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我之前騎的豪漢150雙碟
現在騎的是改過的強力鼓煞老狼
基本上急煞的重點有幾個
一個是輪胎的抓地力要 >> 煞車
對豪漢150來說
ML50可能是底限
對於勁戰
那BT601都不為過
二是懸吊系統
前叉一定要設定正確,不能亂點頭也不能亂沉
後避的回彈也要正確
不然人是被彈出去的
此外幾何也是問題
一堆車後頭半天高
是在坐彈射椅是吧
三是車架
一部正車架及良好平衡的懸吊
配上正確胎壓及花紋的胎
煞死也是直線滑
不會亂撇
基本上撞車如果是煞不住直撞
前叉吃掉多餘的衝擊
絕對比你人飛出去撞要好多的
PS.原廠也蠻該死的, 像GAMX那半瘋狂的煞車,別說BT39 , 用BT601也不為過阿 , 原廠配那啥鳥胎阿
勁戰的原廠胎也是一樣鳥
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xavili wrote:
怎麼都沒有人提到車子...(恕刪)
針對這位大大.
有些話想說.
阿帝拉因為油箱在後.
所以整體重心大部分是在後方.
而不正確的煞車方式是由於前後煞車力道分配不均.(前遠大於後)
所以在不正確的重煞之下.
阿帝拉是可以抵銷這股力量的(因重心在後)
這種車穩歸穩.但僅限於直線.
在過灣時就會因為重心在後造成龍頭過輕.車身轉向不易於掌握.
而新勁戰由於是新設計.將油箱置於前腳踏下方.
所以前後配重達到接近5:5(在灣中轉向靈活)
這時不正確的煞車.
就會使車輛翻覆.
所以煞車請有個觀念.
當緊急煞車時.
請將身體重心盡量後移.
避免後輪翹起.
要不然最近也有各大車廠推出的賽車訓練營.(在安駕中心訓練)
交個500元.學個經驗也好~
基本上新勁戰算是體質良好的車輛了.
煞車觀念正確的話.基本上要"翹後輪"也沒這麼簡單..
要不然在國內賽場上.
怎麼為都是勁戰下場.而不是阿帝拉呢?
車輛本質沒問題時.是人要去適應車.
車子是不會自動適應不正確的煞車方式的...
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