新車規定全時點燈是為了,多燒油嗎?


一個小路人 wrote:
最垃圾的是政府
只敢從新車下手
應該強迫所有的老車強制拆除大燈開關,一律改成發動即亮大燈
不得使用手動開頭燈或光感應頭燈
日行燈也全拆除,一律只可以用大燈
另外大燈燈泡的費用很便宜
一顆H4的燈泡,70元就搞定,70元可以用2年以上
至於電瓶,電瓶不開大燈反而減少他的循環,降低電瓶活性,反而開大燈才是延壽的方法
而且不開大燈會因為車子電量過多,容易燒整流器(這個壞掉才是真的貴吧)
說和大燈廠商勾結,倒是說說看是和哪一家勾結了?
飛利浦和歐斯朗都是大廠,根本不穴鳥你鬼島政府



我也想要H4阿,車廠就給H11
H4彈性空間超級大的價錢又便宜
但用高級LED那種就倒楣了,聽說是要換總成
現在車輛有電源管理,不會隨時讓電池都處於充電狀態

不過這裡是機車版,我家老奔騰、G3都是小皿18W燈泡
怎麼都不會亮那種
horizon0001 wrote:
聽車行說六期環保後的...(恕刪)



hosee921 wrote:
我覺得城鄉間,對於全...(恕刪)

你說的沒錯在台北 是看的到前方的車輛如果在晚上後方的車輛沒開燈 請問你的照後鏡看的到嗎 很多三寶晚上不開燈的 可能他忘了開 他在你後面你是看不到 危險的程度是不是就增加了 我倒覺得這個東西是應該要有
yenyichun wrote:
你說的沒錯在台北 ...(恕刪)


我好感動阿

嗯,我不是主張晚間不開燈喔!!請別誤會了,

我主張的是開燈的判斷應該是身為一位駕駛該有的權利與義務,

晚間開燈當然是一定要的,我在意的點是在於白天開燈的部分,

謝謝你理性的討論,相較於諷刺,輕視的回文,

真的覺得有獲得些回饋

另外您提到的三寶...很多都是騎著10幾年的老車,

更多的是燈掛了不去修(這點相信就算給她六期車騎將來也是會如此)

如果說因為三寶怎麼樣所以我們就要配合少數人做改變,

那跟有人燒炭自殺,所以禁賣木炭,或者有人持壽司刀殺人,就禁賣刀具是一樣的
hosee921 wrote:
這個問題見仁見智,不過可以釣出一群偏執己見,當他人白癡的人大笑

我說偏執己見當他人白癡,就是"我說的就是對的,

意見,想法不一樣的都是異形,該被淘汰"等等的廢言,

(喔~我不知道民主國家連思想都要被他人左右笑左右自由意志連上帝都辦不到呢大笑)

其實樓主怎麼想,或者這些放棄自主權的標準奴性堅強者怎麼想,

老實說都左右不了法令,所以說浪費時間與立場相左的人溝通,

實在是件無意義的事大笑 如果法律規定~

我們也只能任人魚肉,

晚上白天開燈與否我覺得是一個駕駛該自己判斷決定的事,

連這點都不能自己作主...那乾脆去搭大眾交通工具吧,

就我而言,一切本來可以自主的都是駕駛樂趣的一環,

尊重他人的自主權,輕視他人並不顯得你比較高明哈欠


「民主」、「自由」本身沒有錯,但也有一定的限度,並非披著這個外衣就可以無限上綱,否則,就會有「只要我喜歡有什麼不可以」的現象,你認為這現象是「自由」?是「民主」?
看法可以「見仁見智」,但要形諸於事時,則必須以大眾利益為取向,也並非個人的自由意志可以凌駕於大眾利益之上
同樣的「民主國家」沒有人會左右你的思想,也不會有人要控制你的自由意志,因為這都是你的內心作為;但這些同「民主」、「自由」一樣是立基於大眾利益的基石上,並非狹隘的只見個人「民主」與「自由」,不管他人「民主」、「自由」。如果背離這些時,請想想當我的「民主」、「自由」去衝撞到你的「民主」、「自由」時,是以我為主,還是以你為是?
如果一個法令的制訂是基於大眾的利益為導向,那就是一個民主、自由的產物,大眾就應該共同成就其事;遵守這個法律規定不是「放棄自主權」,也非所謂的「奴性」,更不是「任人魚肉」,而是真正身為民主自由一員應具備的一種情操表現。
「駕駛該自己判斷決定」基本上這句話沒有錯,可是一定要有正確的判斷,而非錯誤的判斷;但現實上「錯誤判斷」的例子卻不勝枚舉,所以才會有相對應為了「大眾的安全利益」而產生的法令,來輔助多數「錯誤的判斷」所帶來的問題。
最後,真正的自由民主講求的是「權利」與「義務」(這二項都是廣義的),只有在此二者對等的情況下,才是真正的「民主」、「自由」。因此,在「尊重他人的自主權」之前,請先了解如何才是「民主」,怎樣才叫「自由」;在要求「民主」、「自由」與「尊重他人的自主權」之前,請先了解要行使這些「權益」(狹隘)的前提,應該要具備怎樣的條件,及應盡哪些基本「義務」(廣義)。否則,就形成披著「民主」、「自由」外皮,卻行侵犯他人「權益」的現象。
singguo wrote:
「民主」、「自由」...(恕刪)


嗯,自由不應侵害他人權益這是很重要的,但您應該知道無罪推定原則吧?

對於廣大駕駛群眾,您能提出每輛車每個駕駛都無法判斷用燈時機的證據嗎?

如果不行,那豈不是未審先判?

車上有開關晚間不開燈有罰則在罰,現行犯,被舉發,

都可以處罰這些駕駛,一開始就以所有駕駛都無法正確判斷用燈時機的說法是無法成立的.

另外之前的回文中也提到
憲法第十五條保障人民之財產權,使財產所有人得依財產之存續狀態行使其自由使用、收益及處分之權能,以確保人民所賴以維繫個人生存及自由發展其人格之生活資源。惟為求資源之合理分配,國家自得於不違反憲法第二十三條比例原則之範圍內,以法律對於人民之財產權予以限制。

所以要求舊型機車強制去改裝全時點燈,也是不可行的,那些車輛屬於人民的財產

而且交通安全處罰條例第16條1項2款 除頭燈外之燈光、雨刮、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器設備不全或損壞不予修復,或擅自增、減、變更原有規格致影響行車安全。 汽車所有人新臺幣900元以上1,800元以下罰鍰。有衝突,

所以基於以上兩點...
政府無法強制使所有群眾都擁有全時點燈的開關設計,
然後也不能立法逾越憲法,所以只能以勸導,
宣導為主來實行,
期待10-20年後路上的車都是全時點燈的車.

horizon0001 wrote:
聽車行說六期環保後的新車
都要全時點燈,沒大燈開關
用車的高峰期都是在白天
半夜開車不開大燈燈的應該是極少數吧?
那規定全時點燈的意義在哪?

是台灣挖到石油,所以要多燒些油嗎?
還是為了讓財團多賺一筆呢?(恕刪)


上帝啊!!你到底在哪裡?
快點出現好嗎?
要嘛拯救他,要不就毀滅他,
別再讓他拉低人類平均智商了好嗎?!
GeorgeBogo
希望你們多換點,貴森森的大燈,來促進消費,車禍大多都是不守紅綠燈,跟轉彎不打方向燈,比較有差吧,白天開個大燈真的有那效益嗎?
我比較希望能夠把遠燈改為選配

只有近燈的車價當然要相對便宜一些些

這樣那些三寶看到車價比較便宜搞不好就會買沒有遠燈的車 就比較不會在路亂開遠燈

若要有遠燈 則車價跟現在無差別
為了能讓各位了解,這邊有篇考古文,蘋果日報新聞

文章中提到了,
加裝約6千元
交通部規劃,後年元旦起出廠的新款式機車,將優先強制安裝自動開啟的晝行燈,2018年擴及新款式汽車,至於仍在生產中的原有、舊有款式機車和汽車,則分別於2019和2020年納入強制範圍;大型車如大客車、大貨車,新款式的車2019年納管,舊款車2021年起才要求出廠新車要強制配備自動開啟的晝行燈或頭燈。
新制上路前已在使用中的舊車,因考慮改裝困難,將不溯及既往。
和泰汽車和裕隆日產昨均指,會配合法規,但還無法估算加裝自動開啟的晝行燈或頭燈需增多少成本,未來是否反映到車價也還要評估。汽車業者說,民眾現若要加裝相關設備,約需4000到6000元。
光陽機車說,現推出的新款機車多有具晝行燈功能的設計,新制不會額外增加太多成本。 (文畢)

好的~那麼大家知道六期車要改回五期需要多少錢嗎?

然後實際上是需要什麼耗材?

相信沒人去了解過,

答案是:800元配線加上550元五期原廠開關,料件共計1350 熟識點的技師工費頂多算剛好650元總共2000

施工方式只是跳線(完全沒有什麼鬼零件)

那麼~我問問,如果今天政府要你去改全時點燈,只需要這兩個零件,

然後獅子大開口收你個4000-6000,我想了解願意改的朋友有多少?

光陽機車說,現推出的新款機車多有具晝行燈功能的設計,新制不會額外增加太多成本<<<

沒增加成本車價卻是大大增加了.
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