[探討]SYM研發T系列的動機與市場定位.....

蔥油餅大叔

2209分

131樓

蔥油餅大叔

個人積分：2209分

文章編號：30469846

hobbyq wrote:
在下是說即然進口車小...(恕刪)

當然都會是速克達

有幾個國家的路權是智障到機車不能上高速公路的?

這種情況下你要大排氣量&檔車市場怎麼可能活的下去? 還要廠商多佛心做好車給你買?

政府擺明就是用政策扶持汽車產業若不是加入WTO 現在超過150CC以上機車還不能掛牌呢

ATV這種還蠻適合台灣多山的車種也因為莫名其妙的規定而不能掛牌

老實講就是沒經驗因為沒經驗所以做不好是正常的稍為按耐一下看看廠商的後續動作不好嗎?

就是因為台灣廠商對消費者還有所謂的"回饋心"才沒有完全放棄檔車市場

看那精美檔車的YAMAHA SUZUKI 檔車很乾脆的整塊放棄給你看了呢

ill49

6分

132樓

ill49

個人積分：6分

文章編號：30471679

蔥油餅大叔 wrote:
台灣廠商對消費者還有所謂的"回饋心"才沒有完全放棄檔車市場...(恕刪)

這真的好笑,
5~6~7~8W的速克達,
9W起跳的檔車,
海削台灣機車族,
離回愧心有相當的距離咧,

早早鬆手放棄檔車啦,讓進口車來賣.....

hc0025

25分

133樓

hc0025

個人積分：25分

文章編號：30471794

那算什麼,廣州直接不准進城給你看,非中山市車牌也不准進中山請繞路
廠家進步不夠該炮,不過炮的越多廠家就知道檔車還是有市場的
我看到他願意前進這在目前看起來應是不賺錢的市場就給他

他願意進入小眾市場我只能

或許我身處的是大宗原物料產業,我們看的就是量,
就算虧錢也要盡量開全車減少損失,停工損失對我們而言虧更大
流動現金也很重要
希望他能引領其他國產進入這個市場
這樣我們才能有好的東西及價位可選擇
炮死它我們就只能買貴珊珊的進口貨,記得留一個出口
別想進口商他們會降價,貿易這種沒競爭是不會降的,
因為就算全面開放,市場不夠大它下降也是有限的
你看bmw/benz在台灣市場應該不小吧,它有訂的夠合理嗎???
不像製造商必須維持最小的產銷平衡

yukiko

205分

134樓

yukiko

個人積分：205分

文章編號：30471868

小林仲彥 wrote:
因為台灣的三陽、世界的SYM，這口號不能忘!!(請默念三次，謝謝
或許台灣三陽員工，每天上工作早操，還都會大喊這口號數次也說不定 ...(恕刪)

有梗，這算每日一笑嗎？

各位大大如果對圖示有興趣，請參考『1977 她的眼睛像月亮』http://www.youtube.com/watch?v=YgCiXDLIj6Q

蔥油餅大叔

2209分

135樓

蔥油餅大叔

個人積分：2209分

文章編號：30471953

ill49 wrote:
這真的好笑,5~6~...(恕刪)

早早鬆手就是你只能買到起跳可能代理以後要18萬的沒格力這樣會比較爽?

沒競爭貿易商幹嘛降價? 你看過進口名牌包進口化妝品帶頭下殺的嗎?

香港電單車? 2011年 CB400SF賣83800港幣折合台幣剛好31萬多一點點

這好像有點微妙抓個比較常見的車種 YAMAHA好了勁戰與 BW's 28800港幣折合台幣10萬7千多

t-max 價格比較正常 91000港幣 34萬找490元

XJ6-N 2010 73800 折合27萬5

KAWASAKI

小忍250 55000港幣大約 20萬5千

ER-6n 78000 29萬出 6F 88000港幣近33萬

香港的排氣標準應該沒有台灣那麼高 V-MAX都有得買而且香港好像0關稅?

這個價格怎麼回事? 不是都是進口商會降價嗎? 挖鼻孔

ill49

6分

136樓

ill49

個人積分：6分

文章編號：30472253

我根本也不買進口車,
車價貴,以價制量,
減少檔車的目地自然達成,
不買進口車轉買速克達,
還是一樣 ......... 5~6~7~8w 被兩陽海削

6期後 8~?w嚕

回愧心越來越遠

orea2007

2300分

137樓

orea2007

個人積分：2300分

文章編號：30472784

小林仲彥 wrote:
這又跟CSBK當紅的SS600組，有相吻合之處，也不難看出SYM的企圖心...

什麼？sym想拿單缸600cc去跟人家四缸拼？
該不會sym車架+日廠引擎吧

orea2007

2300分

138樓

orea2007

個人積分：2300分

文章編號：30472945

pctimer wrote:
ARTC廢掉~我看兩陽進步的速度應該會是現在的10倍

還要先把關稅調很低。

ill49

6分

139樓

ill49

個人積分：6分

文章編號：30473392

拿5~6期環保來當幌子的把戲,就省省啦

機車族頂多上下班用車,大多時間都嘛停車熄火上班中,
要講環保,就請玩真的,
一天到晚在路上跑的是哪些車,污染量大過機車上萬倍(請注意是一整天都在跑喔),
通通抓光再來說台灣環保是世界最嚴最好最乾淨澈底的啦,

一天到晚只說機車要環保,
讓車廠拖出來當理由無限漲價賣車,當進口機車的一大障礙

E04 , 台灣人還不是照樣吸廢汽長大,

X島的環保, 哇咧呸 ...... 不乾不淨的

哈樂DAY

23分

140樓

哈樂DAY

個人積分：23分

文章編號：30474113

mr.jorgechen wrote:
除了在別人有根據的分析文章中你除了斷章取意來嘴炮外, 有什麼更有建設性, 更有深度的分析嗎?
話太直請別介意, 但我看了不少你的回文。

若對別人分析有意見, 可以拿出相關數據炮回去!
難不成你也是某經銷商合作人!?...(恕刪)

被我戳中痛點了嗎？

他的文章就是遺漏了點東西，
就像他寫的，
「還有不用看到這一篇，某些特定人又扯到保護產業和ARTC
我不知道四、五期環保法規，有那一點是在保護汽機車產業!?」以下略，
那幕後金主可不是這樣想，他也巴不得民眾只會這樣想。
不同人( 老百姓與有利益關係財團 )對同一件事會有不同的觀點，操作的手段當然就不一樣。

一把刀子在廚師跟在兇手的手上，使用動機絕對會有很大的差別，
僅管它只是把菜刀。

而從機車講到手機，做出了市場機制、自由選擇的結論，
但是受操控的市場，選擇只能在這之下，還真是自由......

──────────

M01除了有一個某牌經銷商專炮兩陽國產商之外，還有......
1. 專砲國產車的老百姓
2. 國產商盲從信徒
3. 國產商護航工讀生
4. 中立人士
5. 中立砲士 ^++^

6. 假中立人士真國產商盲從信徒(國產商護航工讀生)
說不定還有......
7. ARTC護航工讀生

請別對號入座，謝謝。

──────────

有誰能用有根據、有建設性、更有深度的分析來說一下毛利率5%怎麼來的？

到底～～～～～～～

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