為何紅牌可以上快速道路?

看完各位的意見之後,發現大抵是關於
1.加速
2.駕駛道德

依照道路交通管理處罰條例第九十二條第二項修正條文規定:
:「汽缸排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機器腳踏車,可行駛之路權除交通部另有規定外,應比照小型汽車」

因此,政府單純是以汽缸排氣量認定機車能否上快速道路,我斗膽推測,因為現行SMART的排氣量為599cc,所以連帶讓550cc+的機車也被判定為享有與小型車相同的路權。一切都是排氣量的問題啊~
騎重機是很威的
一上車好像就變成鋼鐵人蝦密攏不驚

不然你可以學昨天那些小孩直衝雪隧
準備10000多久可以跟人家炫耀了
會討論這個問題的原點,就是因為台灣的道路是屬於車種分流
但是以全世界的國家來看,
實施車種分流的國家比例有多少?
實施車速分流的國家比例有多少?

難道那些實施車速分流的國家是笨蛋嗎?
不,他們大多數都是全世界公認的"已開發國家"或"先進國家"

如此來看,表面上是已開發國家的台灣還在使用車種分流才是不切實際的

而正因為源頭錯誤(車種分流),所以後續不管再怎麼討論什麼排氣量的車有什麼能耐,能不能上快速道路或高速公路都是多餘,因為站在錯誤的立足點上,研究出的答案絕對不會是最正確的

也因此,與其在這邊爭論,討論為何紅牌可以上快速道路?
不如好好研究為何不跟上世界實施"車速分流"?
其實啥都可以上都不是問題 等你有紅牌你還會說這種話 那你屌 我給你磕頭
單就車體大小及高速穩定性,
白牌上快速道路比較容易七天才到達目的地,
加上數量眾多會擠爆快速道路,
因此就禁止囉,
話說我每天都騎車上下班,但我從來沒想過騎摩托車上快速道路。

xxppnot wrote:
看完各位的意見之後,發現大抵是關於
1.加速
2.駕駛道德

依照道路交通管理處罰條例第九十二條第二項修正條文規定:
:「汽缸排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機器腳踏車,可行駛之路權除交通部另有規定外,應比照小型汽車」
...(恕刪)

再小再慢的小汽車都能跑高速公路

紅牌也很不爽啊~~
各位大大 如果對圖示有興趣,請參考『1977 她的眼睛像月亮』http://www.youtube.com/watch?v=YgCiXDLIj6Q
重點在扭力,不是速度問題,KA-SO-KU不一樣,高速時風壓差很大,更何況全呆灣島的人民都知道限速本來就是適用於有警察在、有照相機、有出車禍時釐清責任用而已
~好的工程師是會替客戶著想的,人生並非只是賺錢~
我的親身經歷..快速道路尤其高架的..風比較大..150cc以下的機車騎上去1.容易被一陣風吹偏 2.快車從旁呼嘯而過時也會偏一下..導致危險..重機車身較重比較沒這問題
hi~all

love319192 wrote:
老實說拉

台灣就算...(恕刪)


+1..
部分駕駛還真的需要再教育道路駕駛功德..
不要想像這裡是日本,上不上100不是車子的問題
50cc爆改也可以上100不是嗎..只是上去飆到100如果被大型車的側風切到還不7天回家..
從陸橋看下去,汽車因為體積大,無法在車陣鑽來鑽去..
機車就不一樣了...上下班尤其明顯.. 還看過硬切到內線車道的..
如果這些駕駛上了快速道路
速度快+車輕..難保不出事..

羽楓飄淚 wrote:
同樣是肉包鐵,為何紅...(恕刪)

你就乖乖的騎你的超5吧,現在只要是剛學會打字的小孩,就想改變法侓嗎??
不懂重機上快速道路只是剛執行而已嗎?
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