看完各位的意見之後,發現大抵是關於1.加速2.駕駛道德依照道路交通管理處罰條例第九十二條第二項修正條文規定::「汽缸排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機器腳踏車,可行駛之路權除交通部另有規定外,應比照小型汽車」因此,政府單純是以汽缸排氣量認定機車能否上快速道路,我斗膽推測,因為現行SMART的排氣量為599cc,所以連帶讓550cc+的機車也被判定為享有與小型車相同的路權。一切都是排氣量的問題啊~
會討論這個問題的原點,就是因為台灣的道路是屬於車種分流但是以全世界的國家來看,實施車種分流的國家比例有多少?實施車速分流的國家比例有多少?難道那些實施車速分流的國家是笨蛋嗎?不,他們大多數都是全世界公認的"已開發國家"或"先進國家"如此來看,表面上是已開發國家的台灣還在使用車種分流才是不切實際的而正因為源頭錯誤(車種分流),所以後續不管再怎麼討論什麼排氣量的車有什麼能耐,能不能上快速道路或高速公路都是多餘,因為站在錯誤的立足點上,研究出的答案絕對不會是最正確的也因此,與其在這邊爭論,討論為何紅牌可以上快速道路?不如好好研究為何不跟上世界實施"車速分流"?
xxppnot wrote:看完各位的意見之後,發現大抵是關於1.加速2.駕駛道德依照道路交通管理處罰條例第九十二條第二項修正條文規定::「汽缸排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機器腳踏車,可行駛之路權除交通部另有規定外,應比照小型汽車」...(恕刪) 再小再慢的小汽車都能跑高速公路紅牌也很不爽啊~~
love319192 wrote:老實說拉台灣就算...(恕刪) +1..部分駕駛還真的需要再教育道路駕駛功德..不要想像這裡是日本,上不上100不是車子的問題50cc爆改也可以上100不是嗎..只是上去飆到100如果被大型車的側風切到還不7天回家..從陸橋看下去,汽車因為體積大,無法在車陣鑽來鑽去..機車就不一樣了...上下班尤其明顯.. 還看過硬切到內線車道的..如果這些駕駛上了快速道路速度快+車輕..難保不出事..