dorifuto wrote:換上前後601讓您感...(恕刪) 推BT601之前用的ML50都到4000出頭就平了現在的601撐到3800了中間胎紋還是在雖說好用...但是現在的價格實在是...想換又捨不得
chieh76123 wrote:推BT601之前用的...(恕刪) 當初會由BT601降級為TT91主要也是因為漲價的關係(另一個次要原因是想感受差異性),後來找到4900元的BT601(前後輪含工錢),當天就立刻把601給換上了,真的是毒性很猛烈的輪胎。
NeoAlex1973 wrote:U大大:G5過彎性能...(恕刪) 這個U大大這樣不是一天兩天的事了非常的主觀意識 好像是自己騎G5 150好像還有朋友在開車行吧之前三陽的新JET出來時 還在小老婆那邊說什麼都仿K牌 三陽的車一直很沒造型然後人家跟他認真解釋 他就說人家嘴砲喇D賽還有大家如果要跟他一較高下記得要去高雄找他喔 不然牠可能會說台北太遠等等的藉口到時記得揪團一起去觀賞喔
自己本身兩台車都騎過(G5 10吋 新競戰)兩台都全原廠騎起來感覺真的12寸還是有它的優勢在的起碼wrc路面騎起來比較不會像G5那樣內臟快移位了...可能是我前叉沒重灌油吧我本身是騎G5騎習慣龍頭輕的車騎龍頭重的真的有點不習慣不過我覺得兩台都是好車拉畢竟這兩台車本來取向就不同要怎麼比 光輪框尺寸就不一樣了還比...
hihiyou01 wrote:我也蠻想見識Y車高速...(恕刪) 去借一台吧騎騎看就知道了還有其穩定性跟安全性是否畫上等號?相對安全沒有絕對不會控制的人如同雞肋對我來講是有一定幫助的因為操控性佳遇到突發狀況來講競戰的剎車距離算是不錯的也不太會飄這一點可能要請你自行借一台體會一下軸距相對長的車過彎遇到突發狀況會不會比較安全呢?不一定這跟駕駛者比較有關係我騎過的兩台車比較的話過彎遇到突發狀況競戰會必較安全趕快回正趕快剎車剎車距離競戰短很多這一點你還是得借一台來騎騎看軸距相對長的車請問是對照哪一台?這很難講這跟駕駛者本身比較有關係輾到枯枝碎石打滑後會不會比較快回穩?不一定不過我可以跟你講差別如果是我騎迪爵碾到碎石頭飄出去機會一定比競戰多因為競戰只要飄到不滑地方就回正了但是迪爵會繼續飄這時候競戰會比較安全但迪爵車身較輕有時候可以靠蠻力救會來Y車高速過彎是不是有這麼神應該正確的說12寸車都還算不錯穩定性是10吋不能比的ft.rc天鵝都是佼佼者
zsuper0405 wrote:小心上癮Y牌車是很毒...(恕刪) 小弟就是不小心上癮而拜入的...他的彎道和穩定真的爽度極高騎過蘇花、陽金、北宜都是滿意的很,爬山也沒特別差在彎道上新勁戰真的是有他的地位