chiayingcool wrote:
氣溫:11月 & 6月

距離:台南到彰化140km & 台北到彰 化180km

機油:紅葉 & AGIP

車輛:NEW FIGHTER & FIGHTER

騎乘方式:7000-8000轉 & ???? 轉?

駕駛體重:65kg & ??kg

中途休息:尿尿一次 & ???

狀況幾乎都不一樣

猜想月份跟機油影響的可能性比較大

其次騎乘方式及駕駛體重(負重)可能也 有關係

催油催不上力的感覺&伴隨著劇烈的引 擎震動這部份

還真沒特別明顯的感覺 ...(恕刪)



小弟本人体重70kg左右

台北早上9:30出發

到達彰化約莫中午12點

中間時間抽了3支煙

不熄火

抽完煙繼續狂催油上路

記得當時氣溫約莫32c上下陽光普照

我是不看轉速騎車

走西濱,油門灌到底在騎時速保持在100~110上下間

Fighter 150極速大概這樣,催不上去!!

ftogt wrote:
"好車"對每個人來說...(恕刪)


剛好我有250水冷羊,6000轉時速約莫是90~95km/hr

鄉下地方帶個全罩又有長風鏡不知不覺就90~100,真的是不小心就超速,很輕鬆寫意

大概要到110才覺得騎得太快,大概是7000轉

sturozech1 wrote:
剛好我有250水冷羊...(恕刪)


就算是250水冷羊
"整條路"騎90.100的話對我來說也太快了.........
也要看路況許不許可,車子多不多.路平不平.也要注意路邊有沒有車切出來

當然如果能上高速公路用時速100是最適合的情況
但在一般平面道路,時速100在騎......
我開車時心時臟也沒那麼大
我比較怕死

ftogt wrote:
就算是250水冷羊"...(恕刪)


當然是要看路況拉,鄉下地方台61、台1線

四線車道車沒幾台,中央有分隔島,視野隨便都可以放200米

這種狀況就還好,平常大概70~80(約莫5000轉)巡航幾乎感覺不到引擎的震動感
Acounting wrote:
走西濱,油門灌到底在騎時速保持在100~110上下間

Fighter 150極速大概這樣,催不上去!!


如果都是一拜又長途

那當然還是水冷佳

至少對機油也好些


另外不知道你台中到彰化實際里程是多遠?

我前一篇打的180km是用google map概估的


以我140公里來說

去程轉速7000左右表速90左右順順騎大概兩個半小時

回程轉速8000up表速100多趕時間大概兩個小時

說實在的也不慢就是了


會有這麼明顯的不同(熱衰)

或許真的是跟當時的氣溫及機油有關係吧
現在哪還有什麼車不能騎長途?

早在好幾年前的三陽還是光陽, 就用某台125辦過 10000公里不熄火(除換機油外)的連續環島活動勒...

現在的車, 應該更猛了吧...


chiayingcool wrote:
當然水冷可以提供更低更穩定的工作溫度
降低或延緩機油熱衰
這是一定的

謝謝大大的指點,我不是很懂技術,只是一般的使用者,我自已是覺的在爬山或長途的情況下,水冷是蠻有用的,可以減少引擎動力的衰退。

純市區或是動力太小的車,裝水冷應該是反效果吧!
一念天堂,一念地獄,爾旨得成,在地若天

Jimmy_Sung wrote:
純市區或是動力太小的車,裝水冷應該是反效果吧!


反效果應該是不致於

有聽過tigra的車友反應冷車時騎起來悶悶的

但也不過就是多熱車一下而已
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