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因為汽車轉彎時切線還是在水平線。
但機車轉彎時會是一個斜度切線。
轉右彎時，左方切線會高於駕駛視線
轉左彎時，右方切線會高於駕駛視線
試想，當以騎車入彎時，突然一道HID直打你的眼睛
讓你完全看不到出彎入線，感覺如何?
然後相對於，另一邊HID因為聚光特性
沒有溢光，暗區會大增，對安全性沒有益處
這也是魚眼在機車上最大的問題。除非一路都是騎直線。
HID在台灣機車能以驗過，我想是監理所完全是照著汽車標準去檢驗。
倒也不意外就是了。
解決辦法很簡單，做個主動式頭燈。
讓魚眼永遠主動保持在水平面即可解決。
這想法想很久了，但就是沒有廠商做出來。
可能現在主流都改LED了吧。
LED可以照騎乘方式來做點燈，比這種主動式裝置簡單設計多了。
未來頭燈可能都會變成，轉彎時進而點亮APEX點處的燈組。
拉正後熄滅。這樣才能保持入灣的視線光亮。又不會去閃到對向車。
另外，你的HID應該是配35W的吧。
繼電器出的線感覺有些薄弱，有搭強化線組嗎?
大陸這種HID問題很多，大多用久都會死接頭
這種看起來是防水接頭，但其實只防潑水。
洗車一沖水還是會流進去，久了接頭氧化就燒掉了。
再來就是大陸燈管大多是沒有抗UV鍍膜的。
魚眼跟燈罩是當消耗品在用的，沒兩年全都會霧化掉
要有心理準備。
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用戶名: wrote:
看切線沒啥問題。但...(恕刪)
91樓專業
喜歡HID+魚眼的很多
要改就去改,沒意見.
我的機車一號原廠配置雙魚眼 50W+50W鹵素燈
在市區及郊區都ok,只是比較暗一些.
直到騎了中橫及北橫,才發現機車裝魚眼不適合走山道,有跑山需求的,真心建議別改.
魚眼優點就是切線明顯,光線均勻.而且整體成本便宜容易製造.
以下缺點要注意一下:
1.照射寬度小,切線會隨著車體傾斜有極大變化,在山道轉彎會看不到前進路面,且如同91樓說的,轉彎時切線是斜的,前進方向照射距離會變很短,大約不到3公尺,另一邊則抬高.台灣是靠右,右彎會刺到對向車,左彎對向看不到你.
2.效率極差,像我的雙燈100W,實際亮度等同單顆反射式50W.
3.比較容易霧化,原因是燈泡的紫外線會將氧氣轉化成臭氧,臭氧再跟空氣中的阿摩尼亞反應,形成固態白色鹽類鍍在鏡頭上.魚眼燈因為燈體較小,溫度較高,提升了反應速度.
HID燈泡效率幾乎和LED相同,但是色溫及演色性不佳.想像用HID來當檯燈,會發現顏色跟陽光下的差很多,而且淡化
一般魚眼直徑不大,出光瞳小很多,被照到就是刺眼.
我的機車2號是雙H4反射式, 山道照明 2>>1, 平路2>1, 刺眼度(鹵素燈) 2=1
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