concord wrote:
仿賽不見得一定要馬力...(恕刪)
這個很NICE的解釋!!
不過確實如此呀!!
不過有人提到環保法規...我想啊~同顆引擎的KTR都出FI了~
以後這台應該掛FI過五期也是不難的事情!!
到時候動力提昇大家應該會比較滿意吧!
但是售價上升我看又要有人罵了...
現在消費者都越來越貪心~賣家都已經不知道該怎麼辦了...
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就算Kymco把引擎換掉、馬力加大;加上水冷結構...也把價格降到6、7萬之間,大家會把目前騎的車換掉去買一台嗎?
引擎上的進步不像是電腦,6個月到一年就會有一個世代出現替代掉前一代產品;BMW直列六缸玩了那麼久,每次改款都是小小的作些修改,架構延用很久、SUBARU Impreza的EJ-20及Lan-EVO的4G-92也不是用了好久。10幾年前的車體設計,大家提到的這兩輛車不是我們年輕時代在有限的車種選擇下的美好回憶嗎!我到現在還沒有聽到有什麼人說NSR、FZ系列很爛...之類的話。
車子要的不是用最新的科技,只要夠穩定,毛病少好維修就是市場,沒有人可以忍受用最近的科技但是常常出問題吧,我們可是肉包鐵在路上騎車吔。
這種仿賽本來就是騎爽的,而這個爽度搞不好不用馬力很大,聲浪很驚人...就可以滿足了。要快又不貴請往上到250C.C.的級距。
我的KTR跑得不快,但是它給我在台北市區當中有很好的騎乘樂趣,如果Kymco可以出街車版,我大概就會敗下去買一台了。自己的車,自己騎得爽就好,不是嗎?
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shaw0905 wrote:
意見那麼多的大大們,...(恕刪)
NSR車系的問題就是在於車身穩定度不夠
至於目前玩NSR車種的車友對於加強NSR車身穩定方面
大多是加強前叉阻泥或者直接改FZ的前叉組(有些會加裝防甩頭) ＊NSR原廠前叉為31mm，FZR為33mm＊
後避震方面則是直接改換國外的改裝懸吊也有人改成多連桿不過這是大工程需要連後搖臂都要處理
胎框方面一般來說都會把原廠後18吋框改成FZR的17吋框，有錢一點的就是換進口框或者其他車種的框
FZ/FZR車系的問題在於V型雙缸過熱跟出力的問題
過熱方面大多是改油冷排或者加大油冷排
引擎出力比較無解最多就是改180cc或者250cc套件也有直接上VTR250的引擎
痞子馬~
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