hf_jerry wrote:
小弟有幸也曾經在這樣...(恕刪)
前些年也還流行NSR改泰缸，馬力暴增
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同樣的車，不同期，不同保養方式，不同的調整下，表現差距非常大。
其中最強的一部是我找了很久才找到的91年全日本原廠一期車，全車每個零件都是made in Japan，車上找不到Kymco字樣，只有Honda。
只改了Yoshimura排氣管，汽缸頭拋光，尾速190。表速準不準我不知道，我只知道路上唯一跑的過我的是大改的Dio 50，大約0-40km的時候。
後來出國開始玩重機，前後也換了超過十部了。
目前主要座騎是Ducati Monster 900，這部車的加速，絕對不是我當年NSR的對手。
其他重車族繁不足備載，我只能說大概600級以下，0-100km都很少找的到 NSR 150的對手，2T就是那麼猛。
我這裡說的NSR 150不是一般的原廠NSR，這是一部難養難調整的車，必須精調才能有好表現。
各位拿4T 250等級的跟NSR比，我想本田宗一郎會在黃泉底下偷偷哭泣..
題外話，上上禮拜在下跟朋友去跑北加州的Thunderhill賽車場，
在下騎CBR 1000RR改全段Jardine管+Power Commander3 估計馬力約180HP
朋友騎Aprilia RS 250廠車，全車輕量化，馬力約75HP
最後成績是CBR單圈2分31秒小勝RS單圈2分38秒
供各位參考
另外，徵一部NSR 250，準備大改下場用，車況不拘，請跟我聯絡，謝謝。
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