(NEW)建議不要使用MA認證..機油專用在速克達機車上..會造成引擎煞車消失

wiop wrote:
這點
就是我希望跟各位
共同討論的目的!
在文章內容中
下方有特別註明
一同參予討論
因為這就是我碰到的問題!
我要的是各位一同參予了解
而是不跟我講答案...(恕刪)

您碰到了問題有了自己的一套理論,當別人指出其原因時您又否決,這樣叫『討論』?

您表現出來的就是您認為的才是真正的答案,其他人什麼都不懂,如果不贊同您所說的就是無知

也就是說您只是一昧的強迫別人接受您的觀點,而您卻無法接受指教

「以管窺天」原作「用管闚天」。《莊子.秋水》有一段戰國時名家公孫龍和魏國公子魏牟的對話。公孫龍認為自己最通達事理,博聞善辯,勝過所有口才好、學識高的人。但當他聽到莊子的言論卻覺得困惑,無法理解,於是問魏牟是否是因自己的學識不足?魏牟便說公孫龍像長住井底的青蛙,見識淺薄,眼界狹小,根本無法通曉莊子言論玄妙之處。就算花工夫去學習,自以為懂了,但實際上只有學得皮毛,有如「用管子看天,只能看到天空的一小部分,以為天空就是這麼小」一樣。要他別再試圖理解,免得如「邯鄲學步」,非但沒學成,反而將自己原有的學問失去了。莊子與公孫龍並非同時代的人,表示莊子言論的深奧,連像公孫龍這樣博聞善辯之士都無法參透,只能獲得片面的理解,就如「用管窺天,用錐指地」般。後來「以管窺天」這句成語就從這裡演變而出,比喻見識片面而狹窄。<轉自教育部成語典>

很抱歉,您要的我給不了

...對了,別再PM給我了
這篇真是有趣
連原理都不懂還扯到速克達不能用MA認證的油勒
當作去腦殘知識家搜尋一下你就會變專家?
不懂還裝懂
還敢一直在那邊大言不慚回文
我真是快笑死了
本人舊勁戰也是使用SHELL VSX N箱了,此油也是有MA規範,用到現在都OK的

連朋友的光陽GP125也是用我的油,都沒抱怨問題喔...
原本不是用 5/50 然後換成10/40 之後感覺異常,
那請問樓主,你後續打算如何處置?

其實到汽車大賣場買一罐99元的機油來添加就好,
反正一千公里就要換的,
就算加一瓶5000元的還是得要換,
就算加了神油之後也影響不大。

欸~這很簡單
因為你用到假油了
不然就是你抽到車王會吃機油
AGIP CITY 10W/40我用了N罐了也沒你那問題
我的車是GP125

LCU493 wrote:
你這樣 他會下不了台...(恕刪)

對吼 都忘了去挖光陽的原廠機油規格!
突然覺得 這篇文可以丟進回收桶了嗎?!
網路未必是最好的知識管道...但也方便多了

LCU493 wrote:
你這樣 他會下不了台...(恕刪)



完了~怎辦,那收回剛剛說的.....


請原廠幫忙澄清.....抱歉

zeonforce wrote:
扯到化油跟噴射去了樓...(恕刪)




感謝您的參予

以及好意

或許MA真的沒關係

但我在同樣商品且差異不大

多了MA

只能用自己理解能力去對MA作反應

因它有了MA認證

這篇的確是建議!

並不代表我叫各位不要使用

我只是把有這樣的問題 提出!
wiop wrote:
下列應有專業機構提出
1. 所謂JASO MA :係指濕式離合器用油
2. 所謂 JASO MB:是指乾式離合器用油


這是常識,跟實際引擎的運轉狀況沒有關係
你知道什麼是乾式什麼事濕式離合器嗎?


wiop wrote:
如果今天我有強而有利證據
不會在M01發布
而是新聞搞公布
且明明白白清楚告知
更不會在這與各位討論


但是大家給你的建議你又聽不進去,這似乎不是理性討論喔
你認為你的理直,那是不是該拿出科學化的量表來證實你的問題?

前面說的,把驗排氣的數據拿出來在給大家討論你的車子排氣臭的問題

實際操作,也要有理論去支持,那才是正確的”實際操作”
轉載來至 Z club 的 Tomac 會員於發表於 2005-8-22 22:51之文章

JASO MA/MB
資料提供:日本自動車技術協會
どちらもモーターサイクルに適したオイルであることを示します。 JASO とは(社)日本自動車技術会のことです。
JASO MA/MB以上這兩個都是代表兩輪摩托車適用機油的表示法。而JASO則是代表日本自動車技術協會的意思。

この分類は上/下ではなく、総合的に見たオイルの性質を表します。 3 種類のクラッチ摩擦特性試験の結果、どれか一つでも基準値より摩擦が小さいと判定されると MB、そうでなければ MA に分類されます。クラッチ摩擦特性試験の結果以外の要求条件についてはどちらも同じで差がありません。

這種分類不是代表高級或低級,而是代表機油的綜合性質。由三種以上的離合器摩擦特性試驗結果顯示,比起基準值摩擦係數還小的判定為MB等級,達到標準或是高於標準則認定為MA。除了離合器摩擦係數的比較之外,其他的測試要求條件則是相同並沒有差別。

MB のオイルは種類も少なく選択の幅がほとんどありませんので、MB 指定車に MA のオイルが入っていることも多いでしょう。おおむね小排気量・高回転エンジンほど MB、大排気量/低回転エンジンほど MA 向きですが、車種によって指定があるはずなので、なるべくそれを守るようにしましょう。

由於MB的機油種類較少,所以有很多規定要使用MB的車也加入了MA等級的機油。整體來說,適合小排氣量、高轉速引擎的是MB,適合大排氣量、低轉速引擎的是MA,但是如果您的車有指定規格的話,盡可能的遵守是比較好的。

ただ、MB 指定車に MA のオイルを入れても壊れることはまずありませんが、MA 指定、または指定のないバイクに MB を入れるのは避けた方がよさそうです。 MB のオイルの方がクラッチが滑りやすくなるので、指定が分からない場合は MA のオイルを入れておく方が無難です。

還有、指定使用MB的摩托車如果加入了MA等級的機油也是不會損壞的,指定使用MA等級機油的摩托車,或是沒有指定使用機油的摩托車還是避免加入MB等級的機油。因為MB的機油有可能會導致離合器打滑,如果不知道指定的機油是什麼種類的話,請安心使用MA等級的機油。
MA 指定車に MB のオイルを入れると........
若是MA指定用車加入了MB機油的話…

始動困難(スタータクラッチが滑るため)
發動困難(啟動盤打滑、檔車啟動盤泡在油裡)

クラッチが滑って正常に走行できない、など
離合器打滑無法正常騎乘、等等…

走行には問題があるが、エンジンやトランスミッションが壊れることはおそらく無い。
騎乘上的問題導致引擎或是變速箱的損壞

MB 指定車に MA のオイルを入れると........
指定使用MB的摩托車加入了MA機油的話…

走行には特に問題なし
騎乘上沒有什麼問題

吹け上りが若干悪くなったり、燃費が若干悪化したりしそう。
除了高轉速的攀昇稍微差一點之外,油耗會稍微增加

日本以外的機油廠商比較少使用JASO MA/MB的機油分類制度

附註:
JASO MA/MB
MA
適用兩輪摩托車的機油
MB
MA+低摩擦阻抗劑
指定使用MB的例子
YAMAHA FZ250 PHAZER
YAMAHA FZR250/R
YAMAHA FZR400/R/RR
YAMAHA XJR400/S/R
二行程打檔摩托車如追風、NSR、雄獅等機種的齒輪箱油也可以使用MA等級的機油。
個人淺見,要炮我懶得鳥你。
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