aloec wrote:
迪爵那類的GY6老車...(恕刪)
可是上了高凸還跟原廠差不多!這樣上高凸有用嗎?
早上爬不起來!
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ppo2000 wrote:
可是上了高凸還跟原廠...(恕刪)
請問我回答完你這個問題你就會乖乖去睡覺嗎?呵...乖乖去睡覺吼
裝高凸還要看你的進氣和供油跟不跟的上...還有排氣管的設定...
不過以原廠曲軸配重沒另外作平衡還有化油器口徑沒增加的話保守馬力應該是比一般的150多15%而已
而且轉速要比一般的150要高才能達到...而一般的150馬力約13匹...所以加個15%的話只有15匹
話說那戰斧引擎的G5 150也才13.8匹而已...差一匹馬力老實說我覺得沒差很多呵
基本上原廠的250速客達表速也只有畫到160而已...所以別想太多了...乖吼...去睡覺
你真的想要讓高凸非常威的話很簡單縮短行程輕量化曲軸輕量化加大活塞超高角度高凸和大口徑化油器配香菇頭
高凸基本上需要加大的節氣門配合加大內容量的集氣箱(空濾總成)或者香菇頭(直接大氣吸氣)效率才會好...
一般125的集氣箱都不夠大...號稱125速可達裡面吸氣量最大的GY6總成還是不夠...
高凸不見得要用來完全壓榨超高轉速馬力...你也可以換裝回壓管讓高轉速的排氣回壓提高
來達成平原扭力輸出(高轉速馬力下降來換取中轉速馬力提升)...
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就是顆58.5而已
調較沒有那麼誇張
套缸的改法麻煩就請用原廠化油器就可以了
什麼都不要動，一點難度都沒有
耗油跟你的傳動設定有關係
還有不要限入油嘴問題
你的口徑就是那麼大
就算你換上高速180
你也不過就是原廠化油器
結果更慘，一灌油就Nogo
我家的63.5+CVK30(高速110 低速38)+原廠區軸+羅夢設定高凸與缸頭+汽門沒有加大+氣道加工
7L加滿市區跑不到22km/L，環島的時候可以逼近28km/L
你的油耗還得要看你的騎乘狀況來判定
市區油門開開關關，說不耗油是騙人的
還有最佳油耗都是出現在定速測試
這個平均值跟實際騎乘會有差距
只是多或少
aloec wrote:
請問我回答完你這個問...(恕刪)
58.5緊繃就是那死樣子用了一堆不如上6字頭或7開頭
58.5只需要加大汽門不需要加高凸(有加跟沒加感覺都一樣)
CC數不夠汽門的重疊角加大也沒用
進排氣相位重疊角不致於太大,在低轉速提供好的扭力輸出
同樣容積下選用加大汽門提升進氣與排氣
比起上高凸來的更有效果
當然如果你要解限速變成萬轉一拜速克達(比如說 普利珠只用3顆、上改裝CDI、輕量化凸輪、活塞、電磐偷輕、輕量化風扇)
那就令當別論
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sonyrex wrote:
感覺樓主已經陷入迷思...(恕刪)
樓主會這樣我是很習慣了...因為很多人一開始也是這樣XD
一上網爬文一堆人都使用CVK26或王化以上等級化油器...那原廠24化油器呢?這很麻煩因為很少人不改化油器
以CV24來說的話油嘴用到110只是剛好而已...因為原廠125大多數都108起跳了囧...豪邁原廠使用110號油嘴囧..而豪漢更猛他原廠就用112號油嘴了...不過相對的豪漢的集氣箱也比較大一些
而CVK24的話加到108就很極限了...因為用CVK24化油器的150車種頂多用到105號油嘴而已...
所以24改不改油嘴還要看化油器種類...不過可以證實的是這兩種化油器油嘴加到110以上會變成一種浪費囧...
我滿同意你對於高凸的看法的...我個人也是覺得58.5加大氣門或高凸二選一就可以了...
兩種都選用58.5一敗規格同時上的話會有預料外的一些困擾存在...我這陣子被這個困擾困擾很久了...
那就是會被卡轉速...以前沒改高凸都沒這個困擾過...最後是加大油嘴解決(38 110)...
低排氣量車種裝高凸我是覺得用回壓來限制排氣輸出來達到平原扭力輸出還比較實在...也比較好調整
高凸在其他東西沒配合的時候裝起來效果有限...不小心還會變成一種負擔...
還有加大汽門之後再裝高凸...其實對性能還是有幫助...只是沒有預料中的那麼有力而以囧
以我自己車車實驗的結果來看...改裝高凸基本上要5600轉之後才會比不改高凸好一些而已...
現在主流是輕珠...隨便一催都超過6000轉...所以感受不到裝高凸的效果(因為轉速已經在高凸效果裡面了)...
但輕珠過6000轉之後慣性又沒重珠高(抵銷?)...一來一往變成沒意義的舉動囧...
只能說現在的熱血青年的思考模式真的不敢恭維...完全無視花費CP值...就是要起步一敗就對XD了...
不過現在的店家改裝潮流都是會裝上高凸的吧....會讓人感覺改缸不改高凸等於沒改似的XD....
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sonyrex wrote:
Y系的CVK24在S...(恕刪)
恩CVK24的油嘴用在125上範圍大多數都是98-102而已 150頂多用105所以不意外
不過光陽的自製化油器特性比較偏向CV24那樣所以油嘴就不能太小囧...
風光和迅光應該是BS25吧...沒特地研究過...不過大多數人都說是BS25
pocoGT wrote:
先把珠子換回原廠的....(恕刪)
輕重珠搭配比較理想化是-2+3...但17克的珠子現在很難買...
只要不改終傳...其實配17克珠子也很好爬山的...
至於我現在車子配重珠的困擾就交給原廠輕量化電盤來解決嚕...加速感可是有輕兩克珠子的感受呢囧...
ppo2000 wrote:
所以我該如何改善...(恕刪)
噗...你睡醒後都忘光光我怎麼建議的嚕...幫你整理幾個方向嚕
引擎方面...
加大油嘴至38 108之後裝上原廠排氣管...調整混合比之後限定8000轉騎乘一陣子看看
建議是標準混合比調好之後在調稀1/4圈...因為加速感沒變差...
還有你的汽門間隙要調過...汽門運轉基本上不會比你的排氣管吵
如果油耗變好的話...那表示你現有的改裝管對應到你的供油進氣還是太通了
傳動方面...
珠子先換回原廠13克的 大彈簧也換回原廠的...去騎騎看各轉速域的時速各在哪
這樣比較好判斷你之後該加重還是改輕...
不過建議的順序是:汽門間隙調整+改油嘴+換回原廠傳動+把原廠排氣管拿回來但是別裝上去>去測油耗
在來是把原廠排氣管裝上去>在去測油耗看看排氣管前後的差異和騎乘感覺
如果換回原廠之後加速排氣稍微比較悶但油耗變好的話>嘗試混合比在調稀個1/4圈...
如果加速感沒什麼差異但油耗也變好的話>那表示原廠的排氣管比較適合你
如果加速感覺很悶油耗又變好但你又堅持裝改裝管的話>請換上高流量濾清棉+調濃混合比...
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