ver.ka wrote:
http://www...(恕刪)
呵，原來放在Motorcycle 4-cycle裡，這就妙了，汽車機油沒有酯基產品，摩托車機油倒有
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對於API SJ級的機油來說是必然的添加物嗎？
因為有一說法是ZDDP會縮短含氧感知器的壽命
所以建議噴射的車子使用SL/SM級的機油
因為SL/SM級的機油ZDDP的添加比例比SJ低
比較不會對含氧感知器產生損壞
我的車子是NEW FIGHTER ZR
使用者手冊是建議使用SH級數的機油就可以了
(手冊不在手邊，不是很確定，但確定不是建議SL/SM級數)
蠻多所謂的原廠專用油也不過就是SJ的級數
(甚至一些板友推薦的機油如AGIP CITY 也是SJ的)
是原廠沒有針對這部份的解說內容做更新？
還是其實對噴射的"機車"來說根本就沒有差？
抑或是這些所謂的原廠專用油早就針對這個問題在配方上做過更改(想太多
)？
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真正的全合成油 !
也就是汽車保養廠內 本身使用的機油有兩種品牌 各有兩種規格 外加 一隻 ESTER & PAO的
再加上客人自備的各種機油 各瓶罐回收前 先滴乾容器內剩餘的油收集來的
零零總總 少說也有四五種品牌 和 三四種規格番號的 總合成
用這樣的油
馬車125 跑了13000公里 勁150跑了 2xxxx公里
爽 1500公里換一次油, 不爽留待 2000公里再換,
這樣的方式 也持續了三年 一點屁事也沒有
我之所以用這樣的油, 純粹是看到某板上 說" 混到油造成油打架"
偏偏不信邪 就自己嘗試一下囉 !
可能的話 我的 VENOX250 噴射車很快的也會加入嘗試
以上供參考 !
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小弟僅就有關機油中"zddp的含量問題"來回覆大大.如有不週之處.還請見諒!
以分成國產化油機車及噴射機車來說明
化油車及噴射車的引擎型式都能使用有zddp(鋅烷基，二硫代磷酸鹽)含量多的機油
只是在api規範下.
機油中zddp的含量是sj>sl>sm
sm級機油做到700-800ppm.
sl級機油稍高.但也在1000ppm以內.
sj級機油就可以拉高到1000ppm以上.
好的耐用機油(如ester酯類機油.pao機油)通常ppm會較高.1000-2000ppm為其範圍
超優特級賽車機油更能到2000ppm以上.
但對於引擎來說.越高的zddp不見得是好事.
雖然zddp是可以保護凸輪軸.
但過多的含量.最後可能會刮傷汽缸壁.造成金屬損壞.
加上噴射機車的含氧感知器會更易損壞.也會損壞排氣管中的觸媒效能..
所以原廠車的機油zddp的含量通常也規範在合理的範圍值內.
有些進口全合成機油.如ester機油.不只靠酯類保護引擎.也有添加不少zddp
要找到合適使用的機油.才能真正達到車主個人駕駛習慣的需求及不損及含氧感知器或排氣管觸媒.
例如中油製作的4t或汽車用機油.也註明其適用性.
可以詳加作選擇!
其他世界知名大廠如摩特.紅線.漢諾威的酯類機油或合成.全合成級機油.
其zddp含量高低.也會直接影響到使用次款機油的性能表現!
但有幾個參考值似乎才是特別重要的..
如hths.cst40/100.zddp含量值.揮發點.閃火點.TBN.
會比單一看vi最高值還更具參考價值!
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