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george306 wrote:
看來我被扒皮的經驗至...(恕刪)
維修比較貴不代表扒皮，有沒有看過維修便宜修不好，然後找會修的事後要花更多錢的？我看過，雖然不是機車是筆記型電腦。一台 ThinkPad T61 主機板故障，所有者嫌原廠收費 6800 還只保固三個月太貴，結果拿出去給來路不明店家修理，沒修好還少鎖很多螺絲，接著我接手再回原廠去，報價 13000，只能說不修了，正常的機器殘值一萬左右，還修一萬是頭殼壞去，但是這之間損失的時間跟檢測費一千多元就不是錢？這就是想省小條花大條。
我不是說 YSP 一定不會惡搞，YSP 也有分好壞，自己要會判斷，但普遍來說 YSP 修 Y 牌機車水準比較好，有些還有掛星星的，表示維修技術到一個水準。至於修飛機，外國人修的飛機沒比較好，一樣會掉，不必用這種可笑的言論來批評國內修機車的都亂搞。
你貼的那張，就我知道的部分，幾乎都是按照 YSP 公定價，那間店並沒有收費特別貴，技術部分沒看到就不置評。
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騎車N年了,從來沒換過煞車油,還有齒輪油,那東東永遠不必換,煞車油視窗看到太少了,
加一點就好,齒輪油正常情況下,永遠無需更換或添加.
明明它的單子上有寫(兩萬公里傳動皮帶更換)但店家又沒有幫你換,猜想應該是店
裡正好沒有貨,確定是該換的,如果再騎兩萬公里,可能會斷掉.
還有一個地方應該保養.就是他已經把離合器拆下來了,那就應該把蹄片拆下來清潔,
因為騎了兩萬公里,蹄片軸心那個地方,大概卡住了.看來他也沒有弄.
如果讓我打分數,我給他30分.
還有一個地方,店家一定不會幫你弄的,那就是電瓶,電瓶這東西,每年拆下來一次,到加油
站買電瓶水,補充到原來的數量,那電瓶可以用很多年,又非常環保.
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george306 wrote:
我比較喜歡外國人的觀念, 外國人做事就是說的很清楚, 零件費, 工資, 都白紙黑字很清楚, 而且工錢一收, 也絕對保證又保固消費者滿意. 當然一家店店租高達幾萬元, 零件不可能只賺個幾十元, 問題又來了, 零件賺, 每個零件的工資又累加上去? 一個工收費多次?
國外零件也不是給你成本價格好不好........國外工資算的更貴~ 有哪裡比較好?
美國之前我看到的經驗光是修個洗臉盆底下的排水管都可以收到160美金了, 阿一根排水管是多少錢?
你不滿意叫他來拆回去~ 一要照樣算工時下去, 再扣掉材料費~ 阿到底是國外哪裡比較好?
george306 wrote:
那甚麼叫做專業? 細心也叫做專業, 我拿工具的姿勢跟經驗不會比這些人少, 我是不想笑說這個叫做專業, 細心都沒有叫專業? 我問各位更換零件時因為工具而磨傷車殼, 這叫做專業嗎? 那店裡所有的師傅是真的很有經驗? (真的都有機械工程的學術背景? 還是是半路轉行的? 有沒有 common sense?) 哪個師傅敢說自己是在學校練過修過幾百次的經驗, 而絕對沒有把客人的車當做白老鼠累積自己維修經驗過? 台灣的專業, 說白了也是從客人身上學到的! 這些都是台灣的悲哀. 我想如果請日本的原廠維修技師來台灣考試, 這些技師就挫哩等了.
沒有機械工程背景不能當黑手?
既然都是台灣環境的悲哀請問你在這邊抱怨這堆可憐的黑手沒有在學校修過車是在賣弄您的機械專業嗎?
george306 wrote:
我再強調一次, 不是一個人學了甚麼就可以全部自己來, 這是錯誤的觀念, 尤其是機械. 機械是有生命的, 只有設計者才完全清楚為何要這樣設計. 哪怕是零件上的一個溝槽一個凸點都有它的意義, 自然而然這些設計者也要提供非常詳細的維修手冊來給這些維修技師, 才不會出錯. 引擎, 傳動部分我也不建議大家自己拆, 你怎麼知道組回去的相對測量值是甚麼? 除非你真的很熟悉每個零件的特性與相互影響性. 高轉速的東西一旦出大問題, 不會動是小事, 萬一瞬間卡死還是爆裂會怎樣?
非常詳細的維修手冊? 一台廠商賣五萬七萬的東西在台灣你想要有一本多詳細的手冊? 不可能的.....
傳動的部分根本沒有這麼脆弱, 也沒有甚麼自行換耗材好像就會爆炸一樣的說法....
做得到的人是找方法........... 做不到的人是想辦法...........
我表弟國中肄業, 更沒有機械背景,他更不是機車行的學徒, 本業也跟機車無關
但是可以自己把一台125機車分解整理裝回, 引擎掛掉讓他回春, 已經救回家裡6台老舊機車
不知道念機械工程大學畢業的多少人有這本事?
不過我最後還是只能說你挑上 YSP 是一個錯誤的選擇~~ 因為我確實領教過YSP的服務....
相機有一種奇妙又難以抗拒的吸引力...........
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