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LED燈組沒有過避震器緩衝，對支架衝擊很大
尤以支架是垂直對水平受力，結構要很強壯
不然光力臂加LED重量恐怕撐不久。
再以，燈具角度越低，投射角度要越趨向水平
才能照到一定的距離。
但角度太平，在過上下起伏路面時
會更容易去照射到對向來車。所以不是好點子
在過去有段時間，常常跑大肚山南北貫穿。
那時是直接在下三角台裝個無遮光罩的魚眼
魚眼直接打到三樓高。沒錯..就是打鳥。
線路接遠燈組。在晚上沒車時開燈。
入彎時三樓高的魚眼才會剛好打在灣內。
這樣應該能解釋我為何說魚眼不適合用在機車上了
就是要打到那麼高，轉彎時才能得到足夠的亮度去照亮彎道全貌啊...
說一句比較難聽的...HID加魚眼已經是過時代的東西了。
高溫，大量的紫外線，高電流啟動，高電壓點燈，大量的電磁波。
無論哪個都是有危險性的東西。
更別說魚眼還要硬生生地把一半光源全部擋掉。
然後跟大家說你看切線多漂亮..
對岸機車都已經發展到全LED燈組了。國內目前好像沒幾台
知識中ES150好像是?
與其繼續改這種在機車上是半殘的魚眼。
不然弄個LED全反射燈具來改。才稱得上世界潮流嘛...
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原廠燈在郊區與山路險象環生，
遇到路況變化無法預警，
好比標示不明的道路縮減，
撞上人行道或是摔落魚塭都有可能，
遇到黑夜中不裝燈的單車騎士，
幾乎是快要追撞了才發現到他，
還有黑夜裡胡亂橫越馬路的行人，
也是險象環生，請問這些該如何解？
原廠35w鹵素燈，
配原廠燈具先天會漏光，
配更高瓦數的更是漏光一路閃瞎兩旁，
何解？
我改了直上型LED，一樣漏光滿天飛，
最後上了魚眼產品，才有完美切線。
講的好像原廠照射很廣很清楚似的，
能否分享您是怎麼突破原廠設計避障？
水平校正，請問哪台原廠車有？
LED？你當真現在真的夠成熟？
就算原廠裝配LED的車款，
也有無法讓車主滿意的車，
甚至比同款上一代鹵素燈還不如，
很明顯就是還在起步階段的科技不是？
原廠燈具改LED燈珠的路上一堆，
不打鳥？不漏光？照射燈型正確？
要不要用光型機測測？？
LED的演色性與穿透性呢？
裝配LED的車有水平校正了？
裝鹵素燈的有水平校正了？
LED或鹵素燈就不會漏光或打鳥？
懇請大師開示，原廠蠟燭燈，
該如何完美解套？
最好是連嬰兒車都不會閃到的完美。
或是像路上很多蠟燭燈的車主一樣，索性一路開遠燈？
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