真羨慕別國家125機車可以騎上高速

我可以了解你的意思,但我希望在任何有關性命與安全性的法規與使用權通過前,都盡量做到最高標準。

就好像兩台車都125CC
一台HONDA(依照標準保養得宜)
一台兩陽豪邁之類(因為政府安檢隨性)
讓你上國道
你要選哪台?

或許你的意思是人民也會知道「太危險的車」「缺乏保養的車」較少人會使用上國道。
但我擔心的是無知的小孩、省錢為主的人;依然不管狀況執意要使用~


michael0 wrote:
我可以支持125機車...(恕刪)

為何要保護?

上不上國道是駕駛者的事情

他既然做了決定就ok

均速不要達不到最低速限,也不要超過最高速限就好

前面有人說他可以騎腳踏車時速上60,那他只要保持速度不要掉下來就ok

只要速度有到他就可以上國道
我舉個例子;不知道適不適合...

目前一般道路~你騎一台腳踏車在快車道上。
一般道路速限也是在40-60間,
腳踏車也確實可以騎到40-60;
但重點你敢騎嗎?
政府開放給你騎,但毫無配套法案、出事責任,
也不管你腳踏車是否真正安全性。(大賣場腳踏車與名牌公路車相比就好)

是我我是不敢騎腳踏車在台灣一般道路的快車道上。

相對於你說的隨便一台125CC機車要上台灣高速公路上。

不知這樣比喻好不好~

個人淺見。
一串下來都在討論三寶是怎樣XD

根本沒有針對車種阿。

可是我記得交通部統計,違規最多的依然是4輪,重點是2輪總數卻比4輪高不少,那是不是可以代表4輪的屁孩或三寶率更高?

甚至還有人扯到豪邁怎麼樣,台灣機車品質很糟糕,輸日本好幾個層次...上去會出事
我就記得我們家自己生產的T2在日本在越南的高速公路趴趴走XDD

michael0 wrote:
我舉個例子;不知道適...(恕刪)

我不敢騎上去,有人敢速度到的了那就讓他騎啊

反正又不一定出事,對吧

講白點,個人損傷個人負責,沒必要那樣保護來保護去的

會上的就自己想辦法

michael0 wrote:
不知這樣比喻好不好~
...(恕刪)


非常不好!(也是我的個人淺見)
前面幾樓的說腳踏車也能騎到六十,那也可以上高速啊!

重點是:這是真心話嗎?
如果是,再來討論吧!

如果不是:連提出「腳踏車能上六十就可以上高速高路」這種論調的人,壓根就不認為腳踏車可以上高速公路!他只不過在講反話,反諷那些認為「一般機車大多可以達到高速公路的最低速度要求,進而討論白牌上高速公路的可能性」的網友罷了!
像這樣為反而反的,您沒必要隨之起舞~

樓主說的是「羨慕」別國125可以上高速公路,弦外之音(個人解讀不同)是:「別國連125都衝上國道了!但台灣呢?連250cc的機車都還要兩段式左轉、禁行內車道…我國關於白牌車道路權益的法令是不是有重新檢討的空間?」
哈哈哈~
所以你的意思是上去一個死一個算一個是吧。

確實敢上去的就上去,自己負責。

不過我們不也常常看到一堆駕駛撞死人壓死人後,就開始裝窮、裝可憐~想盡辦法脫產。
這就是法規太鬆散、制度不完善的問題點。

另外這種人如果上國道,自己失誤造成摔車,噴到不相干的車輛。
那要如何保護不相干車輛的責任呢?

是否就是需要足夠的人民素質與法規保障。
這是義大利嗎?
路面不會比台灣好
還有邊騎邊講手機德24:08
但也有乖乖排隊的11:48

adad1980 wrote:
先進國家???
http://youtu.be/36ubye05YNg

michael0 wrote:
哈哈哈~所以你的意思...(恕刪)

我記得大重開放快速道路的時候,也是講你一模一樣的話"上去一個死一個算一個是吧"

但後來開放之後,好像根本沒發生過什麼一樣,反而是大家都說很方便很實用,其實,什麼東西都沒改變,守法的依然守法,三寶依然三寶,愛飆車的 遵守規局的大家都一樣,唯一改變的只有那張紙 那條法令。

現在就只是因為太多的刻板印象還有人們不願意去熟悉去習慣新的改變,等到這些都已習慣成自然之後,也沒有人會覺得他奇怪了,慢慢等吧,我是不急!但很期待!
有先自我頻比一下與日本人比,駕駛道德有相等嗎?
ROCKMANX wrote:
三年前,跟老婆新婚蜜月旅行,第一天在日本關西國際空港出來沒多遠的高速公路上
看見國慘車DINK150在高速公路上行駛
頓時間我眼淚差點流下來...
我好感動,能看建國慘車在日本的高速公路上奔馳著
這頂客騎士一路在我們遊覽車前方,騎了約莫半小時下了匝道
我在車上給她比了個讚,人家也很有禮貌的回應我一個讚
感動啊...淚
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