wychen57 wrote:
看了整棟樓下來,一面...(恕刪)


拿什麼比什麼 一億人口比兩千多萬人口?

一個東京就塞了三千多萬人


你所謂的二線城市人口數也不見得比臺北市少

臺灣整體若以省州論實在太小 但若以城市論又是面積超大

天氣狀況也很適合 騎機車理所當然吧?

畢竟蓋路 經營大眾運輸系統很花錢的(參考臺灣高鐵&高雄捷運)

wychen57 wrote:
看了整棟樓下來,一面...(恕刪)

沒錯,說真的,"貪圖方便","快速"就是很多機車族的想法,不是開不起汽車,而是想快速到達目的地....我自己也有這樣的心態,所以最好的方式就是政府強力手腕管制汽機車成長;想當然爾,汽機車業者一定會反彈,但以長遠角度來看是一定要的,否則市區交通只會越來越遭...
我覺得在台北運動才很足吧

如果搭個捷運公車走路去站牌捷運站,根本就在運動了

相對的在其他縣市,沒有那麼方便的大眾交通工具,幾乎就只能機車代步比較方便

誰也不願意在大太陽下騎著摩托車吧(下雨更淒慘)!!在捷運和公車上吹冷氣比較好

呵呵樓主你貼日本捷運(上下班時擠得像沙丁魚)跟我們街道車輛(一大堆車)來做對比才對啦!

大家喜歡擠的東西不同罷了.

日本人聰明喜歡吃豆腐(擠的時候).一板一眼.像工蟻(也怕死).台灣人笨阿.喜歡危險刺激奔放不拘.賭(命)性堅強.

不就這樣子嗎?民情不同而已.那有啥大驚小怪.

filkluprs wrote:
怎麼沒人討論路上小黃太多

我每天上班都經過台北縣,台北市,小黃某些路段真的多到爆炸...(恕刪)


我也覺得是....

真的不誇張

我曾經在市民大道西往東看過可視範圍內整條都塞...計程車.....

特別是交通大打結時的下雨,下愈大計程車愈多~

之前跟運將聊過~

現在計程車的照太好考也是交通問題之一~

ks4218 wrote:
沒錯,說真的,"貪圖...(恕刪)


是阿 臺灣政府整理交通的方法就是把容易造成塞車的車種(汽車)送上路

然後把不容易塞車的車種(機車)利用禁令叫他滾蛋

一個人開汽車有比一個人騎機車優秀到哪

wychen57 wrote:
看了整棟樓下來,一面...(恕刪)



會這樣嗎~~國際油價降價~台灣有降價很多嗎~~例如:國際降2塊台灣降0.0x~0.x~上漲就一起上漲~~
台北捷運虧錢嗎~怎沒看到降價~高速公路虧錢嗎~過路費只有漲沒有降~~
別想多人搭乘就會降價~~

今年剛去新加坡看到機車多~汽車多~~一個台北大小的國家~~~
你知道他們最討厭騎腳踏車的嗎~~
很多路段不能騎腳踏車~~他們反而會禮讓行人~~
他們汽車駕駛會有撞死騎腳踏車的衝動~~
因為他們認為腳踏車不用繳過路費~不用稅金~~速度又不快~~覺得佔用馬路~~
他們進到市區或一個路段會有像ETC的東西~跟他們收費~~



以上有失言之處請多體諒~~
天阿,....我竟然認真了
剛查了一下交通部統計資料....
http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/lp?ctNode=550&xq_xCat=16
根據統計,到100年六月底止, 機動車輛登記數(台灣地區)21,889,046輛(台).

全台小客車 5,857,166輛(自用+營業),機器腳踏車 14,951,713台(重/輕型). 比例約為 2.02496
全台四輪以上數量 6,937,333輛.全台機車數量 14,951,713台. 比例約為 2.1552

新北市登記小客車 797,307輛,機器腳踏車 2,334,046台. 比例約為 2.9274
新北市四輪以上數量 915,809輛.新北市機車數量 2,334,046台. 比例約 2.5486

台北市登記小客車 656,360輛,機器腳踏車 1,095,874台. 比例約為 1.6696
台北市四輪以上數量 735,650輛.台北市機車數量 1,095,874台. 比例約為 1.4896

有這些統計資料,所以勒...??? 問我勒~

要問政府統計了這些資料,要怎麼運用來解決好交通問題吧!!!
ppdd777 wrote:
反觀台灣摩托車~
一台7,8萬~ 噪音大, 汙染高~



誰跟你汙染高,五期環保的標準去看一下,超環保好嗎? 不然你以為機車從4萬多漲到7萬多是漲好玩的膩...
我要大大感謝廣大的機車族
讓我所搭乘的大眾運輸工具有比較寬敞和安靜的空間!

他們那些機車族都不騎機車, 全都擠到捷運和公車上還得了!
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 33)

今日熱門文章 網友點擊推薦!