煥仔 wrote:
英國? 台灣的國號是...(恕刪)
小吃攤只要養自己 sym要養整個供應鏈
食品類的毛利本來就很高
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蔥油餅大叔 wrote:
sym要養整個供應鏈
..(恕刪)
SYM養那些供應鏈?...不是三陽在養他們吧.
講的更實在一點的話,應該算是互助互惠才是.
更何況現在衛星廠都移到中國或其他東南亞國家了.
甚至是自己的公司跑到中國設廠製造零件..(例: 廈杏三陽)
不過三陽倒了,原則上只有三陽的員工會失業,其他衛星廠不會有什麼影響.
因為訂單會轉移,而國內需求是不會因為三陽不見而變少的.
把你把三陽看成飲料店好了,糖商,茶葉商,奶商是他的提供者.
今天他要是倒了,喝飲料的客人會去其他飲料店買,所以,那一些原料提供者,
還是可以其他飲料店的同批客人的訂單.
並不會說那一間飲料店倒掉,客人就一輩子不喝飲料了..
這就是我要大致表達的意思.
所以不要把三陽想的太偉大,香港沒汽機車工業,沒沒農業,混的也沒比台灣遜..
另外,還是稍為討論一下,
車子賣那麼貴只有5%毛利應該是誇小的數字.
實際上應該要有10%以上吧?
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mr.jorgechen wrote:
國產機車毛利率才五趴喔, 比鴻海還慘。
炮國產機車貴的人, 可能得出來面對一下了!!!
毛利率低，原因很多啦
原物料高漲、國內依舊大量採用本國勞工、國內市場近10年萎縮嚴重
國外外銷機車與零組件，面臨中國或東南亞的極低價競爭等等..
現階段就要看貴的定義在那裡!?
民國91年我買奔騰G3是5萬1辦到好
現在光陽V2順順騎，5萬3~4辦到好
這九年的價差就3千，還比不上這九年的物價通膨!!
還多了噴射引擎，更加的省油有力，是我賺到還是光陽賺到!?
有些人想要新車款，那就必須受到產業的定價擺佈
沒有什麼冤大頭或盤子之類的，只有你想買或不想買的念頭而已
在大眾糾結機車售價太高的同時，iPhone一台毛利率高達4~5成
鴻海幫代工拼死拼活，才拼出一個毛利率5%
但大家有抱怨售價嗎!? 我台北處處見得到iPhone人手一支
講國外手機不公平!?
那談談北勁戰、南QC與Many，售價有比較漂亮嗎!?
並沒有，但一大堆人還是買來騎，抱怨貴的人，也只是吐吐苦水而已
就八個字：市場機制、自由選擇
還有不用看到這一篇，某些特定人又扯到保護產業和ARTC
我不知道四、五期環保法規，有那一點是在保護汽機車產業!?
就算通通取消，這些國際大廠是要面對台灣95%以上的速克達市場
他們還要面對國內500億以上機車零組件工業，與台灣在地上千家機車行的行銷手段對抗
請不要用檔車或中大羊標準去套用，連本田對於台灣速克達都不敢小看了
稍微平心看待國產機車產業很難嗎!?
至於某人，我懶得回他....
他高興愛怎麼講就怎麼講!!
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小林仲彥 wrote:
毛利率低，原因很多啦...(恕刪)
"沒有什麼冤大頭或盤子之類的，只有你想買或不想買的念頭而已"
認同,每個人的需求與使用價值不同
當iphone3上市時就去衝了,身旁同事有的認為瘋了
彼時環境一支手機多少錢,iphone卻訂出那種價
但當我使用下來我發現比我的nb c/p值高,
NB我只有到大陸時使用(沒辦法要用到autocad)
平常在台灣都只用公司的桌機,但iphone幾乎任何時候都用
我就覺得他對我而言是很棒的選擇,當然那時還有一點點虛榮啦!!
每個人對一件物品的解釋都會不同,無需強加自己的價值觀
我也會認為目前T對我是較佳的選擇,但有人認為他只值0.7分貨
那是他的價值,但我不是,我認為的價值自己認定,
比如維修點便利性大家會修,不要像同事的yamaha fz2老闆說不會修
我想單缸應該大部分的都會修吧(至少在今天)
當然也許有人會說"你看,車是要買來修的",那我也只好無言
之前開的車也是這樣,雖然故障率不高,只要故障每次都讓你痛
一顆冷氣壓縮機原廠就要5萬(12年前),還要吊引擎(連原廠都不太會修),
當然最後找到門路搞掉,又不用吊引擎,但不見得每個人每次料件都有便宜門路,
那車在台灣至少還賣千輛以上(不計非turbo款),
我想我若騎進口的機車還要擔心有的沒的我會不自在,
純個人認為也不知對錯 暢銷進口機車賣的數量不見得比我之前開的那車數量多
我只想自在的享受人生,無慮的騎乘
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)，但是使用的手段有問題。
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煥仔 wrote:
專利.... 你說的...(恕刪)
專利這個東西是對方要告你時他就會用到的東西
沒妨害到他的利益,他不告你時你要怎麼做是你家的事
有多少東西是台灣代生產或研發卻被限制禁止直接在台販售
非得送去國外,再由國外賣回台灣
那是因為對方委託我們研發.製造,卻沒給我們販售的權利
賣了對方可以告侵權
至於副廠料件,就是多個開放販售權利和少原廠品管檢驗
當然價錢會比較便宜
題外話:
我並不是想為車商講話 (因為我也覺得車很貴)
台灣的加工能力是很強的 (以更低的價錢,更快的方法做到同樣的事)
也擁有一定的研發能力 (看老闆魄力)
但專利真的事我們的痛腳處,且就算真的申請到專利 (國內或國際不論)
被侵權仿造,控告對方到國際法庭常常還是我們輸 (這牽扯到國際問題,這不討論)
但看大家這樣一直罵,想為那些 "基層員工和有志員工" 講些話 (米蟲除外)
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煥仔 wrote:
SYM養那些供應鏈?...(恕刪)
煥仔 wrote:
SYM養那些供應鏈?...不是三陽在養他們吧.
講的更實在一點的話,應該算是互助互惠才是.
更何況現在衛星廠都移到中國或其他東南亞國家了.
甚至是自己的公司跑到中國設廠製造零件..(例: 廈杏三陽)
不過三陽倒了,原則上只有三陽的員工會失業,其他衛星廠不會有什麼影響.
因為訂單會轉移,而國內需求是不會因為三陽不見而變少的.
把你把三陽看成飲料店好了,糖商,茶葉商,奶商是他的提供者.
今天他要是倒了,喝飲料的客人會去其他飲料店買,所以,那一些原料提供者,
還是可以其他飲料店的同批客人的訂單.
並不會說那一間飲料店倒掉,客人就一輩子不喝飲料了..
這就是我要大致表達的意思.
所以不要把三陽想的太偉大,香港沒汽機車工業,沒沒農業,混的也沒比台灣遜..
另外,還是稍為討論一下,
車子賣那麼貴只有5%毛利應該是誇小的數字.
實際上應該要有10%以上吧?
本來還以為你是恨鐵不成鋼的心情去看國產機車產業, 結果原來是另一種思維。
看到這樣的回文, 我心裡到還蠻希望今年內銷外銷機車都掛零的 合 騏 收一收算了!
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煥仔 wrote:
台灣有能力自製以上零...(恕刪)
不要再屁了好嗎?人家都講出最大的重點了,
就是好多車子整個噴射系統都是國外進口裝在車上,
一台光這部份付出的成本就夠高了
是呀SYM跟KYMCO是有部份車種是用自己開發的噴射引擎呀(哪幾台車價壓特別低的就是了),
但為啥不全面使用自家貨?
不是當事人誰知道事實?
但如果有能力百分百使用自己研發的系統,為何不用?
總之就是現在大部份車子上確實是裝著國外進口的系統,
也確實每台車得付國外廠一大筆錢,鐵一般的事實就是這樣
這種高科技的東西,除非是山寨小廠,
否則不可能採用仿冒的方式去仿製別人的系統,因為你還要在外國的市場賣車
除非你也握有大量專利能跟對方互告,以達成合解,這就是專利戰
