碟煞比鼓煞性能優異很多?

super01tw

533分

111樓

super01tw

個人積分：533分

文章編號：46025479

meridian wrote:
嗯...一堆小屁孩被
碟煞的優點
1.反應快
2.散熱快

鼓煞的優點
1.煞車力強(自我倍力作用)
2.維護成本低
...(恕刪)

如你所說煞車力強是性能那反應快散熱好就不是性能?
當散熱不好時性能就變差那這鼓煞總合性能就是比較差阿

更何況在輕型機車討論區請問輕型機車是需要多少煞車力?
鼓煞魔人以為抓個一個關鍵字就可以站在制高點砲別人是屁孩?

要我說只是無法認清現實
現實就是在現代機車鼓煞只剩下低成本的國民入門車款在使用而已
車廠還想要洗腦低成本的鼓煞好棒有人買那就不用裝碟煞了這樣才好賺

tedjackyx

2041分

112樓

tedjackyx

個人積分：2041分

文章編號：46025527

看了15頁
有個感想...

何不請前幾位前輩把自己的專業或是主修報一下
ex:
飛機技師 or 飛機機師
摩托車維修師傅 or 業餘修車手
腳踏車商人 or 自行車賽車手
空軍地勤 or 空軍飛行官

這樣會不會比較有說服力。

因為各位大大都是網路上找資料
講難聽點，網路上許多資訊都是唬爛的。
專業度可信度均不高。
畢竟論文的參考文獻也鮮少會放網址吧...

如果各位前輩把自己的專業講一下說服力會大大提升喔!!

p.s
我們英文老師曾經說過一個故事
雖然她是英文老師
因為自己的小孩教起來就是很彆扭(感覺就像是教自己的弟妹數學一樣...很容易吵架...)
所以送到某家連鎖英文補習班上課
有一天補習班老師用英文寫家庭聯絡簿
我們英文老師也就很自然的用英文回答
結果隔天我們老師回覆的內容竟然被劃圈...寫文法有誤。
我們老師就拿出她的所有資料去查這句話
發現錯的是補習班老師...
這個補習班的老師年紀幾乎可以當我們英文老師的小孩了...

stec

244分

113樓

stec

個人積分：244分

文章編號：46025665

tedjackyx wrote:

何不請前幾位前輩把自己的專業或是主修報一下
ex:
飛機技師 or 飛機機師
摩托車維修師傅 or 業餘修車手
腳踏車商人 or 自行車賽車手
空軍地勤 or 空軍飛行官

這樣會不會比較有說服力。

因為各位大大都是網路上找資料
講難聽點，網路上許多資訊都是唬爛的。
專業度可信度均不高。
畢竟論文的參考文獻也鮮少會放網址吧...

如果各位前輩把自己的專業講一下說服力會大大提升喔!!

這個問題應該要問相關機構設計師，詢問維修人員只能問個大概，問車手也不可靠。
一般交通工具的煞車系統除了製動力外，還要考慮反應時間，不然制動力再大，兩車
都已經撞上了，還要制動力做什麼？

學應用科學的人，最忌用直覺，尤其沒數據沒驗證的直覺判斷，直覺常常會騙人，所以
不要用直覺回應，甚至做下定論，網路很多回文是文字組合工的傑作，
剪剪貼貼，但實際上運用有其限制與條件，卻是這些文字組合工所不知
道的，所以往往會有看似很專業，但實際上卻是引用錯誤，竹竿對菜刀，所謂的
專業不對口。

網路可以找到很多論文，有免費的但多是概述，真的詳細論文，部分是要加入會
員或是需要付費的。

DC10 wrote:

3.煞車靠的就是把動能轉成熱能，來令片面積越大，......，你不懂何謂線性沒關係，不要亂蓋，不然碟煞幹嘛搞多活塞，就是為了要增加來令片面積，這個學過汽車的人都懂…

我不懂，制動系統要線性的特性做什麼？

煞車靠的就是把動能轉成熱能<---- 太神奇了！！那上面要不要放個鍋子，順便下個雞蛋？

笨土匪

35分

114樓

笨土匪

個人積分：35分

文章編號：46025815

哇~樓也歪的太厲害了
平心而論.無論任何煞車系統皆有其優缺點
這些優缺點.製造商在其系統設計階段皆已納入考慮.而非只單考慮性能
更多的是.製造成本.耐用度.安全系數.維修性.操作成本.後續之維修及改裝商機
大概除了超跑.賽道車輛及軍用裝備外其他的都是求取平衡及最大利潤為主
這點在商用車輛.民用飛行器.工程作業車輛.代步用交通工具上特別明顯
超跑.賽道車輛及軍用裝備有其.特殊性其操作成本與零配件價格都令人髮指
所以混在一起討論就容易引發論戰.
就軍用裝備來說..其全壽期成本約為購置成本的2~3.5倍
這在其他的民用車輛.民用飛行器來說是無法接受的.
而.超跑.賽道車輛其操作成本與零配件價格都不是大部份人有辦法負擔的
所以回歸單論煞車系統來討論會比較好
另外就小弟比較熟悉得軍用裝備來說.(ABS系統.ps:統稱)是1940年代開始發展的沒錯
不過一開始並非用於艦載機或戰鬥機上而是用於重轟炸機.因其空重太重.進場空速太高
著路滑行距離太長而想出來的解決方式1950年代後因微型化輕量化問題解決後才安裝於
艦載機或戰鬥機上~另外艦載機著艦時也並飛全油門.而是保持引擎一定推力下用空氣煞車
來保持一定得速度區間進行著艦.攔截索與攔截網的位置是在傾斜跑道較靠近艦尾端3/2的區塊
攔截網.除非不得以外.是不會使用因為危害性太大

笨土匪

35分

115樓

笨土匪

個人積分：35分

文章編號：46025874

另外~就攔截索.與攔截網.部份~現行美系航艦都是4條但在早期直通式甲板上甚至有多達8~10條的
而攔截網亦是因怕著艦失敗只接撞上前甲板上的飛機才放上航艦上的.攔截網數量最多的反而
是在陸上機場.航艦上的攔截索亦相當複雜除高阻尼油壓系統外還有一堆滑輪組.而阻尼系數也
必須視著艦機.機型.重量.速度.等等進行調整.3條的則要等新一代的電磁阻尼攔截索系統服役後才會啟用.

superppjp

36分

116樓

superppjp

個人積分：36分

文章編號：46026017

我只知道....換碟煞皮方便大部分不用下輪胎使用壽命長

MOTOGP 看不到鼓煞所以我要用碟煞

而且若是不夠用鼓煞只能換皮

碟煞卻可以換皮換制動器換加大碟盤 .........

還有最重要的是不會斷鋼索

不論性能我會只選前碟車因為我習慣幾乎不按後煞.. 所以後面沒差

stec

244分

117樓

stec

個人積分：244分

文章編號：46026067

superppjp wrote:
我只知道....換碟煞皮方便大部分不用下輪胎使用壽命長

MOTOGP 看不到鼓煞所以我要用碟煞

而且若是不夠用鼓煞只能換皮

碟煞卻可以換皮換制動器換加大碟盤 .........

還有最重要的是不會斷鋼索

不論性能我會只選前碟車因為我習慣幾乎不按後煞.. 所以後面沒差

習慣幾乎不按後煞 <---這是不安全的騎乘習慣，若有個人也有這樣習慣，
人衝出去，跌個狗吃屎事小，萬一被後車閃避不及給輾過，則是害人害己。