SYM為什麼不把T1/T2做成V2引擎?

65分

111樓

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文章編號：29885286

剛回來爬文 , 忽然想到.....

3缸車是怎排列點火的阿???

以下填空 (在"?"中填入第2~3汽缸的動作)

1..2..3
進.?..?

1..2..3
壓.?..?

1..2..3
爆.?..?

1..2..3
排.?..?

煥仔

6295分

112樓

煥仔

個人積分：6295分

文章編號：29886104

其實直列雙缸大部份還是有做平衡軸的,因為活塞是同上同下

請參照這顆FIAT的引擎

1分35秒處左右

煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258

蒼藍的自由之翼

179分

113樓

蒼藍的自由之翼

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文章編號：29886158

我的知識也許沒各位這麼豐富
先暫時不要發言避免誤導

煥仔

6295分

114樓

煥仔

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文章編號：29886678

蒼藍的自由之翼 wrote:
我的知識也許沒各位這...(恕刪)

沒關係,互相討論而已.

煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258

orea2007

2298分

115樓

orea2007

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文章編號：29889571

roy2311198 wrote:
看到那個用殼包覆的外觀裡面居然是鐵架我就軟了
至少來個鋁合金嘛...重點是用鐵的就算了還不是鑽石車架
這種凡事都要省的廠商你要叫他花錢做V2....下輩子吧!!

我也是被那個殼騙了，原本以為他是環抱式車架。
結果拆下來................，暈...............，這根本就是野狼吧.................

ballcat

65分

116樓

ballcat

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文章編號：29890224

蒼藍的自由之翼 wrote:
我的知識也許沒各位這麼豐富

我有看到你剛才那個排列的 , 有沒有發現 , 動力重疊的範圍跟杜卡迪很像~~

270/450度曲軸 , 事實上 , 是有這樣的引擎設計沒錯

YAMAHA的TRX850 , XT1200Z , 有點低轉高扭輸出的引擎類型(而且震動很低)

T-MAX , 以及ER6 , 用的180度 , 應該還是有兼顧轉速可以拉比較高轉的考量

說真的.....我也是有想像過像ER6那樣的車 , 用上270度的曲軸是什麼樣的出力..... (流口水)

蒼藍的自由之翼 wrote:
先暫時不要發言避免誤導

大家討論而已.........

特務羊毛

112分

117樓

特務羊毛

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文章編號：29899618

蒼藍的自由之翼 wrote:
如果真照你說的點火間隔角度要一樣那十字曲軸不就是不存在的東西...(恕刪)

喔~我在第五頁的發文有提到
十字曲軸是故意做成點火間隔不平衡的

特務羊毛 wrote:
當然啦~如果要像新款 R1 故意做成不平衡點火的十字曲軸那樣~
那就是另一回事了...

那算是例外...

蒼藍的自由之翼 wrote:
我的知識也許沒各位這麼豐富
先暫時不要發言避免誤導

大家討論討論是好事
沒有誰真的比較厲害
真理是越辯越明的
不用太在意啦~~
認真你就輸了(?)

馬中出赤兔人中出拉拉

April9999

565分

118樓

April9999

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super01tw wrote:
看到這篇忽然有感而發
明明水冷車就馬力強續航力勇
討論區好像也常充斥著水冷車難保養易壞等等..五四三
該不會也是同樣理論吧

水冷引擎問題真的多很多
你一旦開過一台會拉溫度(台語)的中古汽車你就可以體會
萬一溫度過高導致引擎故障
維修費相當可怕!
而且會好不完全(台語)
要耐用便宜
氣冷引擎是好選項
VW的以耐用聞名老金龜車就是氣冷引擎

旋風

10195分

119樓

旋風

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西嘉 wrote:
賠錢的生意你要做嗎?...(恕刪)

這要看你是從那一個角度來看問題
台灣的車廠在我看來
與外國知名車廠的差別在於
一個是賣車的
而另一個是造車的

在本田宗一郎的時代
日本車的性能馬力輸出不及歐洲車的一半
情況比現在的台灣車廠情況更慘
你說日本人知道不知道投入的研發經費可能會付諸流水??
本田宗一郎還差點破產呢

現在呢??
世界八大機車廠裡,有四家屬於日本
而且本田還是年產量世界第一的

台灣的企業主有個缺點
那就是目光只有一寸的焦距,只看的到眼前一寸的利益
所以也只能窩在保護圈裡賺錢,這不只在機車行業裡如此
台灣有很多的產業發展都是如此,企業主目光如豆!!