wessley wrote:
我只能說...抄最大...(恕刪)
我看要變成真正創新的話......
大燈可能要裝在車尾.煞車燈可能要裝在車頭
方向燈只有一顆.後照鏡只有一支.
鑰匙孔在左邊.加油孔在右邊
兩顆輪胎不是平行而是並行
這樣才能算是創新吧
這樣算是創新了嗎?
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原廠沒改就已有.......陶缸/4V/噴射/後碟煞/金屬油管/無觸媒的排氣管
1998年開發化油器版以雙色車身SHARK為型號外銷歐洲/國內無售(當年有上風火輪雜誌)
1999年推出150噴射後碟煞版(當時喷射速可達日本才剛出90cc的/而歐美品牌還未推出)
缺點:
早期車第一批噴射系統不太穩定/大燈不夠亮/直流單相發電改燈有限
很多車行至今還不會修這台容易被當成FT處理.甚至不知道三陽有出這台車
優點:
性能上佰篇一面倒的知識+討論
是2002年三陽在日本賣的最好的車(03年是RV150)
而當時外銷日本所公告的官方安全速限是120KM(台灣好像是100km)
台灣也有人原廠車騎到被警方的電子測速槍相拍到是124km/h
油耗.......我單人長途1L最多跑到45KM過/市區瞎晃最吃油時30KM/L
有興趣可以看看以前這篇.有許多大大與車種的經驗統計與分享大家所騎的機車油耗
在這年頭雙槍/磁石鎖/飛旋踏桿的趨勢下.原廠把它變成...........MASK(香港與國內都有賣.我路上碰過實車.雖然外型變冏了.性能還是沒減弱)
