Qmore6545 wrote:
個人不會買,因為產品...(恕刪)
說的好...通勤族根本沒市場.通勤族選擇變數太多
這樣的馬力.動力.扭力...搞通勤族是大才小用.而且也用不到
至於重量...會在乎馬.動.扭力的玩家...重量不要太扯都不是考慮因素吧.是不是阿?
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畢竟開頭是很難的
社會大眾的觀感，與根深蒂固的觀念，是很難被突破的一個環節
大多數人都是害怕變化，有新的事物，就會產生排斥的心態，這是人性
甚至有人，把電動車的低噪音當作是缺點：聲音太小別人會不知道有車騎過來而造成危險
對吧!! 這......怎麼都講不下去了
小弟認為有幾點關鍵是一定要克服的問題
記得以前政府有推電動機車，可是卻沒有成功嗎?
原因也是因為這需要政府的力量幫助推一把
1.充電絕對是必須克服的問題，即便設計成可拆卸電池，也非常麻煩，電池無論再輕，一定也恨有份量，我絕對不想每天提著幾公斤的電池上下跑，只為了省15km (約7元的油錢)，要有隨處的充電地點，這個就要靠政府力量介入了
2.續航力這個不用講了，當然建議更長一點點
3.電池和馬達等昂貴耗材，絕對是隱憂，您提供10年電池保固，也代表這些耗材成本等同於灌在售價裡(不要說您是自掏腰包不賺錢)，這個要試圖說服消費者，並且取得消費者的信任
4.維修絕對重要，曾經有多少打著超棒性能而且超低價錢的車種，但是因為數量少維修與零件取得不易，在市場競爭上煞羽而歸，這是一場大賭注
5.上面有某一樓講到的很實在，馬力極速可以再大一點，馬達是高扭力輸出特性，可好好發揮這點，這個世界年輕人很多的，年輕人10個有9個，是速度取向，今天大家騎普通125，您這台從旁邊飛奔而過，加速......大家追不到
尾速......大家也追不道， 明天，絕對看到您的車滿街跑 (只要外型和功能還算ok)
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我發現這台車,沒什麼缺點阿?
如果硬要說,應該是充電的部份吧.
版主說可以讓user自己決定要不要充電,
如果今天我把電放光後,下次再啟動,發的起來嗎?
還是要用腳踩呢?
我也相信剛出新品種的車,一定會比較貴.
算一個簡單的數學,版大車8萬-一般車5萬=3萬
之前有大大提出15km=7塊NT
30000/7=4286(無條件進位)
一共要充4286次才能平衡成本,
ok...那我們算一年騎個300天好了(一天算一次or也許可以算二次)
4286/300=大概要14年多..一天二次..約莫要7年(可以考慮嘍)..如果一天三次..就更好嘍
但是重點來了.以環保來看.user是個成功的環保人士.
因為對環境供獻良多.
如果以我實際的狀況,我會買,因為動不動就要去送貨,一天出去至少一次以上,or更多.
我應該是很快就回本了.
版大我推..
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畢竟你打出大馬力輸出，應該不會有人想買慢慢騎，要省油環保，不求性能，直接買50cc就好
再者，若是經常要發揮10匹馬力左右的動力，油耗大概會到何種程度？
因為60KM/L想必一定是用在比較省油的方式來模擬出來的，而不是常常需要拉到10匹甚至15匹馬力這種騎乘的方式。因為我是個性能取向的人，雖然我也很重視環保，不過我會想搞清楚，在符合我需要的動力情況之下，你的車還有多省油？
10年電池保固是非常令人驚訝，幾乎已經讓人對電池驅動退卻的心理，完全不存在了。
這顆直流馬達的壽命多長？保固？到時材料價大概要多少？
如果有兩年、三到五萬公里保固，那就非常吸引人
老實講，八萬塊有這種性能可以說非常驚豔。
真的有實車推出很值得嘗試
不過車重可能會是一個比較大的隱憂，牽車的麻煩，操控性等。
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希望樓主能夠提供行車重量(濕重)
