小海≧▽≦ wrote:
真的！每次看到就是非...(恕刪)
看到這影片想起在某論壇看到的,北宜開FIT的四輪檢舉魔人
車友概略計算他平均車速不到50km/h
慢速行進,等到後方車輛跨越雙黃線超車就利用行車紀錄器檢舉
一趟下來十幾輛車都中獎收罰單
不過FIT還是被反蒐證抓出來啦~後續我不清楚
會不會有人這麼無聊,故意慢速走在外車道...守株待兔
個人積分：283分
文章編號：29546098
個人積分：9分
文章編號：29546840
個人積分：191分
文章編號：29546964
網址為了避免誤會，我就不貼了；
請上 facebook 搜尋「中華民國機車黨」吧。
我是覺得該政黨的訴求都還蠻理性中肯，
如尋找關心機車族議題的議員，或者是關於機車議題的公聽會等等
也都蠻積極去參與的。
我是認為不合理的法規並不是違規的理由，
但是不合理的法規是應該要訴諸公議，讓大家參與討論。
機車是先天防禦性差，但是不分青紅皂白把機車跟
臨停車
計程車
公車
右轉車
慢車
全部擠在一起稱不上是保護機車，而是獨厚汽車族。
駕駛道德不足就該從教育與審查下手，
不然今天機車這樣違規，哪天買了汽車也難保不會依然故我。
事實上在台灣是機車的數量遠多於汽車，
而機車的能源消耗與所佔空間也遠優於汽車，
但是機車族所得到的路權與停車位卻遠不如汽車。
當然有大眾運輸的話是該優先鼓勵大家搭乘，
但是矮化機車，讓機車族不便利，變相鼓勵大眾開車，
絕對對於都市交通困境有害而無益。
基於安全性，環保與都市交通擁擠的觀點來看，
我們是該重新檢討一下現行的交通政策才是。
長遠來說當然還是希望大眾運輸能取代機車族通勤，
但是現行的交通法規實在有諸多不合理的地方。
比如說看了今年六月份機車行駛車道配置情形公聽會的轉述之後，
才知道官員們在決定交通議題時跟本沒有個根據。
轉率自機車黨內的討論原文：
「這份數據亦間接證明：如同06月23日公聽會提到的，要求機車兩段式左轉(開放機車直接左轉與否)，可以提升安全性(機車會因此肇事)，無明顯而直接的關係。
這十年來，我國也沒有針對此做明確的研究統計，卻還一直欺騙人民說兩段式左轉才安全...」
... 說了很多，也只是希望能讓更多對於機車族議題有興趣也想改變現狀的朋友們一點參考而已。不管認同不認同，這是個民主的社會，也是個法治的社會。而我雖然離政治圈很遠，但是我每天都騎機車，每個月機車里乘數很少低於一千公里，然後也對於現狀有所不滿，如此而已。
個人積分：533分
文章編號：29547028
個人積分：0分
文章編號：29547444
個人積分：2300分
文章編號：29551156
個人積分：118分
文章編號：29556056
個人積分：316分
文章編號：29557650
個人積分：2220分
文章編號：29557922
個人積分：316分
文章編號：29558007
