ucandoit1010 wrote:
哪一款速克達專用的機...(恕刪)
沒有 一千換吧
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絕心無情 wrote:
寫這麼多還是沒說為什麼台灣機車換機油頻率要比國外高出五、六倍，
是環境、是車還是油的問題？
舉個例來說，
美國酒駕是標準通常為血液酒精濃度 (BAC)> 0.08%)
新加坡酒駕是標準通常為血液酒精濃度 (BAC)> 0.08%)
但台灣酒駕是標準通常為血液酒精濃度 (BAC)> 0.03%)
那為何台灣的標準要比美國、新加坡這些國家不同?
原因只是加強行車安全。
換機油頻率高的優點大過於頻率低吧，
也能更好的保護車輛引擎不是嗎?
難道2000公里換下來的機油保護力、除碳等等效果會好過1000公里換下來的?
機油用越久反而效果越好???
機油更換里程短最大的優點不就是可以提高引擎保護力不是嗎?
台灣機車廠，在100~200這些車款上，
三陽、光陽、山葉、台鈴、PGO、宏佳騰的手冊裡都寫了建議1000公里更換機油，
台灣超過九成車主上千萬民眾也都是1000公里更換機油，
有些人就愛拿國外手冊來參照，
我就問一句，
你保固內用國外保養手冊2、3千換，
結果好死不死中大獎縮缸了，
你敢拿國外保養手冊去跟車行說要出保?
台灣車廠會承認你非人為因素造成的?
2、3千換來的只是自費維修而已。
每個國家的的保養手冊都是有不同之處的，
不值得參考太多就是了，
畢竟在地生產的保養手冊、代理商的保養手冊你不看，
你非要去看無法給你保固的國外保養手冊來保養。
還有一點，台灣人至少比較愛護車子，
你會希望換下來油很稠或量變少嗎?
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不敗神話zero wrote:
舉個例來說，美國酒駕...(恕刪)
國內國外不是不能比較，數據攤開大家都知道！我也給你一個例子，台灣車價貴，大家都知道是稅金貴，而機車更換機油頻率比他國高出好幾倍，理由？
所以台灣訂出一千公里更換機油是依據什麼理由？這也是我一直在問的，是車不好？機油不好？還是氣候惡劣？
你一直說國內保養手冊如何，那我就問一句，我在國外依照手冊每六千保養一次如果都沒問題，台灣廠商要退款給每一千就保養一次的民眾嗎？想也知道不可能，那問題又回到最上面，跟國外比起來，到底車、油還是環境問題？
可以好好的回答我嗎？不一定要上面三個其中一個理由，給我一個大家都能理解，能接受的理由就好！講那麼多卻沒有重點，不如別講，一直鬼打牆你不煩我都煩了！
別再說提早換油比較乾淨對車比較好，我可以不用數據直接跟你說每公里更換機油最好！
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千萬不要問你的理髮師你該不該理髮
部分同意樓主觀點
台灣有一堆人，完全不懂車，車行說甚麼就是什麼，
機油尺不會檢查，輪胎不想自己定期打氣怕弄髒手，空濾該不該換也不會判斷，
加上之前調查，台灣人機車使用里程約每日15km，騎到1000km時約2個月左右，
去車行檢查車況，換機油只是理由，畢竟檢查車況沒付錢的話車行也不會想做
反面觀點
如果你用的是正國際大廠，且有一堆車廠認證的油品，非台灣神油，
又會定期檢查機油尺，不夠自行補充，然會也會做一些簡易的保養，
這樣的車主根本不用什麼1000km換油。
有些人會用，國外的車用料好，品質好，所以3000換油沒問題，台灣氣候嚴苛，
沒1000換到時車壞掉要大修來嚇你，然後很多人也不懂車就信了，
但問題是同樣一台車賣到國外，使用手冊建議換油里程瞬間變成3000km，why?
因為當地大廠的手冊都寫3000km，就你這家寫1000km，消費者會怎麼想?
那些相信沒有1000km換，車會壞掉的人，就像我之前的一個朋友一樣，他平常機車只騎短程，有一天找他一起去跑長途，一天150km，回來後就說他車壞掉要去修，也認為是因為跑長途的關係車才會壞，還到處跟人說機車不能騎長途，騎了車會壞掉.... 可是我自己常機車旅行，一天150km常有的事，但車都沒壞。
要3000km換油不是問題，先問問自己懂不懂車，會不會選油，會不會簡易的檢查與保養，
如果都不會，那還是乖乖的每1000km去付檢查費吧，沒有這些人在養車行，
我要去換一些比較複雜的東西，懶得自己用的時候，我的選擇就少了
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找了一台檔車。畢竟國外(東南亞除外 ) 路途遙遠。雅馬哈MT-09 - 4000公里
Google 翻譯。
當前實驗室值的診斷
我們沒有新油的參考分析數據。添加劑和紅外光譜的變化無法評論，或只能謹慎評論。鐵和鋁含量略有升高。可能的原因是含鐵和鋁的金屬合金，例如來自引擎缸體、活塞和汽缸的合金。燃油含量升高，但尚未達到臨界值。請找出燃油稀釋增加的原因，以防止其進一步升高！與新油相比，黏度有所下降。黏度超出了適用於指定油型的SAE黏度等級範圍。請根據製造商的操作說明，檢查是否可以使用此黏度等級的機油。否則，應更換機油。
國外人用的機油比較好一點。
Liqui Moly Motorbike 4T Synth 10W50 Street Race。
台灣人 偏好 台灣神油。有API就滿足。台灣沒有在國際上，有知名度的引擎機油品牌。
泰國PTT 機油都比較有名。都是國營。當然不輸給中油 CPC。有沒有上市。差異更大。全球化 那就不用比較，台灣應該是最落後。(除電子，機械相關行業除外)
車主自己說。
我想在這裡和大家分享一下我的雅馬哈摩托車的檢測結果。這是一輛2017款RN43，搭載了廣受歡迎的847cc CP3三缸引擎。
我過去4000公里一直用的是力魔4T合成10W50機油，不過現在感覺黏度更像是30號機油了，如果我沒看錯的話？
我非常注意充分預熱，但一旦引擎熱起來，我就完全不留情面，一直都激烈駕駛。
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inben2 機油蓋就是了
我是給他按Reset下次亮的時候換機油，我騎不快這樣車也沒事，但要看機油尺是否會吃機油，目前是沒有
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inben2 wrote:
好奇問一下：若不打算1K就換，它機油燈變紅了，大家都會怎麼處理？
不管它，讓它保持紅的，我自己有在記 .. ？
給它Reset .. 重新計算下一個1K .. ？
如果是全合成機油的話
再騎個200km 就換油 ...
如果是礦物油立刻更換 ...
引擎溫度過高會影響動力 ... 甚至汽缸裡的零件損壞
Xantia_L 你肯定沒在騎車才有這種問題
肯定被洗腦才會分全合成。合成機油。[笑到噴淚][笑到噴淚]全合成機油的定義是什麼。明明你用的機油，又不是合成的。
