justinc606 wrote:
人體工學不錯, 乘坐起來, 沒有酷龍強烈的戰鬥感, 自然就輕鬆多了, 加速調教的
剛好, 沒有酷龍的明顯重拖感. 但轉彎時酷龍明顯給的信心高很多, 當試完車時, 心中燃起再學生時
代初騎檔車的莫名的興奮, 2星期後, 家中的車庫就多了一台T1. 但令我最吃驚的是原廠數據 :
車重比 T1 vs 仿賽酷龍 -> 152kg. vs. 136kg, 馬力 -> 12.5P vs. 14P
這邊可以幫您解釋..因為酷龍那顆引擎是走短衝程強調馬力的調教
所以酷龍155KG重量而言，低轉下的確表現不佳
T1雖然號稱重量152但官方資料顯示為全裝備重量(表示乾重可能僅比野狼一點)
加上比起野狼，SYM將這顆引擎的最大扭力提早到6000轉因此很快就能在最大扭力的幫助下
擺脫地心引力的沉重感
我想這就是樓主所謂樂趣的由來...實際在高速下全原廠T1是跑不贏全原廠酷龍(無論NK或仿塞版)的
但高速不是T1強調的重點就是了
至於騎乘姿勢的問題其實酷龍的騎姿並非戰鬥姿勢(那種姿勢離正牌仿賽差的遠)
而是"憋腳"..所以您感覺到的不舒服是來自於設計的不良
(這也是為啥很多酷龍玩家趨之若鶩去改腳踏後移)
T1就完全是正常街車體位..油缸寬比起酷龍好夾自然能讓人夾起來更心安
以上...........
