范百九 wrote:
我只想知道,台灣的稅金有多少是真正用在刀口上的

而那群立委們所領的新資加起來又有多少

最後是,我們的稅金到底飛到那去了


進了官員的口袋了

光每周樂透抽的稅金拿來蓋捷運線在可能各縣市都有捷運了

ghj7808 wrote:
老實說,我真的覺得很...(恕刪)


日本很嚴格規定!! 家裡必須要有車位!

才能買汽車!!

在台灣是 有錢就可以買!!
有公車再說吧
假設的問題 根本就是廢題
mc wrote:
汽車也會塞,我承認有...(恕刪)
國情不同不能比呀
舉日本來說
公司會要求上班時間不準開車只能搭大眾運輸工具
還會有輔助搭車的錢
遲到還不會處罰
台灣做的到嗎?
況且
全台灣只有"台北市"的大眾運輸做的還像樣
其它的縣市根本是
政府根本就沒有出過台北市
只會用台北市看台灣
這樣的政府怎麼可能帶動機車or汽車量減少
又怎麼可能環保到哪去!
想減少汽機車量目前是不可能的
因為日本的國土比台灣大~
還有..比較進步
牢騷文
台灣人不騎機車,你以為GDP可以達到20000?
你一直從機車本身看出去,如果你真的要講"台灣"機車現象
應該要從台灣的根本切入,台灣人口密度世界前十
而且山多地嶮,中部及東部本就沒有優勢發展交通
在這種條件下,機動性、便利性強的機車當然成為台灣人民所倚賴的重要交通工具
就好像以往中國南船北馬一樣,這是地理環境因素自然而然所形成的現象
並不是單就因為機車入手價格較低,所以大家才騎機車
難道你沒發現很多有汽車的家庭,還是會買機車
而且大眾交通工具就如前面所說,除了台北真的不夠發達
不要老是說中南部,我住在桃園都覺得公車數不夠
除了上下班間尖峰時段有加開班次,平常幾乎都是超過20分鐘才來一班
火車好在中壢就有悠遊卡學生價可以用,其他縣市可沒那麼方便
你說捷運方便,我們想搭還沒得搭,你說台灣大眾運多發達?
若又真的要大家都開汽車,在台灣存在最根本技術上的困難
況且汽車一台的排氣量也大,油耗也高,並不是開車就是已開發國家的典範
其實機車到處跑的情況也不是只有台灣
很多東亞國家也是倚重機車,越南泰國多,韓國也是不少的
少見多怪...

去過一趟日本就這樣回來比台灣 日本是已開發國家,我們台灣只是開發中即將(還不知道有沒有機會)邁入開發中國家。

建議樓主再去看看胡志明市、印度等等地方再來評斷....



樓主你別傻了 那是你不常搭大眾
等你上下班 公車 捷運擠不進去 你再來謝謝那些自行騎機車

景像是有落後感 但那只是機車的造形所導致
你想像一下 把每個人的機車都想像成外國人騎的重機 再來評價一下有沒有落後感
頂多只是一條路上有極多重機而已

為什麼要這樣 因為汽車也是進口的 所以你把機車也想像成進口的 而不是國產 這樣才公平

標準的四輪嘴臉阿

打了一堆廢話

實際上只是瞧不起騎機車的人罷了...

一些歐洲國家不是路邊都機車?

美國近年來還因為資源的問題很多人改騎機車

我想你對機車的觀念還留在小50噴煙的那種吧...
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