎沒用過...新車尚未牽回家就換輪胎了，所以還是單Racing原廠胎來評論。Racing原廠輪胎真的是"堪用"，市區通勤不熱血的人用OK，但要小殺的話還是先換掉吧...這邊就雙碟版在晴天的狀況下來說，因為雨天不騎這台。前輪表現普通，但速度快一點，過彎的導向性就會開始下降；後輪方面，只要後煞車拉稍稍大力一點，輪胎馬上就會發出慘叫聲...抓不太住地面，就算是熱完胎也差不多...高速的循跡性表現也沒有很好...所以，小弟第一個換的一定就是輪胎了...

煞車：目前Fighter的卡鉗為光陽單二+NISSIN來令，比Racing原場的前煞車效果要好很多，照理說原場卡鉗活塞同直徑，因此就差在煞車皮的影響。
前輪方面：以Fighter原場226mm碟盤配光陽單二+N牌來令，單人騎乘算夠用了，就算要小熱血也行，雙載的話則略顯不足。而Racing原場240mm碟盤同樣配單二卡鉗，煞車力道就比較弱，普通騎乘還算可以，熱血一點就不夠了，雙載的話也是不足的。
後輪方面：Fighter的鼓煞還算堪用，但完全不能跟Racing的後碟比...Racing在充分熱完胎的情況下，只要稍稍大力一點，馬上就可以聽到輪胎發出尖叫聲，真的很利。

油耗：目前為止，Racing市區約30~34KM/公升，回三義長途定速60公里到70公里，達到39KM/公升，這個表現個人覺得還不錯。Fighter全原場，只有珠子配12g*3+10g*3，右手乖一點可以上32KM/公升，熱血一點就掉到28KM/公升，回三義長途定速達到40KM/公升，第一次4開頭。

坐墊：Racing的坐墊比Fighter的軟一些，而後座因為沒有飛炫踏板，所以腳的舒適度必須犧牲一下。

騎乘姿勢：Racing比Fighter略往前傾，但在姿勢變換上還算輕鬆。

車箱：Racing的車箱底部左右不一樣高的關係，所以手邊的68S小帽體放入後蓋不起來，經過各各方向的測試，在上面圖中的擺法可以將坐墊以不施力的情況下蓋的最低，再施一點力即可蓋上，而X7R小帽體也必需小壓才蓋的起來。Fighter放68S小壓可以蓋上，但是施的力不用Racing來的大，X7R則是輕壓可蓋上。Racing單車箱的高度是高於Fighter的，但就差在座墊與車箱連接部分的高度沒Fighter來的高，這好難解釋...請看上面的圖比較清楚囉。
補充一下：我的Fighter是07年的車。

大燈：Racing的大燈表現算是不錯，35W*2 HS1，夠廣亮度也不錯。Fighter的大燈相對暗很多，除了因為是25W*2的關係，燈型也比較散，所以個人還滿喜歡Racing的大燈。
補上大燈照射圖
拍攝相機為Panasonic LX2
Fighter近燈，ISO800，f/2.8，曝光0.2秒

Fighter遠燈...不好意思...顏色不對了...ISO800，f/2.8，曝光0.2秒

Fighter遠燈+近燈，ISO800，f/2.8，曝光0.2秒

Racing近燈，已將照射區域往前調一點了，不然原本有點近...，ISO800，f/2.8，曝光0.2秒

Racing遠燈，ISO800，f/2.8，曝光0.2秒

Racing遠燈+近燈，ISO800，f/2.8，曝光0.2秒

兩台車同時開大燈比較
測試環境，未開燈，ISO100，f/2.8，曝光1/3秒

兩台車同時開近燈，ISO100，f/2.8，曝光1/3秒

Fighter單開近燈，ISO100，f/2.8，曝光1/3秒

Racing單開近燈，好像跟兩台同時開差不多...ISO100，f/2.8，曝光1/3秒

兩台車同時開遠燈，ISO100，f/2.8，曝光1/3秒

Fighter單開遠燈，別懷疑...就是那麼暗...ISO100，f/2.8，曝光1/3秒

Racing單開遠燈...ISO100，f/2.8，曝光1/3秒

兩台車同時開遠近燈，ISO100，f/2.8，曝光1/3秒

兩台車的小燈...Racing說我也要定位燈

大燈照了，順便照一下尾燈，個人超喜歡

按煞車


謝謝各位觀賞，小弟第一次在發開箱文，請各位鞭小力一點

謝謝觀賞~


另外送上回老家養車-三義的斷橋及勝興車站
快到苗栗了~

斷橋，中間亮點是月亮喔~

從上面看下去...

勝興車站

兩台愛車