wychen57 wrote:看了整棟樓下來,一面...(恕刪) 拿什麼比什麼 一億人口比兩千多萬人口?一個東京就塞了三千多萬人你所謂的二線城市人口數也不見得比臺北市少臺灣整體若以省州論實在太小 但若以城市論又是面積超大天氣狀況也很適合 騎機車理所當然吧?畢竟蓋路 經營大眾運輸系統很花錢的(參考臺灣高鐵&高雄捷運)
wychen57 wrote:看了整棟樓下來,一面...(恕刪) 沒錯,說真的,"貪圖方便","快速"就是很多機車族的想法,不是開不起汽車,而是想快速到達目的地....我自己也有這樣的心態,所以最好的方式就是政府強力手腕管制汽機車成長;想當然爾,汽機車業者一定會反彈,但以長遠角度來看是一定要的,否則市區交通只會越來越遭...
我覺得在台北運動才很足吧如果搭個捷運公車走路去站牌捷運站,根本就在運動了相對的在其他縣市,沒有那麼方便的大眾交通工具,幾乎就只能機車代步比較方便誰也不願意在大太陽下騎著摩托車吧(下雨更淒慘)!!在捷運和公車上吹冷氣比較好
呵呵樓主你貼日本捷運(上下班時擠得像沙丁魚)跟我們街道車輛(一大堆車)來做對比才對啦!大家喜歡擠的東西不同罷了.日本人聰明喜歡吃豆腐(擠的時候).一板一眼.像工蟻(也怕死).台灣人笨阿.喜歡危險刺激奔放不拘.賭(命)性堅強.不就這樣子嗎?民情不同而已.那有啥大驚小怪.
filkluprs wrote:怎麼沒人討論路上小黃太多我每天上班都經過台北縣,台北市,小黃某些路段真的多到爆炸...(恕刪) 我也覺得是....真的不誇張我曾經在市民大道西往東看過可視範圍內整條都塞...計程車.....特別是交通大打結時的下雨,下愈大計程車愈多~之前跟運將聊過~現在計程車的照太好考也是交通問題之一~
ks4218 wrote:沒錯,說真的,"貪圖...(恕刪) 是阿 臺灣政府整理交通的方法就是把容易造成塞車的車種(汽車)送上路然後把不容易塞車的車種(機車)利用禁令叫他滾蛋一個人開汽車有比一個人騎機車優秀到哪
wychen57 wrote:看了整棟樓下來,一面...(恕刪) 會這樣嗎~~國際油價降價~台灣有降價很多嗎~~例如:國際降2塊台灣降0.0x~0.x~上漲就一起上漲~~台北捷運虧錢嗎~怎沒看到降價~高速公路虧錢嗎~過路費只有漲沒有降~~別想多人搭乘就會降價~~今年剛去新加坡看到機車多~汽車多~~一個台北大小的國家~~~你知道他們最討厭騎腳踏車的嗎~~很多路段不能騎腳踏車~~他們反而會禮讓行人~~他們汽車駕駛會有撞死騎腳踏車的衝動~~因為他們認為腳踏車不用繳過路費~不用稅金~~速度又不快~~覺得佔用馬路~~他們進到市區或一個路段會有像ETC的東西~跟他們收費~~以上有失言之處請多體諒~~
天阿,....我竟然認真了 剛查了一下交通部統計資料....http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/lp?ctNode=550&xq_xCat=16根據統計,到100年六月底止, 機動車輛登記數(台灣地區)21,889,046輛(台).全台小客車 5,857,166輛(自用+營業),機器腳踏車 14,951,713台(重/輕型). 比例約為 2.02496全台四輪以上數量 6,937,333輛.全台機車數量 14,951,713台. 比例約為 2.1552新北市登記小客車 797,307輛,機器腳踏車 2,334,046台. 比例約為 2.9274新北市四輪以上數量 915,809輛.新北市機車數量 2,334,046台. 比例約 2.5486台北市登記小客車 656,360輛,機器腳踏車 1,095,874台. 比例約為 1.6696台北市四輪以上數量 735,650輛.台北市機車數量 1,095,874台. 比例約為 1.4896有這些統計資料,所以勒...??? 問我勒~要問政府統計了這些資料,要怎麼運用來解決好交通問題吧!!!