Henry00 wrote:
終於爬完樓了~根據官...(恕刪)
噴合油跟著進氣端吸入的空氣,進入曲軸箱(潤滑機件)
曲軸箱有顆空氣壓縮機,產生高壓空氣(壓力大約是2.5bar)(含噴合油氣),送到空氣噴嘴總成
燃油 PUMP 壓力大約是800kpa送到噴油嘴,
噴油時,先在空氣噴嘴總成內的空間形成一次霧化
空氣噴嘴作動,將一次霧化的油氣再打入處於壓縮行程的
汽缸內,形成二次霧化
印象中大致上是這樣(有錯請指正),所以 KDI 的噴嘴有二支,
一支燃油噴嘴,一支空氣噴嘴,
基於它們都是高壓環境運作,應該也不能跟一般的
歧管噴射的噴嘴通用
壓力數據來自服務手冊
組裝汽缸及噴油嘴總承，服務手冊建議扭力值約為75~90
那三個接頭，一個是汽油注入口（接汽油泵浦），一個是汽油洩壓口（接回油箱），
一個是高壓空氣口（接曲軸箱上的空氣壓縮機）。
機油是從進氣岐管送入引擎的。
而且很低調耶~
